五角场的明珠——彩蛋

上海江湾五角场成名于20世纪30年代,如今她已经成为上海一个著名的地标,并在市区东北部历史发展中逐步形成具有小型商业文化设施的镇区中心。根据历次修编的《上海市城市总体规划纲要》,江湾五角场是上海市中心城规划的四个商业副中心之一。近年来,伴随     

开通接驳线30条 优化调整线路21条 巴士集团优化线网布局便民出行

<正>开通轨交接驳线30条、优化调整线路21条……巴士集团结合目前推进的区域公交整合重组,合理发挥规模资源优势,不断调整优化线网布局,提升城市公共交通服务能力。设立课题明确优化发展方向为进一步提高公交线网优化工作效率,巴上集团设立市东区、市北区、市西区、市南区四个线网发展课题小组,明确各区域线网优化重点发展方向:市东区重点优化新江湾城和五角场地区公交线网,配合杨浦区打造五角场商业     

新江湾城道路交通组织规划简介

一、前言 新江湾城位于上海中心城的东北部,原为军用江湾机场用地,其西北侧濒临黄浦江,东南侧紧靠五角场城市副中心,区内大部分用地处于"闲置"状态,河道分布密集,保留了部分原始生态环境,该地区因其独特的区位优势,开发潜力巨大.     

上海轨道交通"十一五"主要发展任务和目标

2003年3月27日,上海市人民政府批复并原则同意了“上海市轨道交通基本网络规划》,基本网络方案由12条规划线路组成：市域线路4条,市区地铁线路7条,市区轻轨1条,中心城范围内总里程约310公里,形成以换乘枢纽为锚固点,中心线路均衡分布,外围线路多向辐射的网络布局形态。市区线路在覆盖既有交通走廊的同时,服务中心城主要的活动中心,与城市重要发展方向保持一致;市域线路在覆盖主要客运走廊的同时,分别向闵行、松江、宝山、嘉定和空港等方向延伸,为适时延伸郊区轨道创造条件。     

快递网络的要素、结构与上海节点的空间格局

在对快递网络要素、结构详细阐释的基础上,明确快递网络节点的分级和命名;运用GIS 方法对国内外重要快递企业聚集地——上海的主要快递企业服务门店、一级节点（区域中转中心）、二级节点（城市中转场） 及其空间格局的展示和分析表明：（1） 上海主要快递企业的城市 服务门店数量分布从城市中心向外围郊区递减,门店空间集聚表现为“一极多核”格局,门店密度与人口密度分布高度吻合;（2） 上海主要民营快递企业的一级节点、二级节点布局集中于浦东、青浦郊区,且邻近高速公路以及浦东机场、虹桥机场两大枢纽;（3） 国际快递巨头的区域总 部位于上海市中心城区;民营快递巨头总部除了国通位于松江之外,申通、圆通、韵达、中通等 都在青浦区。     

城市轨道交通对城市发展的支持和引导作用——以北京城市轨道交通为例

城市轨道交通对城市的发展具有极大的支持和引导作用。本文以北京市轨道交通规划和建设情况为例,分析了北京市轨道交通线网规划和北京城市总体规划的关系,分析阐述了轨道交通与城市形态、土地利用的相互作用。分析表明轨道交通可以促使中心城土地功能布局的调整和优化,引导新城的合理发展,要通过科学合理的规划控制,为建设宜居城市提供有力保障,实现城市的可持续发展．     

研华：智能地球的推手——访研化科技智能交通系统事业部产品经理 邱柏儒

研华科技是智能系统（Intelligent Systems）产业的领导厂商，以先进技术和可靠品质成为客户值得信赖的国际品牌。自2983年成立至今，研华在全球拥有专职员工近6000名，分支机构遍及21个国家、92个主要城市。其三大事业群组织专注于自动化市场、嵌入式电脑市场及智能服务市场，联合多家合作伙伴形成了强大的技术服务和营销网络，为客户提供真正全球化布局、本土化响应的便捷服务。研华以智能地球的推手为企业使命，并以“驱动智慧城市创新、共建物联产业典范”为目标，协助各产业加速其智能化经营，立志成为智能城市及物联网领域中最具关键影响力的全球企业。     

城市区域交通优化仿真与评价

城市区域交通拥堵形势日趋严峻,如何有效地评价城市交通运行状态,为交通控制提供决策支持,是城市交通管理面临的迫切需求.旨在通过建立城市区域交通优化仿真模型,从模型构成、参数标定、指标评价等方面对城市区域交通进行分析.最后以上海市五角场核心区域为例,在交通仿真软件Synchro中对五角场核心区域道路网进行模型仿真,并对仿真结果进行评价.分析结果显示,该研究对于城市区域交通优化改善评价具备一定的合理性和有效性.     

