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《汽车维修与保养》编辑部 《汽车维修与保养》2008,(1)
HID(High intensity Discharge)是高压气体放电灯的英文缩写,可称为重金属灯或氙气灯.它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内,以多种化学气体充填,其中大部份为氙气(Xenon)与碘化物等惰性气体,然后再通过增压器(Ballast)将车上12V的直流电压瞬间增加到23000V,经过高压振幅激发石英管内的氙气电子游离,在两电极之间产生光源,这就是所谓的气体放电.氙灯的结构如图1所示. 相似文献
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1氙气灯简介
HID就是High intensity Discharge(高压气体放电灯)的英文缩写,可称为重金属灯或氙气灯,其原理是在抗紫外线水晶石英玻璃管内,以多种化学气体充填,其中大部分为氙气(Xenon)与碘化物等惰性气体,然后再透过增压器(Ballast)将车上12V的直流电压瞬间增压至2.3万V,经过高压振幅激发石英管内的氙气电子游离,在两电极之间产生光源,这就是所谓的气体放电。 相似文献
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《汽车维修与保养》编辑部 《汽车维修与保养》2008,(1):85-85
HID(High intensity Discharge)是高压气体放电灯的英文缩写,可称为重金属灯或氙气灯。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内,以多种化学气体充填,其中大部份为氙气(Xenon)与碘化物等惰性气体,然后再通过增压器(Ballast)将车上12V的直流电压瞬间增加到23000V。经过高压振幅激发石英管内的氙气电子游离,在两电极之间产生光源,这就是所谓的气体放电。氙灯的结构如图1所示。 相似文献
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HID氙气灯的控制器——安定器,需要把12V的电能转换成23000V以上的高压电,同时,又必须保证此电压的维持时间和火焰的强度,以便击穿氙气灯内的氙气体,使正负极产生高压电火花,利于氙气灯泡内的氙气体的快速点燃。当气体被点燃后,控制器马上把23000V的高压电断开,借由原有高压线把85V左右的电压提供给灯泡,以维持气体燃烧所需要的额定电压。 相似文献
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氙气前照灯,又称高强度气体放电灯,英文简称HID。其工作原理是通过整流器将12V或24V车载电压瞬间提升至2万伏以上,以激活氙气灯泡中的氙气产生电弧,从而发出4000K~6000K色温的强劲光芒。氙气灯特点是色温高,照明效果接近日光,从而极大地提高了夜间行车的安全性。此外,功率仅是普通灯泡的一半,有效减轻了车辆电力系统的负担。 相似文献
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2003款奥迪A6 CVT轿车氙气前照灯自动调节装置包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前、后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。在更换前照灯总成后,需作氙气前照灯的基本设定。用仪器进入氙气前照灯系统,可读出故障代码为前照灯基本设定错误。具体设定方法如下。 相似文献
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还未买车时,我就被大街上A6那雪白的灯光所吸引,心中暗想,有朝一日,我一定要搞一套这样的大灯。买车后,渐渐地对大灯改装开始感兴趣,从开始的飞利浦白光系列,到决定准备装一套真正的氙气大灯,也就是HID。HID就是High Intensity Discharge高压气体放电灯的英文缩写,可称为重金属灯或氙气灯。HID发光设计原理是在石英管 相似文献
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<正>四、电气系统1.混合动力蓄电池单元AX1在奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车上,混合动力蓄电池单元AX1在后备箱内的前部,它由下述部件构成:高压蓄电池A38◆蓄电池调节控制单元J840◆高压触点◆保养插头接口TW◆安全插头接口TV44◆高压线束接口PX1◆12V车载电网接口◆混合动力蓄电池单元AX1壳体使用电位补偿线(电位均衡线)与车身相连。为了冷却高压蓄电池A38,混合动力蓄电池单元AX1壳体带有用于吸入和排出冷却空气的接口。另外,在混合动力蓄电池单元AX1壳体装了一个有害气体通气管,这是为了在蓄 相似文献
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一辆1994年款凌志LS400,进厂要求改装氙气大灯,要性能最好的,价格贵一点没关系。目前改装氙气大灯方式一般有三种:第一种是针对远近光在一起的双丝组合灯炮,使用通用的H4灯泡,只需将灯泡直接用H4型双丝氙气大灯替换,将原插在灯泡上的插座(∏型3脚)直接插在氙气大灯套件的线束的插头上,电路也基本无需改动。此种为最常见的,改装最为简单, 相似文献
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一、放电式氙气前照灯问世 凡是涉及汽车灯具的最新消息,要数新型放电式氙气前照灯最令人注目。在行业中有的人或厂商称为DHL、HID、金属卤素灯、GDHL。但是,所显示的则是不断推进国际统一标准的同类规格的同类光源,它是具有划时代意义的汽车前照灯用光源及其控制系统——放电式氙气前照灯。在无水石英玻璃的极细密封管中,一对钨制电极相隔4.2mm,在其内部充填氙气、微量水银与金属卤素化合物(碘化钠、碘化钪),在万分之 相似文献
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根据CDI和DC-CDI原理可知:CDI点火系统是由磁电机直接供电,低转速和高速时点火能量偏弱,造成冷车(特别是冬天)启动困难、高速性能下降等。为解决此问题,可换装DC-CDI点火器。由于直流点火器由12V蓄电池供电,不受转速影响。内装有逆变器将12V逆变为300V左右的直流高压,还装有点火提前角控制IC。这两项技术 相似文献