大城市客运中心社会停车场配建指标研究

针对国内大城市有关规范和标准对客运中心社会停车场配建指标的缺点和不足，在分析了国内外停车需求预测模型的基础上，构建了大城市客运中心社会停车场泊位预测模型，经验证模型可以推广使用，并提出了大城市客运中心社会停车生成率指标，弥补了相关规划和标准的缺陷．     

南昌市红谷滩配建停车场需求预测分析

通过实地调查数据和对红谷滩停车现状进行分析,结合南昌市总体规划、红谷滩交通发展战略等研究成果,对现有停车生成率模型进行修正,考虑各种影响因素,建立了合理的建筑物停车需求预测模型,制定了适合红谷滩实际情况的停车配建指标,其次对每个小区、每个地块的2020年所需停车泊位进行了预测和规划.最后,提出了相应的解决方案,政策和建...     

广州安排10亿元建停车场

据广州市财政局透露，为缓解广州中心城区停车难的问题，广州计划从今年起，分三年从市政建设资金中安排10亿元用于停车场建设。在停车难问题上，广州市交委也表示，争取用三年时间，每年在市区（老八区）新增5万个停车泊位，至2010年7月底前建成15万个停车泊位，以基本缓解市中心主要区域停车难问题。     

建筑物配建停车场的停车时间可靠度研究

为了衡量建筑物配建停车场停车需求与供给之间的不确定性,引入停车时间可靠度的概念。配建停车场停车时间可靠度的影响因素主要包括建筑类型、区位因素及停车场规模。通过对影响因素的分析认为,停车排队时间、停车搜索时间和用户忍受时间是计算停车时间可靠度的决定性指标,据此建构停车时间可靠度模型。其中,停车排队时间按照非满位排队时间和满位排队时间进行讨论;停车搜索时间是在已有丈献基础上进行的细化;用户忍受时间通过排队等待率来反映,通过模糊数学理论进行计算。最后,利用该模型对某市区综合商业大楼配建停车场的停车时间可靠度进行计算,并评估了停车场当前状态下被用户接受的概率。     

深圳市首个P＋R社会停车场开放

深圳市首个P＋R社会停车场正式对市民开放，该停车场是深圳市首个由政府投资兴建的P＋R停车场，位于最为拥堵的交通节点梅林关（入关方向右侧），毗邻地铁4号线民乐站出入口。停车场面积3．83万m^2，设置小汽车停车泊位1089个，目前停车场开通出入口各1个。车辆可沿梅林检查站进深圳市区方向最右侧车道、经地铁4号线民乐站口往前约100m处进入停车场，从出口拐入南坪快速路。     

大城市公共停车场建设困境与对策——以杭州市为例

在各城市开展城市交通拥堵治理的大背景下,推进公共停车场建设成为缓解大城市停车难的重要手段。首先,指出在公共停车场建设过程中存在项目落实难、实施乱、建设主体单一、审批复杂、产业化发展滞后等问题。结合杭州市实践经验,提出通过设立专职机构、加强规划管理、确保用地供给、研究鼓励政策、简化审批手续等手段对公共停车场的建设进行保障。最后,从停车发展策略、行政审批、停车产业化、市场管理、停车位共享及停车诱导等方面提出未来发展对策。     

北京拟建公益停车场停车占道费全额上缴

作为缓解交通拥堵工作的一部分,北京市提出将修订机动车停车管理办法,市政府法制办就草案公开征求意见。征求意见稿明确了停车场的范围,包括独立建设的停车场、配建停车场和道路停车泊位;明确了公共停车场的公益性,并且指出占道停车费将全额缴入财政并统筹用于停车场建设和管理。同时,明确各部门职责：交通行政主管部门负责组织制定停车管理政策措施,     

国外大城市如何解决停车难

停车难不仅仅是我们中国的问题,世界各国特别是那些发达国家,人均汽车保有量远远高于我国,他们也同样面对着停车难所带来的问题.西方一些发达国家的大城市在如何解决停车难的过程中,积累了一些丰富的经验,对我们也许是一个很好的借鉴和启发.一、法兰克福:给私营停车场减税德国法兰克福市政府为了解决停车难问题,重视、鼓励、引导私营停车场建设,对营业性停车场减免税.在一些特别繁华和拥挤的路段,市政府积极倡导"小而分散"的原则,不主张停车场的"扎堆"设立,特别是鼓励经营者多建立体停车场.为了将路边的潜在停车位利用好,法兰克福城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位,但停车最长不能超过一个小时.到了晚上,这些停车位则全部免费向车主开放.法兰克福大部分路边停车位都是晚7时至翌日早晨7时为免费时间段.     

