发动机润滑油(五)

五、原厂机油的好处:使用原厂纯正发动机油的必要性1.什么是原厂纯正机油?*INFINITI纯正油符合ILSAC=API规格,同时,是作为最能发挥INFINITI发动机性能而研发出来的产物。纯正油是用INFINITI发动机进行确认、证明,更符合于INFINITI专用的高性能基准(如图21所示)。     

优良的发动机保护剂为什么能保护发动机不被磨损?

如何在正常运转条件下将发动机磨损降至最低,这是发动机工程师们一直在追寻的课题。有关科研部门对发动机气缸磨损问题作了大量工作。其中提出两个问题:怎样的工作状态气缸磨损最大?那就是冷起动时磨损最大。其磨损量要占总磨损的50％;哪个部位磨损最严重?就是距气缸上平面(上止点)10mm左右处磨损最严重。这是由于:汽车发动机工作时,是靠机油泵的压力供油润滑的。而在发动机停止工作后,供油便停止。当发动机再次启动时各摩擦部位需经过一定时间才能恢复供油润滑。在这段时间里发动机的各摩擦面     

杜邦开发出飞机发动机轻质零部件材料

在40多年的创新经验和市场领导的基础上,杜邦Vespel业务扩大了其产品组合,推出了新型Vespel SCP部件系列,具有更好的部件使用寿命,减轻了质量,降低喷气发动机和飞机系统的成本。主要应用领域包括服装,密封件和绝缘部件,用于压缩机、增压器、驱动系统、辅助动力装置、反推力装置、水泵、阀门及自锁紧固件。全球航空航天部门的负责人MarkForkapa指出：     

汽油机发动机管理系统(五)--Motronic ME7发动机管理系统(中)

ME7发动机管理系统应用于一汽-大众奥迪A6、宝来轿车和上海大众上海帕萨特和波罗轿车。M7发动机管理系统应用于哈飞赛马和路宝、长安之星和柳微的微型客车。 ME7发动机管理系统与ML5.4发动机管理系统相比,有以下特点(见图1)。 1. 采用空气质量流量计和进气歧管压力传感器提供负荷信息。 2. 用电感式转速传感器代替分电器霍尔传感器,提供转速和曲轴位置信     

汽油机发动机管理系统(六)--Motronic ME7发动机管理系统(下)

5.可变进气管长度控制 为了获得最佳进气体积效率,应使进气管长度与发动机转速相匹配。为了提高发动机低速扭矩,应增大进气管长度。为了提高高速扭矩(进而提高发动机最大功率)应减少进气管长度。 图9为奥迪V6发动机(五气门)的可变长度的进气管控制系统。     

发动机故障的诊断与排除(七)——发动机停止运转

发动机停止运转可分为三种情况:怠速时停止运转,行车中突然停止运转和行车中缓缓停止运转。     

汽油机发动机管理系统(四)--Motronic ME7发动机管理系统(上)

Motronic ME7发动机管理系统是博世公司新一代先进的发动机管理系统(EMS),该系统将Motronic和节气门控制集成于一体,于1997年首先推向市场。ME7发动机管理系统是带集成电子节气门控制(ETC)的集成了喷油和点火控制的Motronic系统。现代发动机管理系统包括了大量的子系统,它控制的不仅仅是基本的EMS功能如喷油、点火和排放控制,它同时还控制其它功能,如何变气门正时控制、冷却风扇控     

汽油机发动机管理系统(一)

汽油发动机电子控制就是电子方式对汽油机实施控制。 汽油机电子控制包括燃油定量电子控制(称电控汽油喷射系统)和点火系统电子控制(即点火提前角电子控制)称为汽油机发动机管理系统(EMS)。 1957年Bendix公司在底特律正式推出电控汽油喷射系统,1958年被美国克莱斯勒公司所采用,该技术后被Bosch公司买断并加以改进,开发出D-     

AUTOOIL发动机润滑油(一)

<正>一、发动机与润滑油发动机结构及润滑油道如图1所示。1.发动机工作原理(如图2所示)2.发动机润滑油的工作环境发动机运行条件严酷(如图3所示):燃烧室温度可达2000℃,活塞◆环处的润滑油温度也在200℃以上发动机曲轴转速最高可达◆5000~6000r/min,对轴承处的润滑油产生很大剪切发动机配气系统存在强烈的滑◆动摩擦,如果磨损超标,会造成发动率下降甚至烧气阀发动机负荷由于车辆的频繁启◆处于经常变化的状态,易产生油积炭随季节不同,外部环境温度差◆     

