基于成本-效益分析的公共停车场建设评估模型

首先论述了公共停车场建设前进行成本-效益分析的重要性.通过对目前公共停车场建设项目评估方法的分析和比较,对费用效益分析法、层次分析法和模糊综合评判进行了综合运用.结合交通建设项目特点,构建了公共停车场的效益评估指标体系,并选择使用升半岭形分布函数作为隶属函数对效益评估数据进行处理.使用费用效益分析法对公共停车场建设进行投资成本计算,并使用极差变换法得出评估结果.在分别给出成本和效益的评估方法和评估模型基础上,最后综合得出停车场建设评估模型,并通过实例说明了该方法的实用性.     

基于全寿命周期的城市轨道交通项目成本控制研究

以全寿命周期理论为基础,介绍城市轨道交通项目全寿命周期阶段的划分,探讨全寿命周期成本的构成,并给出进行分析时的计算公式,最后阐述城市轨道交通项目全寿命周期成本控制的主要内容,这对城市轨道的发展具有积极的意义。     

基于全寿命周期公路成本分析

提出路面设计时进行全寿命周期成本分析,即在路面整个寿命周期内寻求满足性能标准和全寿命周期成本最低的方案。首先建立合理的全寿命周期成本体系是关键,构建了全寿命周期成本框架,阐述了寿命期内机构成本、使用者成本和风险成本的构成,分析了各自的特点。     

我国首次实桥分析全寿命周期成本

日前,西部交通科技项目《桥梁工程全寿命设计理论与方法研究》子课题《湖北鄂东长江公路大桥全寿命设计及周期成本分析研究》通过专家评审,这是国内首次对实桥进行全寿命设计和全寿命周期成本分析,评审专家一致认为,研究成果属重大创新,总体研究成果已经达到国际先进水平。     

高速公路全寿命周期中外部成本分析

高速公路的快速发展对社会和个人产生了一定的影响,从经济学的角度用外部性理论分析了这种正负影响,且结合了实例大广高速公路深州至大名(冀豫界)段外部成本的测算,最后给出了高速公路外部成本的测算模型.     

我国首次实桥分析全寿命周期成本

日前,西部交通科技项目“桥梁工程全寿命设计理论与方法研究”子课题“湖北鄂东长江公路大桥全寿命设计及周期成本分析研究”通过专家评审,这是国内首次对实桥进行全寿命设计和全寿命周期成本分析。     

高速公路项目全寿命周期成本集成化管理

建设项目各阶段的成本具有各自的特点,并在整个寿命周期中具有不同的地位。建设成本和使用维护成本存在此消彼长的关系。公路项目全寿命周期成本集成化管理通过对项目寿命周期各阶段成本、各要素成本之间的相互关系进行分析,从材料成本控制、设备成本控制、人力资源成本控制、管理成本控制、新技术控制、风险控制等方面实现建设项目寿命周期成本最优。     

城际铁路建设项目全寿命周期成本效益测算

结合城际铁路建设项目的基本特点,运用全寿命周期成本效益理念进行分析。首先,阐述城际铁路建设项目全寿命周期的基本内涵;然后,建立全寿命周期成本效益模型,并提出各要素的测算方法;最后,以深汕铁路为例进行案例分析。测算结果表明项目具备较好的经济效益,项目收入不仅可以覆盖项目运营成本及项目债务本息,并且全寿命周期存在项目盈余;财务敏感性分析表明工程投资对项目效益影响最大,其次为客运周转量和旅客运价率,建议合理控制项目投资规模、提升客流效益并优化运价方案。研究结果可为城际铁路建设项目投资决策提供一定技术参考。     

高速公路项目全寿命周期成本集成化管理

建设项目各阶段的成本具有各自的特点,并在整个寿命周期中具有不同的地位.建设成本和使用维护成本存在此消彼长的关系.公路项目全寿命周期成本集成化管理通过对项目寿命周期各阶段成本,各要素成本之间的相互关系进行分析,从材料成本控制、设备成本控制、人力资源成本控制、管理成本控制、新技术控制、风险控制等方面实现建设项目寿命周期成本最优.     

桥梁全寿命成本分析

桥梁全寿命是指桥梁从其寿命开始到寿命结束的时间。基于全寿命周期成本分析的桥梁设计理论,即指在桥梁结构设计之初,就考虑在保证桥梁寿命周期内安全营运的前提下,确保其寿命周期成本整体最优化的一种全新设计方法。桥梁全寿命周期划分为建设阶段、营运阶段和拆除阶段。     

多方综合效益最大化的社会公共停车场停车收费定价方法

为了保障社会公共停车场后期的顺利投资与经营, 提出了多方综合效益最大化的停车收费定价方法; 考虑了停车者、投资经营者与社会公众的利益与需求, 利用停车特性调查数据分析、成本-收益停车定价模型和点弹性系数模型分别求出停车容忍费率、平均停车费率和最大社会效益停车费率, 分析了停车费用的定价方式, 制定了停车收费方案的合理构成和调整方法, 对比了现有停车定价方法与该停车定价方法对投资与经营效益的不同影响; 研究了后续时段停车费率单因素和3因素敏感性, 建立了后续时段停车费率与3因素之间的关系模型, 分析了3因素不同范围内的组合取值对停车收费方案的影响。分析结果表明: 后续时段停车费率是停车收费方案拟定的关键要素; 投资回收期、商业面积比例和停车场容积率在[-30%, 30%]内变动时, 后续时段停车费率的变化幅度将达到[-50%, 50%]; 控制商业面积比例和停车场容积率变动幅度在[-10%, 10%]内时, 投资回收期不宜取太长; 控制投资回收期和停车场容积率变动幅度在[-10%, 10%]内时, 商业面积比例不宜取太小, 最适宜比例为30%;控制投资回收期和商业面积比例变动幅度在[-10%, 10%]内时, 停车场容积率的取值对后续时段的停车费率影响不大。     

桥梁改造工程寿命周期成本模型的建立与分析

运用技术经济学的一些基本原理,在考虑资金时间价值的基础上,对既有公路桥梁的加固与重建在其寿命周期内可能产生的各项费用进行了详细的对比分析;给出了一个方案比选模型;最后举一个简单算例来说明方案比选过程,以期能够为既有公路桥梁改造方案的合理选择提供一点借鉴。     

桥梁改造工程寿命周期成本模型的建立与分析

运用技术经济学的一些基本原理,在考虑资金时间价值的基础上,对既有公路桥梁的加固与重建在其寿命周期内可能产生的各项费用进行了详细的对比分析;给出了一个方案比选模型;最后举一个简单算例来说明方案比选过程,以期能够为既有公路桥梁改造方案的合理选择提供一点借鉴。