大城市公共交通发展探讨

为了解决城市交通拥堵问题,保护城市环境,促进城市交通的可持续发展,必须实行公交优先战略,对公共交通运营管理实行全方位的改革,并引导公众合理使用小汽车。     

大城市公共交通发展探讨

为了解决城市交通拥堵问题，保护城市环境，促进城市交通的可持续发展，必须实行公交优先战略，对公共交通运营管理实行全方位的改革，并引导公众合理使用小汽车。     

机场陆侧出发层车道边通行能力分析

通过研究机场陆侧交通系统,提出机场陆侧车道边的概念.分别以虹桥机场、浦东机场为例,对出发层车道边客流特征及其规模影响因素进行了分析,并结合其交通流特性,提出了采用容量限制的多服务台的排队（M/M/n/C/∞）理论,构建了出发层车道边需求规模控制模型,以计算实例了论证该模型的有效性,为机场陆侧客运交通规划与设计提供了依据.     

东莞市中心城区近期停车建设管理策略研究

通过总结东莞市中心城区现状静态变通问题调查和原因分析，提出了统筹规划布局、制订配建标准、采用科学收费管理体制、加强变通管理力度、优化停车信息发布、促进社会媒体宣传的近期停车建设管理发展总体策略，并阐述了各项相关措施。     

ITS技术在停车领域的应用研究

随着小汽车进入家庭城市机动化水平的寸步提高，停车难的问题越来越严重。在中国的一些大城市中如北京、上海、广州等，特别是在高峰时段，一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车位；另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低，这样造了：     

地铁车站设计中的客流参数研究

在地铁车站设计中,客流是众多车站部位规模和能力核算的重要参数。本文从地铁运营管理和功能疏散的角度,深化研究,提出超高峰客流量、最高聚集人数、紧急疏散人数三个参数指标．为地铁车站设计提供重要科学依据。     

城市轨道交通客流吸引措施研究

论述客流对于城市轨道交通可持续发展的重要性,通过分析城市轨道交通客流吸引的影响要素,研究在城市轨道交通规划设计阶段、建设阶段和运营阶段相对应的客流吸引方法,提出完善站点接驳配套工程、制定合理的票价政策、持续改善运营服务等具体措施,为城市轨道交通经营单位在不同时期制定客流吸引措施提供参考。     

公交客流调查数据的实用性分析研究

公共交通是城市交通中的重要组成部分，公交客流在城市交通出行中是主导人流。公交客流的基本特征在于空间和时间分布的不均匀性。公交客流在方向分布上是相对平衡的，因为乘客乘车一般都是一往一返。但在时间分布上则很不均衡，例如，节假日与平日，一日之内的客流高峰与平峰等。因此，充分研究和应用公交客流调查数据，对城市公共交通专项规划有着实质性的作用。     

发动机匹配优化算法的研究

依据优化标定方法,设计了基于发动机排放控制的优化方案,并建立了以发动机经济性为目标,排放性作为约束的优化数学模型．对适用于该数学模型的信赖域法、模式搜索算法、遗传算法等优化算法进行了论证．针对实际发动机排放优化问题对各种算法的优劣进行了比较,并在此基础上提出了组合算法的思想．优化结果表明,组合算法全局搜索性和优化结果良好,且计算时间、计算量等较单一优化算法时均有显著改善．     

城市中心商业区停车场ETC系统应用与评价

ETC不停车收费系统不仅应用在高速公路,同样也可以在城市中心商业区停车场发挥作用。借鉴高速公路ETC收费系统的工作原理,设计城市中心商业区停车场ETC系统架构。采用定性分析和模糊层次综合评价方法进行评价,商业区停车场ETC系统的社会经济效益体现在停车场收费经营者的效益、停车使用者的效益以及非使用者的效益上,当前城市中心商业区停车场ETC系统的应用评价为良好水平。该系统是对高速公路ETC的创新应用,还有待进一步提高。     

基于和谐理念的出租车客运系统发展研究

从行业管理角度出发。采用和谐理念．分析当前出租车客运系统的“负效应”。探讨其表现形式和成因。通过对目前出租车客运系统和谐状态的判断。指出相关的和谐要点和简单措施。     

基于数据预处理的铁路客运量灰色预测模型

铁路是国家的基础设施,对铁路的客运量进行准确地预测具有重要的理论意义和实际应用价值。首先对传统预测方法进行了分析,指出它们在运量预测中的不足,进而提出应用灰预测进行运量预测的优势。结合滑动平均法对灰预测方法进行了改进,同时考虑初始条件的改变。在预测2006-2010年全社会客运总量的基础上,根据铁路客运在各种运输方式中所占的份额预测2006-2010年的铁路客运总量。