对照德国铁路物流运输谈我国铁路物流运输业的改革发展方向

物流业竞争日益激烈,铁路物流运输业处于增速发展但速度日益减慢的尴尬境地。考察德国铁路物流运输特点,本文分析了我国铁路运输业改革的必要性,并且提出了改革发展的三个具体方向:首先,广泛开展联运模式,打造“从户到户”的物流新模式;第二,将计算机信息智能技术渗透到铁路物流运输的各个环节,最大限度保障货物的运输安全;第三,大力发展规范化集装箱运输业务, 发挥铁路运输业的网络优势。     

基于Logit模型的集装箱物流运输方式选择与评价研究

集装箱运输方式是决定企业物流成本和运输效率的重要指标之一。明确海运或铁路等运输方式各自的选择偏好,对降低企业运输成本,做出合理决策具有重要的现实意义。基于此,文章综合马六甲东海岸铁路工程建设,选择上海港至瓜达尔港实际运输线路,提出并构建海运经新加坡中转和途经马来西亚东海岸铁路运输两种模式下的Logit选择模型,计算两种运输方式下的概率分布。此外,对集装箱船舶尺度因素进行了灵敏度分析。结果表明,当物流企业倾向于时间成本最小时,铁路中转运输概率较大;当侧重经济成本时,海运中转概率较大。与此同时,集装箱船舶尺度的变化,对运输方式的偏好影响较大。     

基于大数据下铁路运输发展策略的研究

随着我国社会发展进程的不断加快,各行各业都取得了飞速发展,信息化技术也得以不断创新和研发。在现阶段大数据理念的广泛应用背景下,对铁路运输事业的发展有着尤为重要的现实意义。铁路运输行业可以基于客户关系管理、货物营销管理以及铁路运输效率、铁路运输收益、现代化铁路运输物流等多种方面,实现大数据发展。本次研究通过针对现阶段既有铁路信息系统的现状问题分析基础之上,深入挖掘外部数据,对运输市场需求及规律加以明确,重视人机交互提供决策性支持,减少低需求产品的供给,借助科技化手段大数据技术,提高铁路运输的整体工作效率。     

论铁路运输业加强成本控制的措施

随着改革开放的深入发展,各行各业都呈现出繁荣发展的景象。铁路运输业作为我国一种重要的运输载体,在我国社会经济发展中占有突出的地位。在铁路体制改革背景下,铁路企业在不断优化自身产业结构,努力实现经济效益最大化,确保企业资产保值增值。在铁路运输业运行过程中运输成本是企业盈亏的重要因素,如何有效控制运输成本,直接影响到企业的经营效益。相关研究人员要充分认识到目前我国铁路运输业成本管理中存在的问题,采取相应的措施来解决问题。本文主要针对铁路运输业加强成本控制的措施进行探讨。     

新形势下铁路运输收入管理工作的思考

2017年国家铁路旅客发送量完成30.38亿人,比上年增长9.6%,货物总发送量29.19亿吨,比上年增长13.2%,铁路经营效益大幅提升,铁路运输总收入6958亿元,同比增收17%,2018年随着铁路持续深化改革,加快构建公司制运行机制,铁路运输收入管理不断注入新的市场经济内容,为适应新形势下铁路改革的需要,只有不断加强铁路运输收入管理工作,才能确保运输收入资金的安全和完整。     

考虑碳排放成本的铁路集装箱快递班列开行方案

针对我国目前快递公路运输方式占比过高,而导致的道路交通需求过大、运输成本、碳排放过高等问题,研究了“双碳”目标下铁路集装箱快递班列方案。考虑运输距离、快递量、快递网点数量、物流产业占GDP比重等因素,运用熵权法确定集装箱快递班列始发站和到达站。根据公路直达运输和调运至铁路车站2种形式,构建包括始发站、调运站和到达站的铁路集装箱快递班列运输网络。为确定集装箱快递运输直达方案、调运方案及采用的运输方式,建立了铁路集装箱快递班列开行方案的整数规划模型。为确定集装箱快递班列合理的列车编组数量及铁路经济运距,该模型以运输成本、调运成本和碳排放成本最小为目标,不仅综合了快递运量、时间约束以及列车开行条件等因素,而且考虑了快递货物的调运流程。此外,该模型还引入了碳排放系数、碳交易价格等要素,以计算碳排放成本。以长三角地区快递货流集散为例进行了实证分析,结果表明：铁路集装箱快递班列开行方案以直达运输为主,调运方式为辅;运输方式按照载货量及铁路经济运距划分铁路运输为主,公路运输为辅;列车合理编组范围为25～40辆,且列车编组数量过高和过低均不具有优势;设定铁路运输速度120 km/h的条件下,铁路经济运...     

