城市轨道交通系统

轨道交通工具：地铁列车（在地铁中使用的电动客运列车）、轻轨列车（在轻轨交通中使用的电动客运列车）、单轨列车（在单轨交通中使用的电动客运列车）、跨坐式单轨列车（在跨坐式单轨上使用的电动客运列车）、悬挂式单轨列车（在悬挂式单轨上使用的电动客运列车）、磁浮列车（在磁浮交通中使用的电动客运列车）。     

新时期工程造价的管理

在竞争日益激烈的情况下,项目的竞争在很大程度上表现为造价的竞争。在保证工期、质量的基础上,如何以最小的成本获得最大的效益,将决定项目能否在竞争中取胜。社会主义市场经济要求通过合理竞争使产品价格趋近于价值。工程建设具有建设周期长、影响因素复杂的特点,生产要素价格多变、项目决策、建筑设计、施工管理、竣工结算等各个环节交织在一起。     

北京罗建科技有限公司

北京罗建科技有限公司总部于2002年在北京成立。在上海和成都拥有独立子公司;先后在郑州、青岛、重庆、武汉、长沙、南昌、济南、合肥、西安、贵阳、杭州、广州、乌市、沈阳等14个城市设有分公司。     

上海国际金融城交通研究

<正>一、上海国际金融城与成熟国际金融城的交通差异金融城高开发强度、高岗位密度、高职住不平衡的土地利用特点,决定其具有在时间上高度集中、在空间上高度聚集、在出行方向上高度不平衡     

生态渗滤技术在衡炎高速公路服务区、管理处生活污水处理中的应用

介绍了生态渗滤技术在高速公路服务区污水处理中的成功案例以及在衡炎高速公路服务区、管理处生活污水处理中的应用情况.结果表明:在水力负荷为1.5 m3/(m2·d),系统对COD、SS、NH4+-N、TP均有较好的去除效果,COD、SS、NH4+-N、TP的去除率均在90%以上.此研究显示,生态渗滤技术在工程应用良好,基建和运行成本较低,在处理远离城市的生活废水时具有巨大的优势.     

小规模技术革新在工程实践中的应用

小规模技术革新在工程实践中的意义重大。在公路工程施工中，通过开展改革活动，有效的促进了新技术、新工艺、新材料等在工程中的应用，既有利于提高工程施工质量、加快施工进度，又能节省项目投资、降低工程成本。     

粉煤灰混凝土在桥梁桩基中的应用

通过粉煤灰混凝土在桥梁桩基中的应用实例,总结粉煤灰混凝土在工作性、耐腐蚀性、后期强度、经济性方面的优越性,可为粉煤灰混凝土在桥梁桩基中的应用推广提供参考。     

日本的铁路、航空货物运输——交通运输部第29期赴日物流研修班系列报道之八

在前几篇文章中已经对日本及日本山九物流、道路运输管理等进行了详细、系统的介绍．鉴于本次在日本研修还考察、参观了日本的铁路、航空货物运输企业,故在此对日本的铁路、航空货物运输情况进行如下介绍。     

高职高专专业建设探讨

根据高职高专人才培养的基本特征,高职高专在专业设置上应具有特色性、在专业建设上应具有开放性、在专业发展上应具有灵活性,这"三性"要体现到专业的社会需求、培养目标、课程设置、教学内容、队伍建设、教学管理、教学方法、教学手段、教学实践以及相应的教研科研上.     

公路工程投标中的报价方法

多年来,公路建设招投标市场通过培育和实践,已经确立了公平、公正、客观、准确的评标原则。在投标文件中,技术方面需要说明技术能力、财务能力、管理水平和信誉程度,商务方面需要报价总金额、工程量清单、单价构成分析等。在我省,只要在资格预     

七浦塘大桥双壁围堰施工计算

太仓市港口开发区玖龙路七浦塘大桥的主墩基础施工中,采用双壁围堰法进行,对双壁围堰及平台水下施工的关键技术、关键步骤、关键部位的施工计算进行分析。其中包含承台施工设计,双壁围堰设计、钢围堰施工以及围堰的计算与验算等,对工程实践有指导作用。     

三维波浪作用下钢吊箱围堰下放过程受力研究

为了解跨海大桥桥台施工过程中哑铃型钢吊箱围堰与波浪的相互作用,研究了围堰下放过程中所受的波浪力.基于RANS方程和k-ε湍流方程建立了波浪-围堰相互作用三维数值模型,并采用流体体积法捕捉自由液面.该模型不但考虑了钢护筒对围堰周围波浪场影响,而且考虑了围堰的整个动态下放过程.结果表明:钢护筒的存在以及围堰动态下放过程均会对围堰周围波浪场产生显著影响,考虑钢吊箱围堰动态下放过程时的受力较固定淹没深度处围堰的受力增大10%;随着波浪高度和波浪周期增大,钢吊箱围堰在下放过程中所受最大水平力呈现增大趋势.      

