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建立完善的交通事故法规,明确当事人的法律责任,依法保护公民的人身、财产权益,在整个法律进程中都占有相当重要位置。因此,无论是为保护自己还是他人的合法权益,我们都该记住这些常用的关于交通事故的法律规定。一、借车使用肇事谁担责1.案情刘先生与张某是朋友。张某在进购一批建材时,将刘先生的货车借去使用,结果运货途中将在路边骑车的 相似文献
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正被告人张某系某挂车生产厂家经理,王某系某汽车贸易公司经理。张某向王某出售拖挂车,由于该车车型超过国家规定的尺寸标准,无法上牌,于是张某向王某提供了伪造的《道路运输证》3本,后证件均被有关部门查扣。对于张某伪造《道路运输证》是否属于伪造国家机关证件,有两种不同的观点。一种观点认为,《道路运输证》是由运输管理部门颁发的,而运输管理部门是事业单位并非行政机关,不属于国家机关。因此《道路运输证》不属于国家机关证件,《最高人民法院、最高人民检察院关于办理与盗窃、抢劫、诈骗、抢夺机动车相关刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条规定,"伪造、变造、买卖机动车行驶证、登记证书,累计三本以上的,依 相似文献
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近几年来,随着机动车保有量的快速增长,交通事故发案总量也随之不断攀升,大量的交通事故处理工作量给基层公安交通管理机关带来沉重的负担,交通事故处理效率成为群众关注的焦点,交通事故已经是城市交通拥堵的重要诱因。如何削减交通事故处理工作量,方便群众、提高处置效率,减少交通事故对城市交通的影响,是公安交通管理机关所面临的重要课题和急待解决的问题。 相似文献
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结合江苏省航运实际,有关规章<江苏省内河交通事故处理办法>,将辖区内河交通事故责任认定分为两级,即事故处理受理机关的认定和相对人不服原认定而在一定期限内向其上一级主管机关申请重新认定,由该上一级主管机关作出最终认定.这项规定与我国审判体系中的审级规定即两审终审制是一致的. 相似文献
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紧急避险引发的交通事故,到底由谁来负责?这个问题可能许多驾驶员、乘客不知晓.但是,通过此案,从李某、张某、王某三者之间的关系,您就可以从中略知一二. 相似文献
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交通事故发生后,驾驶员应当妥善地处理好现场,等待事故处理人员前来勘查。那么当事人特别是车辆驾驶员应该怎样处理交通事故现场呢?可以分为以下几种情况处理。 相似文献
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2012年4月29日,罗某无偿搭乘朋友钟某的摩托车,遭遇了一场突如其来的交通事故。钟某在正常行驶的过程中,所驾驶的摩托车被拐弯处突然迎面窜出的一辆小汽车碰撞,罗某与钟某因而受伤。交警部门认定,小汽车驾驶人张某在驾车上路行驶中,转弯时未让直行的车辆先行, 相似文献
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小三轮载货摩托车在投保了交强险后,为提高性能与质量更新,车主将发动机及车架予以更换。发生交通事故后,保险公司以投保车辆车架号、发动机号与交强险保单记载不符为由拒绝赔付。对此,会得到法律的支持吗? 相似文献
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基于WebGIS的交通事故预警系统设计与实现 总被引:2,自引:2,他引:2
介绍了一种基于WebGIS的交通事故预警系统,该系统主要基于B/S模式.采用ASP.JSP.VC以及MO组件技术构建,以ARCSDE,Oracle实现空间和属性数据管理,用ArcIMS来实现地图服务.该交通事故预警系统能够通过基于GIS分析的预测模型预测重大交通隐患,预防交通事故的发生,同时也能在发生交通事故后,快速处理事故.同时依据法律,利用基于范例推理、基于规则推理的事故结案模型,得到交通事故处理结果. 相似文献
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发生交通事故后,如何快速、准确地记录事故现场,目前尚未得到妥善解决。将摄影测量理论应用于交通事故现场勘查,运用VB和Matlab编程软件开发了交通事故现场勘查测量管理系统,并模拟了事故现场,将实际的测量值与使用交通事故现场勘查测量管理系统所计算的理论值相比较,误差较小,表明该系统具有一定的实用性。 相似文献
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交通事故的原因分析、责任认定及处理,都需要公安交通管理机关通过调查、收集、运用证据来实现。所谓证据,就是指能证明事故事实的一切客观真实的材料。 相似文献
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不久前,我驾驶自己的货车在路上行驶时,将一行人撞成重伤。我虽然按要求交了一大笔钱给伤者用于支付医疗费,但交警部门还是扣留了我的车辆。目前已有10天了,交警部门一直未通知我去领车。请问,交警部门在哪些情况下可以扣留机动车?是不是发生了交通事故,交警部门郜可以扣留事故车辆?期限有多久? 相似文献
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《大连交通大学学报》2020,(2)
针对目前高速公路交通事故时空性质方面研究较为匮乏的现象,提出了一种交通事故时空分析下的交通波划分方法,用于从时空特性对交通事故进行微观分析.利用高速公路交通事故下的车辆时空图建立交通波分析模型,通过拥挤速度和交通事故风险函数获取交通事故的时间特性.分别对各个交通波和交通事故区域进行定义,通过图例展示交通事故的空间分解.通过交通波传播模型和速度及加速度的限制条件建立交通事故下的交通波空间模型,对处于交通波上的时空节点进行筛选以获取交通波方程.以广州市机场高速公路为例对部分事故段绘制车辆时空图,利用交通事故的时空特征对数据进行筛选确定了集结波,启动波,停止波和消散波的方程,集结波和消散波的波速及事故发生点坐标等信息.确定了拥堵区域和消散区域的位置,利用凸包算法计算其面积,同时将该方法利用在该路段其他次的交通事故区域中以得到该方法的普适性.该特性分析方法同样可以用于其他交通事件的微观分析以及特性建模中,具有很强的理论和现实意义. 相似文献
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《大连交通大学学报》2020,(3)
针对目前高速公路交通事故时空性质方面研究较为匮乏的现象,提出了一种交通事故时空分析下的交通波划分方法,用于从时空特性对交通事故进行微观分析.利用高速公路交通事故下的车辆时空图建立交通波分析模型,通过拥挤速度和交通事故风险函数获取交通事故的时间特性.分别对各个交通波和交通事故区域进行定义,通过图例展示交通事故的空间分解.通过交通波传播模型和速度及加速度的限制条件建立交通事故下的交通波空间模型,对处于交通波上的时空节点进行筛选以获取交通波方程.以广州市机场高速公路为例对部分事故段绘制车辆时空图,利用交通事故的时空特征对数据进行筛选确定了集结波,启动波,停止波和消散波的方程,集结波和消散波的波速及事故发生点坐标等信息.确定了拥堵区域和消散区域的位置,利用凸包算法计算其面积,同时将该方法利用在该路段其他次的交通事故区域中以得到该方法的普适性.该特性分析方法同样可以用于其他交通事件的微观分析以及特性建模中,具有很强的理论和现实意义. 相似文献