浅谈基层铁路企业的成本控制

控制基层铁路企业成本是对于铁路运输企业来说是当前面临的重大课题，值得深究和探查，是企业内部协调机制的依据，提高企业综合效率的重要表现。在现阶段，铁路事业的存在来控制主转型缺少操作系统的成本不到位，缺乏基于问题的成本控制措施评估部分运输站控制。提高基层铁路企业成本支出和消耗的控制水平，加强铁路运输考核查，激励企业整改，创新企业内部管理，行业重组中转，成本控制基本站打出了不同的部门和有效的科学事业之间的协调机制的作用，加强在成本支出上的最大化，才能面对我国市场经济下的经济模式的冲击，在运输行业立于不败之地。     

汽车零部件铁路运输优化对策研究

<正>作为汽车产业链的上游，汽车零部件的供应链优化对汽车整体制造成本有着十分重要的影响。不同于传统的陆运和空运，铁路也为汽车零部件运输提供了更多选择。但目前我国该领域的铁路运输仍存在一定的局限性问题。笔者对这些问题进行了深入分析，结合铁路运输行业和汽车零部件行业的特点，提出了相应的优化对策，以此为我国汽车零部件铁路运输的发展提供一些新思路。     

汽车企业内部铁路物流流程的改进

由于铁路物流相对于其他物流方式具有中长距离运输的成本优势、运输能力大、运输安全性较高的特点,因此国内很多大中型企业都拥有与国内铁路干网相衔接的自己的内部铁路物流系统,尤其是汽车生产企业,其在这方面更加突出.     

奔驰卡车:帮助客户打造高效率低成本的现代物流

近几年,随着我国经济的发展,物流行业的发展步入了快车道,市场迅速扩大,但物流成本依然是制约我国物流行业发展的一个重要因素。物流成本不能得到很好的控制,不仅直接抬高了货物运输的价格,更重要的是,这也暴露了物流管理和效率的滞后。在建设现代化物流运输过程中,如何作好物流成本控制是一个不容忽视的问题。2012年11月23日,在广州长隆酒店举行的"梅赛德斯-奔驰卡车2012年华南物流经理人研讨会"上,来自广东省交通厅及中国交通运输协会的     

现代物流对铁路集装箱运输发展的影响分析

随着现代物流的不断发展,作为物流大系统中运输子系统的铁路集装箱运输必然受到一定的影响.本文分析了现代物流对铁路集装箱运输发展的促进作用,以及现今铁路集装箱运输存在问题,提出了我国铁路集装箱运输应对现代物流的发展途径.     

铁路运输管理信息系统（TMIS）

铁路运输管理信息系统（英文名缩写TMIS），是铁道部为实现铁路现代化组织实施的重大工程，是铁路信息化的核心，被世界银行专家喻为世界铁路运输最复杂、最庞大的信息系统。TMIS的总体目标是：铁道部中央主处理系统从全程2200个信息报告点，通过计算机网络（参见图）实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、机车、车辆、集装箱及所运货物节点式实时追踪管理，实现货运营销、货票、车站作业、确报和铁道部、铁路局、铁路分局调度的计算机管理，为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理方案，以实现均衡运输、紧密运输，提高运输效率，提高运输管理现代化水平，实现运输管理与国际接轨。     

铁路运输融入国家甩挂运输发展战略的可行性分析

本文结合国家甩挂运输基本政策、公路甩挂运输车型发展现状及铁路运输组织特征,从运输指标对比、运输费用构成、运输服务评价等方面,系统分析了铁路开展甩挂运输的技术经济可行性。综合铁路运输和公路甩挂运输的特点,提出了铁路开展甩挂运输的组织方式和发展战略等相关建议;从公路甩挂运输车辆的车型指标、载重指标和速度指标等方面,提出铁路甩挂运输的技术可行性;通过分析运输经济性、产品吸引力等因素,讨论了铁路开展甩挂运输的市场可行性。     

