信息窗

大坞投产,承修VLCC,北海修船进入大坞时代2005年7月9日,大连远洋运输公司所属“远明湖”号VLCC(333 m×60 m×29.4 m)进入青岛北海船舶重工有限公司1号修船坞进行修理,这是青岛北船重工海西湾造修船基地的两座大型修船坞于日前竣工投产所承接的第一艘大型船舶,同时也标志着北海     

南通船务圆满完成"伊索纳斯"轮修理

国庆前夕，由南通船务承修的希腊籍海损船“伊索纳斯”轮所有修理工程全部完工，并顺利通过验收，将于近日正式开航。“伊索纳斯”轮的海损部位换板工程量和施工难度之大，在南通船务的历史上都创下了新的纪录，而。伊索纳斯。轮首次开创的“借坞修船，异地施工”生产模式，更为南通船务进一步拓展“智慧经营”积累了成功的经验。     

青岛：两艘千t级巡航船入列海监

2011年1月1日上午，“中国海监15”船、“中国海监23”船人列仪式在山东省青岛市团岛码头举行。国家海洋局副局长张宏声出席了人列仪式。资料显示，“中国海监15”船为1500t级巡航执法海监船，船舶总长88m，满载排水量1740t，     

北船重工对马士基旗舰系列船进行改装

<正>近日,青岛北海船舶重工有限责任公司(以下简称北船重工)所承接的马士基公司EMMA系列改装船的首制船"尤金马士基"正在坞内进行着紧张有序的改装工作。EMMA系列是马士基公司的旗舰船型,为15 500箱的超大集装箱船,其总长397.7 m,船宽56.4 m,创下北船重工所承修的最长船舶记录。EMMA系列改装基本涵盖了北船重工以往对马士基船改装的所有内容,包括生活楼升高、球鼻艏换     

广州中远船务涂装施工再创佳绩

日前,广州中远船务先后承修了“海光”、“特克尔”、“普鲁华”3艘船舶,这3艘船是广州船务有史以来遇到的涂装工程量最大的一次工程。接到这3艘船的修理任务后,公司坞修车间高度重视,立刻制定施工方案,做好各项准备工作。总管小组也提前召开各车间主管碰头会,预估困难并通过向     

完备的船坞设施带来经营生产的兴旺

上海船厂的修船坞全面改造计划已全部完成。继去年2号干坞改扩建投产后,今年3月14日1号干坞经改建也开闸放水,迎来首坞船--亚通船务有限公司"崇明岛"号的进坞修理。 这座建于1929年的旧坞经国家批准于1999年11月开工改造,于日前胜利竣工,成为一座长205 m、宽36 m、深10.4 m的现代化新坞,能承修3.5万吨级船舶的坞内作业。 至此,上海船厂的船坞设施具备2座干坞和1座浮坞,大中小相配,分别具有8万、3.5万、2.5万吨级,完全能满足10万吨级以下各种船型的坞修要求。 由于船坞设施的完备,该厂经营生产更为兴旺,今年又实现开门红。一天内最多进出坞达6艘次,有9艘大船同时施工。大工程量修理和改装业务增大,来自国内外的回头客增多。 原一直在本国和韩国修理的一艘6万t日本船,抱着试一试的心态来我厂修理,不仅比原计划提前2天完成船底换板、全船冲砂油漆和坞修的工作量,且质量令船东大为赞赏,表示接着再安排船舶前来修理。 (袁春林供稿)     

山海关船厂圆满完成"阿米恩"轮海损工程

经过 11个昼夜的艰苦拼搏 ,山海关船厂高效、优质、安全地完成了美国籍 33万t矿砂船“阿米恩”轮 4 5 0t底板海损换新工程 ,创下了继“马关海”轮之后短时间局部大面积换板的纪录 ,再次显示了山海关船厂承修海损船钢结构工程的实力。海损部位主要位于艏尖舱 ,1舱、 2舱左舷 ,线     

科学统筹保证“凯撒”轮坞期

近日，南通中远船务完成特种改装船“凯撒”轮生活区分段吊装以及加宽边舱密性试验，开始进行第二次进坞。 二次进坞的坞期决定于29个舱室3万多平方米的特涂工程进度。为了有效控制生产周期，促进生产进度，“凯撒”轮项目组对整个特涂工程进行了详细的策划：将29个舱室分成4批，每批打砂时间控制在2天左右。为了及早开枪打砂，在船舶进坞后连夜安排打砂设备；进坞前确认好外板工艺孔的位置，进坞后立即按打砂舱室的顺序开设工艺孔，提高打砂和吸e3＂效率；落实专人负责舱室通风，有效控制舱室气体浓度。     

日本首艘电力环保船下水

9月11日，日本第一艘电力发动的环保油船“超级环保船1号”在长崎县佐世保市的船厂举行了下水仪式，新船被命名为“抚子丸”。船身全长约70m、宽约12m、高约5m，排水量约为749t、载货量约为2,000kl。     

我国最先进海巡船下水

中国装备先进的3000t级海事巡视船“海巡11”号轮2月28日在山东威海建成下水，将于今年6月投入使用。该巡视船总长114m，排水量3249t，续航力达6000海里，航速22节，自持力为40天，并装备舰载直升机，其装备的信息监控系统可锁定和跟踪多个目标，实现海上搜寻海事监控和海上指挥等多项任务，是中国海事系统目前规模最大，装备最先进的海巡船。     

