金龙客车:后来居上竞风流--写在中国汽车工业发展50周年之际

2003年7月15日,是中国一汽建厂50周年纪念日,也是中国汽车工业发展50周年纪念日。50年风雨兼程,50年励精图治,迎来了我国汽车工业的黄金时期,也成就了一批实力强劲、志高存远的优秀企业。金龙联合汽车有限公司不过是其中的一个后来者,但也是一个超越者。它始终以肩负重任、锐意     

我国汽车工业四十年回顾与展望

我国汽车工业经过四十年的艰苦创业,从无到有,逐步发展壮大,为发展我国交通运输事业,经济建设和国防建设,作出了较大贡献。我国汽车工业的发展,大体经历了四个阶段。 1.1949～1956年,汽车工业创建,打基础。新中国成立后,即着手汽车工业的筹备和     

改革开放科学发展再创辉煌30年

2008年是改革开放30周年,回顾过去的30年,我国汽车工业取得了辉煌的成就。现在我们系统地回顾汽车工业发展的光辉历程和宝贵经验,对于进一步深入贯彻落实科学发展观,在新的历史发展阶段实现由大迈强的战略目标具有重要的深远意义,对于我国经济的发展也具有现实的深刻意义。     

磨练出真金 雨后见彩虹

沐浴着我国改革开放的春风，1992年5月18日，神龙汽车有限公司终于在扬子江畔破土而出!至今年5月18日，该公司正好走过了十五周年。15年风雨，15年创业；15年奋斗，15年巨变。神龙公司为我国汽车工业，特别是轿车事业的建设和发展，留下了一串坚实而又辉煌的足迹。[编者按]     

庆祝中国汽车工业创建三十周年

今年7月是第一汽车制造厂建厂三十周年,即中国汽车工业创建三十周年,又是汽车学会成立二十周年。一些同志撰写了纪念文章,由《汽车工程》和《汽车技术》两刊编辑部联合在这里发表,以志纪念。这些同志回顾了汽车工业的发展情况,总结了以往的经验、教训,展望了汽车工业的发展前景。1953年,正当我国开始第一个五年计划时,毛主席亲自批准建设“第一汽车制造厂”,并亲笔题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”,于7月15日动工兴建,自此开始谱写中国汽车工业建     

在发展中辨明是非 迎中国汽车工业60华诞

我国已经成为全球最大的汽车工业制造大国,足以自豪。在迎接中国汽车工业60周年华诞之时,要善于总结60年来,特别是30年、10年的成功经验和成绩。坚定信心,不要盲目自贬。1953年6月,毛泽东主席题词"第一汽车制造厂奠基纪念",标志着中国汽车工业的诞生。到明年2013年也就是中国汽车工业诞生60周年。如果以1983年划界,则后30年是以建立合资企业为标志的改革开放大发展阶段。近10年则是以自主品牌企业的蓬勃兴起作为显著特征。1983年中国汽车产量为239886辆,只占当年美国汽车产     

振兴我国汽车工业的四个重要环节

在纪念一汽建厂三十周年和汽车学会成立二十周年之际,请允许我代表中汽公司的全体职工和公司党组,向过去二十年在学会工作中做出成绩,在汽车工业中做出贡献的专家学者们,向到会的全体代表,致以亲切的慰问和谢意。今天,全行业同志都在回顾世界和我国汽车工业发展的历程,展望我国汽车工业的未来,研究如何实现振兴我国汽车工业的历史任     

浅谈济汽总厂及对汽车工业的展望

当此庆祝汽车学会成立二十周年,一汽建厂三十周年并生产汽车一百万辆的欣会之际,作为从事汽车专业工作四十余年且年逾花甲的老兵,怎能不感慨万千。解放前我们梦寐以求建立自己的汽车工业,但一直停留在愿望上。解放后在党的领导下,不仅建立了我国的汽车工业,而且已具有相当规模并在迅猛发展。有幸参与这一事业的我们,在此欢庆的时刻,又怎能不心潮澎湃。回顾济南汽车制造总厂的发展历程,它不是象一汽、川汽那样,通过从国外引进全套设     

2010年我国汽车工业呈现9大特点——工信部发布《2010年汽车工业经济运行报告》

2011年1月18日,工信部公布《2010年汽车工业经济运行报告》。该报告从9个方面描述了2010年我国汽车工业经济形势,总体认为:2010年我国汽车工业保持平稳较快发展,汽车出口逐步恢复,市场需求结构进一步优化,汽车工业产业结构调整加快。     

对我国汽车工业技术引进工作的回顾(庆祝长春第一汽车厂建厂卅周年纪念)

汽车工业担负着为国民经济各部门提供交通运输机具的重要任务。卅年来,我国汽车工业从无到有,从小到大,并发展到目前的规模,已经具备了较完整的基础,有了一定的制造水平和生产能力。但是,我国汽车产品仍然陈旧,品种不齐,水平不高,质量较差,这与国民经济各部门对汽车产品多种需求很不适应,其中重型、超重型汽车尤为突出。因此,迅速提高国产汽车工业的技术水平已成为当务之急的主要任务。有选择地从国外引进先进适用的技术和装备,是增强自力更生,加速实现“四化”的方针之一。对汽车工业提高技术水平,不断开发产品发挥更大的社会经济效益,对降低成本,     

价值升级 2013款解放J6荣耀上市

今年一汽集团将迎来建厂60周年的历史时刻,同时这也是中国汽车工业从无到有、蓬勃发展的60周年,更是一汽解放艰苦奋斗、自主自强的关键时期。这期间,一汽解放共开发出了六代产品,600多万用户依靠解放实现了事业梦想,解放为中国汽车工业和国家经济建设做出了应有的贡献。但是解放的进步远不止于此,     

