船舶自动识别系统

船舶自动识别系统（ＡＩＳ）是一种新型的助航设备。在国际海事组织航行安全分委会讨论义题之前，船舶之间相互识别、相互跟踪的技术已经存在。一个完善的ＡＩＳ不仅要满足船上值班人员避碰的需要，还要满足岸上ＶＴＳ工作站监视港口、警戒海岸的目的。ＡＩＳ的最终目的是提高航运的安全。介绍国际组织在ＡＩＳ发展过程中的所作的努力，并探讨ＡＩＳ的发展现状和应用前景。     

简介船舶自动识别系统(AIS)

从VTS和APRA探究AIS研制的历史原因、研究过程以及国际海事组织对于AIS安装的要求,并论述了AIS与VDR、ECDIS的关系,以及AIS实施以后对于航运产业的重大影响.     

船舶自动识别系统

船舶自动识别系统AIS（Automatic Identification System）是一种船舶导航设备，用于自动连续发出本船静态、动态和航次信息，安全短消息，同时也自动接收周围船舶发出的这些信息，并与海岸基站进行信息交互，达到船舶避碰、领航调度和航运管理等航行辅助决策的目的，提高船舶自动识别系统，对避免船舶碰撞事故发生，提高船舶安全航行有重大意义。本文介绍AIS的背景，发展以及应用等。     

船舶自动识别系统的检查

对船舶自动识别系统的内容、功能、配备要求作了简要阐述,对AIS系统实际检查作简要分析。     

船舶自动识别系统（AIS）的检查

随着船舶配备AIS工作的全面开展,加深对AIS设备的认识以及提高对该设备的检查能力,已成为船舶安全检查工作的当务之急。1 AIS系统服务内容(1)为船舶提供的服务。水域交通动态和交通指引；航行警告、通告和交通管制信息；影响船舶航行的因素,气象、水文、航标等信息；应答船台的求助。(2)为海事部门提供的服务。船舶动态、静态信息；     

认识船舶自动识别系统(AIS)

1 什么是船舶自动识别系统 船舶通信和相互识别是海上航行和近海调度管理的前提条件,在这方面人们做出了巨大的努力,但是由于雷达在恶劣天气和障碍物环境下的应用受到限制,使用VHF的通信面临语言交流的困难,对船舶识别问题的解决一直是研究人员倾注心血的方向.船舶识别以及识别方向上的避碰既是助航设备研究的难点,又是不可回避的问题.     

海军船舶自动识别系统(NAIS)

如何提高船舶航行的安全和海上交通管理的效能，许多先进国家已使用了船舶自动识别系统(AIS)。介绍了船舶自动识别系统的作用、关键技术以及在海军舰船上发展该系统的意义。     

认识船舶自动识别系统(AIS)

什么是船舶自动识别系统 船舶通信和相互识别是海上航行和近海调度管理的前提条件,在这方面人们做出了巨大的努力,但是雷达在恶劣天气和障碍物环境下的应用受到限制,VHF通信又面临语言交流的困难.因此,船舶识别以及避碰既是助航设备研究的难点,又是不可回避的问题.     

船舶自动识别系统的应用

通信技术、计算机技术和微电子技术的发展,使人类迈进了崭新的信息时代."海上数字交通"的提法在人类进入21世纪后已有了具体内涵,主要包含:电子海图(ECDIS);船舶自动识别系统(AIS);船载航行数据记录仪(VDR)等.     

船舶自动识别系统的研究

在设计AIS系统实现结构的基础上，重点研究了AIS系统的关键技术－STDMA数据链通信技术，针对系统可能发生时隙冲突的问题，利用概率分析理论，推导了发生时隙冲突概率的数学模型，给出了仿真结果并进行了分析，这对AIS技术的发展和保障海上航行安全具有重要意义。     

恶劣气象环境下的船舶编队自动导航方法研究

海上交通的繁忙,使传统的雷达设备已很难完成恶劣环境下船舶的自动导航任务。为此,本文结合雷达设备和船舶自动识别系统,实现两者优势互补,更好的为船舶安全提供保证。首先比较雷达和自动识别系统各自的优缺点,接着提出二者信息融合的模型,重点对数据融合中涉及的坐标变换、时间配准、数据关联进行方法介绍。最后提出融合模型下步有待研究的方向。     

船舶余热空调系统的可行性和经济性分析

从船舶节能和环境保护的角度出发,论述了船舶节能和余热利用的必要性.分析了利用船舶动力装置余热实现船舶空气调节的可行性并提出了具体的技术方案,同时还对该方案进行了经济性分析.     

船舶发电机组并联时运行负载自动转移故障分析

通过对某船舶发电机并联运行负载自动转移原因的分析,总结了船舶发电机组液压调速器日常管理和维护保养的一些经验。     

能见度不良水域船舶航行操作要点

结合一例能见度不良时的重大船舶碰撞事故，借助数学模型分析事故发生的原因，提出船舶在能见度不良的水域航行时，应严格遵守雾航准则，正确使用雷达，并强调提高船员业务素质，重视一切可引发事故的因素。     

船舶航行的风险体系分析与规范化安全评估

介绍了规范化安全评估方法和风险分析理论,以及开展船舶航行风险分析的意义,引入船舶航行风险分析的概念,初步建立了船舶航行风险体系结构,并提出了船舶航行风险分析的主要任务。     

船舶责任强制保险制度探析

在船舶责任的特殊领域(船舶污染损害、残骸清除和海上旅客人身伤亡领域),相关国际公约和国内立法均建立起强制保险制度,以保证对受害人的充分赔偿,并赋予索赔人对保险人的直接索赔权。     

自平衡式四吊点液压自动抓梁研发

液压自动抓梁是水运工程多节深孔闸门启闭的关键设备。常规液压自动抓梁为双吊点，吊点连线与闸门重心线须重合，无自平衡功能，不适用于重心线不同的闸门启闭。针对双吊点液压自动抓梁通用性较差的问题，进行自平衡式四吊点液压自动抓梁的研发。自平衡式四吊点液压自动抓梁采用框架式结构，布置4个吊点，梁体通过联系杆和液压油缸与启闭机相连。当启闭重心线不同的闸门时，通过液压油缸的伸缩动作，使倾斜的闸门调整为水平。结果表明，自平衡四吊点液压自动抓梁可以很好地解决常规抓梁的通用性问题，并使闸门设计简化，减小闸门工程量，降低工程投资。     

水运岩土工程勘察纲要编写要点解析

如何编写好有针对性的勘察纲要关系到能否高效、优质地完成勘察工作,这就要求岩土工程师不但要有扎实的 专业知识,而且要深入了解设计意图,加强与设计沟通,把隐含信息挖掘出来,了解勘察目的;在充分收集和分析相关资 料、进行现场踏勘的基础上,根据工程基础的性质,合理布置钻孔,确定孔性、孔深,有针对性地安排土工试验项目;勘 察纲要在具体实施过程中应根据现场具体的地质条件变化动态调整,使其始终起到指导作用。