汽油机发动机管理系统(二)

2.Motronic M3.8.2发动机管理系统 博世公司的Motronic发动机管理系统有多种变型。根据各汽车制造商的需求和满足不同的排放法规选择不同的Motronic的变型。联合汽车电子有限公司生产的Motronic M1.5.4发动机管理系统、Motronic M3.8.2发动机管理系统、Motronic MP5.2发动机管理系     

进口轿车发动机技术参数(七)

1996年第4期开始刊登的“国产主要车型发动机型谱”,迄今为止共刊出23次,从而为读者提供了国产汽车发动机全面的宝贵资料。从97—2起陆续刊出我国进口汽车的发动机资料,供销售、使用、维修及其它相关部门参阅。 本次刊登预计将至97—10结束。之后,本刊将刊出广大读者比较关心的资料,请注意阅读。     

汽油机发动机管理系统(三)

3.Motronic MP5.2发动机管理系统 发动机工况是由负荷、转速和一系列辅助控制变量确定的。汽油机电子控制系统是根据汽油发动机的工况通过执行器来调节诸如燃油定量、点火正时及其它参数,电子控制系统不能改变发动机的工况。控制变量就是电控单元(ECU)借以决定发出何种指令给执行器的变量如汽油机的负荷、转速、冷却液温度、进气温度、进气压     

解放牌汽车发动机的改造(一)——概述

最近一个时期以来,我部先后收到许多读者来信,询及解放牌汽车发动机改进情况,反映了与解放牌汽车或发动机产品有关的生产、教学、使用修理等部门的广大同志,渴望了解解放牌汽车发动机挖潜改造的心情。为了有利于国内各单位对在用解放牌汽车发动机的挖潜改造,《汽车技术》杂志将以“解放牌汽车发动机的改造”为题,连载介绍第一汽车制造厂解放牌汽车CA—10C发动机的研制情况,题目分别为“概述”、“梯形加速度凸轮型线设计及配气相位选择”、“化油器匹配及其改进”、“压缩比选择”、“进气系统阻力分析及改进设计”、“各项改进措施的综合效果——整机性能”、“润滑系及冷却系改进”、“对应用解放牌汽车发动机挖潜改造的试验研究及建议”等,希望广大读者提出宝贵意见,如需更进一步的了解可直接与长春汽车研究所发动机设计科联系。     

跟我学——电控汽车维修技术(四)——电控发动机的维修(下)

(八)怠速CO调节电位计的检测 红旗轿车的怠速CO调节电位计安装在后备厢内。在驻车和发动机怠速工况下,可通过人工调整该电位计电阻值的方法来改变发动机的供油量,使尾气中的CO的含量达到最佳标准,当该电位计出现故障时,将无法调节空燃比致使尾气中的CO含量超标。 1.线束的检测 将点火开关断开(OFF位置),拆下右前轮下护板,拉出ECU插接器的固定锁架,拔下ECU插座。用万用表电阻档测量:电位计插座1号端子与ECU插座17号端子     

丰田汽车维修技师培训教程(七)——发动机机械部分(Ⅳ)

5.发动机故障排除 发动机的故障有许多不同的原因,要发现一个特定故障的真正原因,与其有关的一切都必须检查,但这是非常花费时间的过程。为了缩短找到问题症结所需的时间,按程序检查每个系统,是十分重要     

雪铁龙·毕加索(2.0i)发动机电路图识读(一)

雪铁龙·毕加索(2.0i)MPV车型,发动机型号为PSARFM 10LH18(EW10J4),采用MM48.P2多点顺序喷射系统。电控系统电脑型号为48.P2,电路系统采用多路传输网络系统。它是通过一条通道实现多个电控单元之间数据信息传递,通路由两根绞织的线束构成,称之为CAN车载局域网。具有简化线束、运行安全,能够实现更多功能的优点。     

雪铁龙·毕加索(2.0i)发动机电路图识读(二)

3.电控系统元件线缆连接图(见图4) 电路导线插接器颜色码如下:BA白,BE蓝,BG灰褐,GR灰,JN黄,MR栗,NR黑,OR桔黄,RG红,RS粉红,VE绿,VI紫,VJ绿/黄。图4反映了元件连接的电缆,准确反映了具有公共接点元件之间的关系;这些元件端子和电脑端子之间的连接,一个元件通过不同电缆