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上海市公路管理处于1981年11月5日上午8时至6日上午8时连续24小时内,进行首次大规模的公路交通流量比重的测试和调查。调查测试在市郊1,400公里的112条公路上设208个站进行,三个处属养路工区和十个县的公路管理所共组织3,500多名干部、工 相似文献
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我市位于辽宁的北部,辖三个区、六个县,面积16,933平方公里,境内有县级以上公路28条,总长1,631公里,绿化里程达到1,415公里,占总里程的86.8%,占宜林里程的94.3%。乡村公路基本做到有路就有树。过去,我市的公路绿化工作上不去,年年造林不见林。其原因,从主观上看,是由于我 相似文献
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我处辖八个县(市、区)公路管理站,担负盐城市境内2685.5公里公路的养护任务,其中油路391公里,砂石路2294.5公里。现有各类养护机械544台套。近几年来,随着我市经济的发展,道路交通量不断增加,养护机械不适应公路养护需要 相似文献
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从1954年四川省凉山彝族自治州破土建修第一条公路算起,于今已经十年了。十年来,凉山的公路建设事业,在总路线的光辉照耀下,公路修建职工的奋勇努力和彝族同胞的热烈支援,有了重大的发展;公路落后的面貌,已彻底改变。而且,以自治州首府昭觉为中心的交通网动脉线,也已经初步形成;自治州所属九个县,不但达到了县县通公路,而且,一半以上的区,均有公路可通,新建公路达1,150公里以上。1954年时,虽然人民政府已经修筑了1,900余公里的驿道,使各县均有驿道可通,但是远远不能满足需要。因而,凉山第一条通向幸福的道路——宜西公路破土动工了。这一条公路,已在1956年通车。此外,自治州所属九个县及各重要城镇,均被公路连接起来,四 相似文献
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四川省眉山县是一个有六区、八镇、四十六个公社、七十一万人口的农业县。全县共有公路33条345公里(其中:省道2条71公里、县道15条117公里、社道16条157公里),1965年实现了社社通公路。但由于路窄、弯急、坡陡,不少路段晴通雨阻,有路不能通车,四分之一的公社有了路通不了客车,群众意见很大。特别是党的十一届三中 相似文献
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为了改变武汉市出口公路车辆拥塞,事故不断增多的现状,提高通过能力,适应四个现代化建设需要,根据湖北省领导的指示,武汉市有两条出口公路,于1980年11月开始改建。两条公路现改建施工长度共为48.7公里,其中,汉口至孝感公路21.5公里,汉阳至沙市公路27.2公里。改建标准为:平纵面按一级公路标准,路基宽18米,路面宽15米。分二期施工。第一期完成路基 相似文献
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《公路》1958,(10)
华宁县是一个地广人稀、物产丰富的地区,这里不仅是我省红糖的主产区,而且还有蕴藏量极为丰富的磷、煤、铜、铁、石膏等矿产。解放前在长期反动统治下,人民生活非常困苦,一年勤劳不够半年粮;解放后将近十万人口的华宁人民,在共产党领导下,物质文化生活不断得到提高,人背马驮的运输方式已不能适应需要,因此曾在解放初期先后以半建勤的方式修通了至邻县(木巳)麓、江川的两条公路(长约40余公里),1958年春通过宣传学习农业发展纲要修正草案40条后,鼓起了广大群众对工农业生产跃进的劲头,从而掀起了一个发展地方交通的高潮,在县委直接领导下,鼓足干劲,充分发动群众,依靠群众,贯彻民办公助的修路方针,在短短3个多月时间内新修了华(宁)盘(溪),华(宁)青(龙街),磷矿等简易公路243公里(其中主要干道3条118公里,支线4条8公里,农业社自修支线117公里)。同时,沿公路线许多乡的群众配合公路修建,还修了马车路257公里,牛车路442条,全县的道路网已初步形成,所修公路质量基本符合简易公路标准,路基宽6公尺,最大纵坡10%,最小曲线半径15公尺,约50%以上都铺了简易路面,所需经费全由地方自筹,县工交局拨款85,398元,实际只花了70,398元,每公里合557.9元(民工建勤净折价未计在内);此外,另修建了一座全长50公尺的两孔石台钢架桥,截至六月中旬止,全县46个乡已有26个乡可通汽车。运输方面,成立了地方国 相似文献
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建国三十年来,北京市郊区公路发展较快。现共有公路七千多公里,平均公路密度达46公里/百平方公里。所有的公社都通公路,百分之九十九以上的生产大队通了车,以北京为中心通往各郊区县及县通县的干线公路网已初步形成;县通社、社通大队的地方道路网也初具规模,为发展工农业生产和方便人民生活提供了较好的公路运输条件。北京市现有干线公路一千八百多公里,其中重要的放射干线有十三条,约九百公里,其余为环线、联络线或辅助放射线。这些公路除少数新建外,绝大部分是解放前的 相似文献
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1982年四川省甘孜藏族自治州的山区公路和桥梁建设,经过各族筑路民工、工程技术人员和干部的共同努力,新建成了石(渠县)至洛(须区)、德(威)至新(兴)、沪(定)至田(坝)等三条县社公路,共长工35.6公里;新建成桥梁21座 相似文献
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《公路》1964,(5)
酉阳县为四川省的边远山区县,全县人口39万,山地占70%以上。粮食自给有余,每年有大量土特产和粮贪外运。由于交通阴塞,进出物资全靠肩挑人背。1962年投入短途运输的劳力达248万个工日,占用了大量的农业劳动力,严重地影响了农业生产。去冬今春,县委、县人委抓紧农事间隙,依靠群众力量修建公路。由省安排投资10万元,县自筹投资8.5万元,共18.5万元。动员民工九千余人,经过三个多月时间,新建了公路三条长56公里,续建了未成公路二条长107公里,共163公里,完成土方26.6万方,石方60.5万方。五条公路都达到简易公路的标准。这些路修通以后,每年可节省运输劳力185万个 相似文献
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我们廊坊地区位于京、津两大城市的中间,全区公路通车里程2,003.4公里,其中:国道196.1公里,省道361.9公里,县道556.7公里,还有社级公路与专用线。油路占通车里程的67.2%,砂石路占通车里程的2.2%,土路占通车里程的30%。大、中、小桥333座,13,078延米,分布在九个县一个市区 相似文献