社会物流成本质量影响因素分析

目前，社会物流成本明显增长，对社会物流成本质量进行研究引起业界专家的关注。交通运输是物流发展的基础，因此，研究航空、铁路、公路、水运多种运输方式对社会物流成本质量的影响是有必要的。除此之外，还需考虑农业、工业、服务业以及经济发展水平对社会物流成本质量的影响。从费用占总支出额比重的角度，选取社会物流总费用占社会物流总额的比重代表社会物流成本质量。基于多元回归模型，采用计量经济学中的ADF检验和协整检验分析多种运输方式，农业、工业、服务业以及经济发展水平与社会物流成本质量之间的关系。结果表明：工业产值占GDP比重以及水运货物周转量对社会物流成本质量的影响最大，公路货物周转量和铁路货物周转量对社会物流成本质量的影响次之。农业产值占GDP比重、服务业产值占GDP比重、民用航空货物周转量以及人均GDP对社会物流成本质量的影响最小。     

浅议铁路交通运输组织管理策略

目前,社会经济的快速发展离不开铁路交通运输。在新的市场经济的环境下,铁路交通运输要不断适应新的发展需求。因此,怎样提升铁路交通组织管理效率是现在需要重视的问题,是引发思考的问题。高质量的铁路交通运输组织管理可以节约铁路运输成本,提高铁路运输市场的竞争力。本文致力于研究改善铁路交通运输组织管理的意义,从铁路交通运输组织原则出发,提出更高效的铁路交通运输组织管理策略。     

资源共享模式下的整车物流路径优化

在对资源共享模式下的整车物流路径优化问题进行分析的基础之上,提出了共享车辆和共享车辆分拨中心两种资源共享模式下的整车物流路径优化网络,构建了以整车运输总成本最小为目标的数学优化模型,并设计了基于遗传算法的启发式算法用于求解该问题。结合华晨宝马、上海通用及广州本田的整车物流运输实例求解,认为文中所提出的资源共享模式可以节约总成本30%,能有效降低运营成本。对不同公路重载单位运输成本下最优成本的变化情况进行了比较分析。结果表明:单位运输成本越大,采用传统单独运输的成本越大,越应采用共享运输模式;但若公路重载运输单位成本与铁路和水路运输的成本越接近,则共享模式的优势越弱,成本节省率也就越低。     

新建乌鲁木齐新客站站房模板工程施工技术要点分析

乌鲁木齐铁路作为我国西北地方的铁路枢纽地处乌鲁木齐市，同时也是我国新建欧亚大陆桥的重要枢纽站之一，是继兰州之后的重要枢纽站，也是我国西部最大的枢纽站，无论是客运还是货运都起着重要的作用。但是，随着客运、货运量的迅猛增长，传统的客站已经不能更好的满足时代的发展需求，所以对乌鲁木齐铁路枢纽的改造已经势在必行。新建乌鲁木齐新客站落成后，将极大的促进欧亚大陆桥运输的畅通，对于提高新疆经济的对外开放、铁路运输的能力具有重要的意义。     

突发事件条件下的铁路行车组织

伴随着科技发展和人们生活水平的提升,我国铁路事业进入了新发展时期,铁路事业的发展规模和技术的不断创新,人们对铁路安全、安全服务以及行车规范等也提了新标准,突发事件作为铁路行业发展难题,面对突发事件的处理能力以及应对策略,是衡量铁路运输安全的主要指标。铁路运输的技术手段和质量决定着我国运输事业发展的高低,提高铁路行车组织的突发事件的应对能力,势在必行。本文主要是探究突发事件条件下铁路行车组织的意义和突发事件的概念,针对我国铁路行车组织对突发事件的处理现状,提出相应的突发事件处理新策略与建议,以期促进我国铁路事业的安全、高效与快速发展。     

实施“公转铁”结构转型：北京探索3种砂石骨料绿色运输模式

正2018年全国运输结构调整工作深入推进以来,通过"公转铁"实现煤炭、矿石和钢铁等铁路适运货类绿色运输已取得显著成效。砂石骨料作为城市建设不可或缺的重要原材料,是目前全国需求最大的货类,也将成为"十四五"时期运输结构调整聚焦的重点货类。2020年3月16日,由密云区威客矿山开往大兴区搅拌站的砂石骨料铁路运输完成首发,打造了全程共120 km"铁路市内远距离运输+新能源车两端短驳"的绿色运输新模式,是继2018年实现砂石骨料铁路运输从无到有之后的又一新突破。北京交通发展研究院作为北京市运输结构调整工作的重点技术支持单位,针对砂石骨料绿色运输模式进     

我国交通运输业的物流量研究

文章从铁路、公路、水路、航空4种交通运输方式，特别是公路运输方式完成的物流量，分析各种运输方式存在的不足，指出我国物流与发达国家相比还存在一定的差距，必须进行一场管理、经营上的革命。