进入新时代 站在新起点 谱写新篇章——记广州中船文冲船坞有限公司

正广州中船文冲船坞有限公司(简称文冲船坞)成立于2006年,位于广州市南沙区龙穴岛。公司延承了原广州文冲船厂有限责任公司的修船业务以及近60年修船经验,是中国修船骨干企业。公司主要从事特种船、高性能船舶的修理、设计与制造,大型船舶的修理、改装,船舶及辅机、海洋工程项目的修理、改装、设计服务等。公司厂区总面积为48万m~2。现拥有30万t、20万t修船干坞各1座,其中1#坞坞长360 m、宽65 m、深13.3 m,主修VLCC型船舶;2#坞坞长300 m、宽74 m、深13.3 m,可同时修理2艘巴拿马     

天津新港 保您远航——记天津新港船舶重工有限责任公司修船厂

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂(简称港船修船厂)是天津新港船舶重工有限责任公司的实体单位,始建于1940年,位于天津市滨海新区。经过80多年的发展,沉淀了丰厚的维修技能及管理水平。近些年来,客户遍及中国、俄罗斯、韩国、德国、日本、新加坡等,所承修的船舶类型主要有海洋工程、渔业加工船、火车轮渡、散货船、集装箱船、油船、化学品船、挖泥船、军品军辅船等类型。港船修船厂占地面积50余万平方米,拥有30万t干坞(440 m×80 m×13.3 m)1座,10     

“海巡156”轮填补我国航标船无破冰能力的空白

正近日,由船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计,武船重工建造的我国首艘具备破冰能力的大型航标船"海巡156"轮顺利下水,填补了我国航标船无破冰能力的空白,有效提升了北方海区航海保障能力。"海巡156"轮总长74.9 m、型宽14.3 m、型深6.2 m、排水量约2 400 t,采用全电力驱动、双全回转舵桨推进系统,具有DP-1动力定位能力,可在层冰厚度0.6 m时进行破冰作业,确保冬季冰情时北方海域的应急反应能力。     

立新船厂员工奋战6天修复“西蒂”轮——进厂就进坞 出坞就出厂

心系企业修好船 ,优质服务创品牌。 2 0 0 3年 2月 6日上午 ,经过立新船厂员工春节长假连续 6天奋战 ,圆满完成了利比里亚籍 7万吨级“西蒂”轮的进厂坞修任务 ,该轮按期出厂 ,投入营运 ,取得 12万美元的经济效益。1月 3 0日进厂就进坞的“西蒂”轮 ,是一艘长 2 2 5m ,型宽 3 2     

化学品船“希尔沃之风”改装完工

2007年12月30日，经过近4个月的精心施工，由成品油轮改装成化学品船的“希尔沃之风”号在山船重工顺利完工。该船长151m，宽22m，型深12m。主要工程是双底单壳改成双底双壳及为符合化学品船规范要求的各系统改装。钢结构改装420t，修理117t，舱室特涂4．2万多平方米。此类型船舶改装附加值高、技术含量高，市场前景广阔。该轮的成功改装再次显示了山船重工在船舶改装领域的实力，为更好地完成其他船舶改装任务奠定了良好的基础。     

武昌造船厂交付“中国海监51”号船

由武昌造船厂建造的“中国海监51”号海监执法船在上海签字交船。该船由中国舰船设计研究中心设计，武昌造船厂建造，船长87．715m，型宽12m，吃水3．5m，满载排水量1690t，设计航速18kn。     

一千二百吨举力浮船坞

本坞由长航青山船厂建造,为非自航式、可拖曳的钢质整体式浮船坞,以“东方红 38”型长江客货轮为最大进坞船。由于受本厂船台和斜船架尺度的限制,坞体型宽定为24米。坞墙内宽决定于进坞船舶的总宽,坞体高度决定于所需举力之大小。本坞的名义设计举力为1200吨。     

亚洲最大浮船坞“大东”号落成投产

由上海华润大东船务工程有限公司自筹资金改造的第二座船舶修理专用浮船坞“大东”号，日前落成投产。“大东”号浮船坞是当今中国乃至亚洲最大的浮船坞，船坞长338．8m，外坞墙间宽60m，内坞墙间宽52m，升举能力达到45000t，可满足20万吨级各类船帕的坞修要求。据了解，该船坞是华     

中小型船舶空船重量及钢材耗量的估算方法

本文通过对大量(约1000余艘)中小型船舶统计资料的回归分析,运用线性方程与图表曲线相结合的方式,较简捷、正确地给出了中小型船舶空船重量与船舶立方数之间的关系,以及钢材耗量与船舶满载排水量、立方数、空船重量之间的关系。     

一坞进3艘大船

2007年5月17日下午17时,随着1号修船大坞坞门复位,北海修船再创新记录:一个坞同时进3艘长度150 m以上的船舶(2艘滚装船、1艘化学品船),这在国内修船史上也是罕见。“计划管理,特例调度”,针对修船当前船舶多、坞期紧张的现状,修船分厂领导果断拍板,充分利用现有大坞资源,在总结