天津开启桥主墩深水高桩承台钢板桩围堰施工技术

天津海河开启桥水中墩利用钢板桩围堰取代传统的钢吊箱围堰进行高桩承台施工。具体方法为：钢板桩插打合龙后,进行围堰内外侧回填,回填完毕后利用浮吊吊装内支撑至围堰内部,再进行围堰内抽水,在围堰内水位下降过程中及时完成钢板桩与围囹和内支撑的焊接,确保施工安全。在条件允许情况下,在钢板桩围堰内外侧进行回填,将高桩承台转化为低桩承...     

海城河大桥水下承台钢管桩围堰施工设计

以盘营高铁客运专线海城河大桥水下承台钢管桩围堰施工实例为背景,介绍了钢管桩围堰设计计算的理论与方法,针对基坑开挖过程进行了钢管桩围堰结构验算,总结了钢管桩围堰施工设计经验。     

基于理想流的群围堰绕流解析理论

运用复变函数理论研究了理想液体平面势流的多圆柱绕流,导出了多圆柱绕流的解析解,并对其特殊解进行分析,得出当L/a>3时多圆柱间相互干扰消失;为防止围堰发生过大冲刷,应在距围堰0.75 a范围内防护;防止发生的围堰绕流对行船产生影响,避免轮船对围堰的撞击影响施工进度和质量,应在上游距桥址>0.5L处设置防撞栏;避免绕流流线变化过大,桥轴线方向与水流流速方向夹角一般应控制在α≤5.°     

青州沙溪特大桥水中墩双壁钢围堰施工技术

由于水中墩双壁钢围堰施工难度相对较大，施工过程的控制比较麻烦，因而应根据工程地质状况及技术条件决定采用与否。介绍了青州沙溪特大桥水中墩双壁矩形钢围堰的施工过程，包括钢围堰的制作、拼装过程，墩位清基与基床整平过程，浮运及定位下沉过程，钢平台搭设及钢护筒沉放等过程。     

双壁钢接混凝土围堰设计与施工

结合某沿海地区市政工程大桥实际,为了方便潮汐深水条件下的桩基承台施工,将双壁钢围堰与沉井技术有机结合,形成双壁钢接混凝土围堰。详细介绍了双壁钢接混凝土围堰的设计、制作和施工工艺,以供设计与施工参考。实践证明,双壁钢接混凝土围堰技术减少了钢材用量和降低了围堰加工难度,能够缩短工期、确保施工安全,具有较高的推广价值。     

三维水流作用下哑铃型围堰周围海床局部冲刷

为研究跨海桥梁施工过程中围堰周围海床的局部冲刷深度与冲刷坑形态,运用有限差分软件Flow-3D建立了水流作用下哑铃型围堰周围海床冲刷的三维数值模型.对新建模型的精度进行了验证,基于此模型研究了哑铃型围堰周围的流场特征及吃水深度、流速对围堰周围海床局部冲刷深度的影响.研究结果表明:受围堰与钢护筒影响,围堰周围流场特征比较紊乱;随着吃水深度与流速的增加,哑铃型围堰周围海床的冲刷深度逐渐增大,当吃水深度为12.88 m,流速大小为4 m/s时,围堰周围最大冲刷深度接近8 m,然而与流速相比,吃水深度对哑铃型围堰周围海床冲刷深度的影响相对较小,围堰吃水深度由6.88 m增加到15.88 m时,最大冲刷深度增加不超过25%;最大冲刷深度发生在靠近围堰中心线的钢护筒附近;冲刷坑平面形态与围堰形状类似,围堰周围海床冲刷范围受流速影响较大,而受围堰吃水深度影响较小.      

静水条件下承台钢围堰施工技术

以某桥水中承台静水施工为例,结合水中承台施工常见的钢围堰施工工艺,通过对钢围堰形式的计算比较,确定适合于静水条件下的单壁结构形式,并从实际条件出发,时该钢围堰的设计制作、安装就位、封底等施工环节进行简化处理,可为类似条件下的承台施工提供一些参考.     

马鞍山长江大桥中塔深水钢吊箱兼钻孔平台设计与施工

马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥中塔基础双壁钢吊箱兼做钻孔平台,集钢护筒插打定位、导向、钻孔作业平台及承台施工围水、实现水下干施工环境等多种功能于一体;可根据施工水位依靠双壁吊箱自身浮力上下浮动,并支撑于桩基护筒相应位置。文章重点介绍吊箱平台的设计特点、原理、方法及施工工艺。