四大看点将扮靓未来新五角场

过不多久，“老上海”来到五角场肯定会眼前一亮。一座美轮美奂的椭圆形下沉式广场（环岛）将全新亮相，喷水池、绿化景致、灯光、建筑小品错落有敛布设其中，高架立交如蛟龙般横贯其上，行人走地道，车流绕环岛，“五角场”地区将重获生机。     

市公交总公司全力打造“城市流动服务窗口”

正2017年唐山市开展创建全国文明城市工作以来,唐山公交以打造"亮丽城市风景线"和"流动的文明窗口"为目标,认真对照创城标准,多措并举,不断创新车厢文化建设载体,努力提升公交服务内涵,争当文明城市公交运营者,积极为创建工作贡献力量。开展特色主题活动,紧扣文明城市主旋律坚持以活动促提升,促创城。开展了"城市的秘密"——走进文明公交系列活动。组织100名小学生和家长走进公交场站、点钞中心,参与站点志愿服务、场站车辆保洁工作,     

四川规划万亿元建设西部综合交通枢纽

近日,四川省建设西部综合交通枢纽工作会议首次发布了《西部综合交通枢纽建设规划》（简称《规划》）和9个配套专项规划,提出从今年起到2020年,将分步骤建设以成都主枢纽为中心、以区域性次级枢纽和节点城市为支撑、以出川大通道为纽带的西部综合交通枢纽,完善枢纽功能,优化网络布局,     

开启“二次创业”新航程 做好“六张答卷”创一流——访青岛城运控股集团有限公司党委书记、董事长刘学亮

<正>青岛城运控股集团有限公司（以下简称城运集团）是集城市交通运输服务、交通基础设施投资建设、交通产业资本投资于一体的城市交通综合运营服务集团，职工总数3万人，拥有各类车辆1.5万辆，年客运总量7.74亿人次。在中国道路运输协会2021年末发布的《地面公交服务评价研究报告》中，城运集团所属公交板块位居C类城市首位；2022年4月，获评全国道路运输特级企业资质，全国仅有六家运输企业获此殊荣。城运集团面对庞大的人员规模、复杂的产业形态、点多线长面广的企业特点，     

关于中环线五角场段匝道布置优化的思考

五角场副中心地处上海市东北部,以淞沪路、邯郸路、四平路、黄兴路及翔殷路等5条发散型主干道交汇于此而得名.中环线从五角场核心穿越,通过设置内圈国定路出口、国和路入口,外圈国和路入口、国和路出口共4条匝道服务五角场,已成为该区域重要的对外交通走廊.     

打造“职工之家” 铺就“幸福之路”——温馨巴士公司全力打造“职工之家”品牌纪实

<正>面对新时代公共交通企业职工日益多元化的需求,青岛城运控股交运温馨巴士公司以构建企业和谐劳动关系为主线,以提高企业管理水平和服务标准为中心,以劳动竞赛为抓手,以服务职工为重点,打造“职工之家”（职工书屋、关爱驿站、组织文体活动、开展走访慰问、融入社会公益、维护民主权益、强化劳模培育）,解决职工的操心事、烦心事,当好职工的“娘家人”“贴心人”。     

新兴区域性中心城市骨架路网布局形态研究

随着我国城市化进程加快,新兴区域性中心城市不断出现。文章对新兴区域性中心城市骨架路网的布局形态进行了研究,认为应综合考虑城市功能定位、城市形态、发展方向、区域性重大发展规划、周边路网等因素的影响,再进行骨架路网的布局研究。最后,文章以合肥市为例,详细介绍了其在行政区划调整后高速公路布局的思路和成果。     

六城连五环 公交迎奥运

自2007年开始的“六城连五环，公交迎奥运”系列活动，日前在青岛公交集团继续举行（此前已在天津、北京公交举行）。六个奥运会主办、协办城市的公交代表日前相聚青岛，共同表达对奥运的祝福和企盼，表示要为奥运会成功举办提供优质的公交服务。     

增从高速公路动工

我省“十一五”交通运输重点建设项目增（城）从（化）高速公路最近动工。 增从高速由主线和街口支线组成，呈丫字形南北走向布局，路线（含支线）全长66．8公里，主线全长47．2公里，起于增城市增江街周山村，途经增城正果、小楼、派潭和从化灌村、桃园.     

特大城市建成区公交停保场布局规划研究——以上海中心城（浦西）为例

公交停保场是城市公共交通场站设施的重要组成部分,主要为营运公交车辆提供停放和维修服务。以上海中心城(浦西)为例,本文剖析了公交停保场现状主要问题,通过案例经验借鉴制定了指导思想和发展策略,最后以问题和需求为导向编制了公交停保场布局规划方案,并从空间布局、停车维修、充电设施、中运量预留等方面对规划方案进行了实施预评价。     

北京市郊轨道交通发展策略

构建适应不同需求层次、多模式有机融合的轨道交通体系已成为服务北京都市圈交通需求的必然抉择。首先分析北京市现状轨道交通网络规模、功能层次以及与城市空间扩展的适配性。按照服务水平和层次多样的出行需求特征,将北京都市圈范围内轨道交通划分为4个主要功能层次并分析其功能和服务范围。针对轨道交通发展模式单一的现状,提出北京市郊轨道交通发展策略,即规划范围应打破行政边界,重视市郊轨道交通对中心城轨道交通网络运能的缓解作用及对城市发展的引导,以及市郊轨道交通与中心城衔接、既有国铁资源利用、建设时序和投资模式等。     

江湾—五角场城市副中心综合交通整治规划研究

江湾—五角场城市副中心,过境交通与地区交通均呈现较高态势,地区交通压力大,设施供应有限,利用率冷热不均,矛盾突出。从江湾—五角场城市副中心综合交通整治入手,借助手机信令大数据分析交通运行,借鉴国内外成功经验,在系统上、结构上、管理上提出一体化解决方案,旨在打造江湾—五角场综合交通整治示范区,探索可复制、可推广的发展经验。