纪念中国汽车工业改革开放三十周年（十二）2008年汽车业重要大事分析

尽管2008年受国际金融海啸的影响，国内经济发展未能幸免，汽车产销量11月出现负增长。年产销止步于1000万辆大关的门槛之外。但是今年是汽车工业改革开放30周年，期间没有哪一年发生的大事之多、之重要性可与2008年相比拟。这也是因为汽车工业的发展已经到了一个相当规模的阶段，诸多因汽车大发展而引发的矛盾到了一个必须解决的时候，或者说有些矛盾也到了暴露的时候。我国汽车工业无论是在政策层面、节能减排、新能源发展，更或是售后市场等方面如何适应新形势、新局面都面对着一个“从大到强”发展的历史性转折之中。     

上海公共汽车的发展历程

新中国成立后不久,我国创建了自己的汽车工业。三十年来,解放牌汽车已经生产了一百多万辆,大大推动了我国汽车运输事业的发展,同时,对城市公共汽车事业也起了巨大的促进作用。回顾一下上海公共汽车事业的发展历程,提出一些参考意见,对开创我国汽车工业生产的新局面,进一步促进城乡公共汽车事业的发展,更好地为四化建设服务,可能是有益的。1922年,董汉生仅以两辆公共汽车在上海的租界内办起了第一家公共汽车公司。每车可载客三十人,取道愚园路往返于兆丰公园(即中山公园)与静安寺之间。两年以后,英商公     

以3大标志性阶段介绍一汽解放70年自主研发之路

正2020年7月3日,"创行七十载领动新未来"纪念解放研发70周年主题日活动在吉林长春一汽解放举行。时间倒回1950年7月3日,重工业部汽车工业筹备组在北京成立汽车实验室,拉开了我国汽车工业发展新的一幕,解放卡车的研发工作也自此起步。从1950年到2020年,从北京到长春,一汽解放的研发在70年中实现了3次大的飞跃。     

纪念中国机械工程学会汽车学会成立廿周年

中国机械工程学会汽车学会成立廿周年了。二十年来,在党和国家的关怀下,在全国科协、国家科委、机械工业部和机械工程学会的领导下,在汽车行业各单位的负责同志和全体科技人员的支持赞助下,经过全体会员的努力,随着我国汽车工业的发展,汽车学会也茁壮成长起来,从幼年时代进入了青壮年时期。在这欢庆二十周年之际,回顾二十年的历程,我作为第一届学会的理事长是感到非常兴奋的。展望未来,汽车工业前途似锦。根据我记忆所及,愿意就学会的筹备经过和二十年的岁月作一些简单的回顾以留之后人。同时,也对学会今后的工作提一些希望和建议,请下届理事会予以研究考虑。     

中国客车工业50年回顾专题（一）——解放前中国的城市公共交通

1956年7月15日,第一汽车制造厂生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线,结束了我国自己不能生产汽车的历史。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车的诞生,标志着中国客车工业的开始。到2007年,我国客车工业已经走过了50年。50年来,我国客车工业从无到有,从小到大,我国大中型客车产品已占世界产量三分之一以上,轻型客车的年产量也已突破20万辆,我国已经成为了名副其实的客车大国。本刊于2008年第1期开始,特别开辟了纪念中国客车工业50周年专题,对50年来中国的客车工业进行回顾,弘扬中国客车及客车零部件企业的自主创新精神,宣传民族品牌、汽车文化,介绍新世纪、新阶段为中国客车工业发展做出重大贡献的优势企业及新技术、新产品,推进市场发展和国际化战略。我们相信,在不久的将来,我国一定能够实现从世界客车大国向客车制造强国的跨越!     

纪念中国汽车工业改革开放三十周年专题 辉煌三十年

2008年是中国改革开放30周年,也是汽车工业奠基55周年。回顾中国汽车工业改革开放以来的经验与教训,展望中国汽车工业的未来,对中国在21世纪争取成为世界汽车工业强国,具有重要意义。     

关贸总协定与我国汽车零部件工业

我国是关贸总协定缔约国之一,1950年因故中断,在改革开放的进程中,于1986年7月正式提出恢复缔约国地位的申请。进入关贸总协定后,我国各类产业和产品均将进入国际竞争和合作之中,无疑对我国汽车工业和汽车零部件工业也会产生巨大影响。本文从我国汽车零部件工业的现状出发分析我国进入关贸总协定对汽车零部件工业的影响,并提出一些对策和建议。     

热烈庆祝重庆汽车研究所建所40周年！

金秋时节迎来了我所40周年华诞。回首往事,感慨万千! 当年,我们这群满怀激情的年轻人,响应党和国家号召,从祖国四面八方汇聚到西南来建设我国第一个重型汽车工业基地,开始创建重庆重型汽车研究所(重庆汽车研究所前身)。40年来,我所经历了初期的艰苦创业、文革后的恢复整顿、迁建前的支援重型集团、搬迁后的再次创业、开放后的科研改革等历史发展阶段。随着汽车工业的迅猛发展,所领导带领     

汽车报废更新要从实际出发

老旧汽车更新确是国民经济技术改造的重要内容,也是促进我国汽车工业和交通运输事业发展的重要途径。自1980年至今报废更新工作进展基本顺利,它促进了汽车技术状况的新陈代谢,节约了能源,提高了运输效益,保证了安全运行,增加了废旧钢铁的回收。西安市在认真掌握政策的基础上,报废更新汽车3256辆,新增500多辆,取得很大成绩,基本上把建国前后的老车、非定型车淘汰绝迹,促进了汽车工业的发展。但在