轻型货车制动过程的建模与仿真

建立了轻型货车13自由度制动过程的数学模型，并利用数学模型对某轻型货车的制动性能进行了计算机仿真。通过与试验结果的比较，表明了所建模型的正确性。利用该模型可以分析影响轻型货车制动性能的主要因素。     

轻型货车制动过程动态仿真软件的开发研究

建立了轻型货车全工况制动过程的数学模型,介绍了Visual C++6.0在Win98环境下开发的车辆制动过程动态仿真软件的主要功能、结构组成和设计方法.该软件可以实现制动性能的预估,分析影响轻型货车制动性能的主要因素.     

轻型货车制动过程动态仿真软件的开发研究

建立了轻型货车全工况制动过程的数学模型，介绍了Visual C 6．0在Win98环境下开发的车辆制动过程动态仿真软件的主要功能、结构组成和设计方法。该软件可以实现制动性能的预估，分析影响轻型货车制动性能的主要因素。     

基于SIMULINK的六相双Y绕组同步电动机的仿真

建立了六相双Y绕组同步电动机dq0坐标下的数学模型,并利用SIMULINK进行了计算机仿真.对同步电动机的起动过程进行了独立仿真,验证该模型的正确性.该模型的建立对同类电机运行稳定性能的分析具有一定参考价值,同时该模型也可以扩展为其它多相电机的数学模型.     

液压制动系统缓冲性能研究

对液压制动系统的缓冲性能进行了理沦分析,建立了不同缓冲阶段对应的流量方程.结合滑轮传动的动力方程对缓冲过程进行了仿真分析,仿真结果表明该模型可以作为滑轮传动装置末端制动系统设计的理论依据.     

大型船舶倒车制动性能实用预报方法

为了安全航运,船舶驾驶员通常借助于倒车实施紧急制动进行避让、泊入锚地或靠离码头。文章基于船舶制动运动数学模型,应用速度线性递减假定,建立了船舶在各种工况下的制动性能的预报方法。通过实例计算和试验结果的比较可知,该预报方法可用于船舶在各种航速、各种功率下的制动性能预报,为驾驶人员提供实施操纵作业的技术参考。     

世界车用柴油机生产趋势

总的来说,世界柴油机制造工业处于相当平稳的增长时期,对柴油汽车、轻型货车和卡车的需求量明显增长,对中型和重型货车的需求量有所减少,处于下降趋势;建筑机械和农业设备的柴油机在近四     

汽力装置回汽制动工况下螺旋桨变工况工作过程分析

针对蒸汽动力船舶回汽制动工况下螺旋桨转速经历了0转速状态,而采用传统的螺旋桨模型无法研究该状态的问题,通过对回汽制动工况中螺旋桨的典型动作过程进行分析,建立回汽制动工况中螺旋桨的变工况数学模型。基于Matlab-Simulink环境建立仿真模型,分析回汽制动工况下螺旋桨的动态运行状况,为回汽制动过程下螺旋桨的运行管理提供借鉴。仿真结果表明:在相同的航速下,倒车汽轮机回汽量越大,处于水轮机状态的螺旋桨所能达到的转速就越低;当对全速倒车的耗汽量实施回汽制动时,可以将96.8%最大航速以下的螺旋桨锁制。     

轻型货车驱动桥壳的瞬态动力分析与研究

本文主要采用有限元法对轻型货车驱动桥壳进行瞬态动力学分析,使用UG对驱动桥壳进行简化建模,将模型导入到ANSYS进行网格划分并施加合理的约束处理,使用其自带求解器进行计算,得出了驱动桥壳在函数载荷作用下的位移与动应力-时间响应值;根据驱动桥壳的动应力分析结果,得到安全系数满足使用条件。     

基于Modelica/MWorks的舰船液压操舵系统建模与仿真

在建立舰船液压操舵系统原件动态数学模型的基础上,利用MWorks软件实现液压能源系统动态特性分析通用模型库的构建.模型库包括长管路动态模型、液压泵数学模型、液压缸数学模型和其他元件如滑阀的数学模型,并根据模型库的元件建立了舰船液压操舵系统方案设计阶段的数理模型,对舰船的液压操舵系统进行了仿真.仿真结果表明,该模型符合实际系统的管路压力和流量脉动特性,在模型中能获得时域范围内系统的流量压力脉动情况.