120阀列车空气制动性能仿真程序简介

根据JZ-7型机车自动制动机原理、120型分配阀原理和一维非稳定气体流动理论，建立了列车空气制动系统的仿真模型，开发出适合预测制动系统性能和分析参数影响的列车制动系统仿真软件。文章介绍了该仿真程序的功能、用途和使用方法。     

IGM离线仿真编程系统在转向架构架焊接上的应用

基于IGM K5离线仿真编程系统的特点和功能优势,从模型创建到仿真模拟、编程等方面阐述了离线仿真编程工作流程和具体编程功能操作,最后分析了将该离线仿真编程方法现场应用于城轨车辆转向架构架侧梁的自动焊接的情况,并对焊接机器人示教再现编程和离线仿真编程进行了对比分析,可以看出离线仿真编程方法是缩短机器人编程时间,提高设备利用率和焊接自动化程度,降低生产成本的有效手段,但是也存在场景精度校准要求高,程序需现场调试等问题。     

FPGA在车载3G通信系统中的应用

介绍了车载3G通信系统的原理、功能、组成及FPGA在此方面的应用．着重阐述了利用FPGA实现带信号灯的双口RAM和通用异步串行通信控制器功能的VHDL程序设计，并给出了相应的仿真波形。     

VERICUT软件在数控仿真加工中的巧妙应用

VERICUT是一款专用的数控仿真加工软件，具有NC程序验证、模型模拟加工、模型比对、过切和残余检查、加工工艺参数优化等主要功能，可以对数控加工程序在进行批量加工前进行模拟真实环境的仿真加工，对验证和检测NC程序可能存在的碰撞干涉、过切或残留、进给及转速参数不合理等问题具有重要意义。通过对VERICUT软件的应用，可最大程度上避免因为工艺问题或程序问题造成的不必要的损失，大幅提高数控加工效率。     

SS1型电力机车牵引过程数字仿真

本文导出了SS1型电力机车牵引过程的数学模型,结合机车操作编制了仿真程序,并根据数学模型和仿真程序进行了牵引过程的数字计算机仿真。仿真结果与实际情况基本吻合。     

离线编程在不锈钢车体制造中的应用

介绍了NC离线编程软件在轨道车辆不锈钢车体制造中的应用情况,通过建立产品三维模型,运用软件的碰撞分析功能进行模拟仿真,大大节约了产品实物的程序试验时间,降低了不合格率。     

计算机联锁系统仿真平台的研究

通过软件编程构建一套完整的计算机联锁系统仿真平台.介绍仿真平台的设计方法,联锁程序采用模块化设计,实现计算机联锁的各种功能,具有一定的完整性.根据不同的站场图、不同的操作平台可以方便地更改人机界面及操作方式,为适应不同厂家提供的联锁设备提供很好的仿真平台.     

自动控制通用仿真程序SPACS的研究与应用

针对自动控制系统研制了一个切实可靠、计算精确、运行快速、方便与其它仿真程序对接的自动控制系统通用仿真程序,起名为SPACS.使用了自动生成参数矩阵及连接矩阵的技术,并采用梯形法求解微分方程,可对一般性的输入信号进行迅速、准确的仿真输出.     

重载列车纵向动力学计算程序综述和研制

介绍了国内外重载列车纵向动力学仿真计算程序的发展概况,对空气制动系统模拟、车钩缓冲装置模拟以及数值积分方法等三个关键问题进行了梳理分析,并提出了作者的认识和见解,为今后的重载列车纵向动力学仿真研究提供了有价值的研究思路。在此基础上,建立了重载列车纵向动力学仿真模型,其中包括改进的缓冲器迟滞特性数学模型,并编制了它的计算程序,介绍了该程序的基本要素和总体构成。     

基于FPGA的列车网络地址转换的设计与实现

列车网络地址转换(R-NAT)是实时以太网的核心技术.文章提出了一种基于FPGA的R-NAT的实现方法,设计了相应的FPGA程序,经过仿真及实际测试验证,R-NAT功能正常,转发性能达到线速度要求,远超嵌入式CPU.     

广州地铁换乘车站的客流仿真模拟分析与评估

通过对广州地铁体育西路站的客流仿真模拟,分析其车站方案的适应性。利用现状调研数据对客流仿真软件参数进行标定,对体育西路车站现状客流组织方案进行仿真模拟,分析其存在的问题并提出车站优化方案,对比优化方案及现状方案在仿真模拟结果上的差异,最后总结优化方案达到的效果。     

地铁车站监控系统中乘客动作的三维仿真研究

地铁车站监控系统中乘客动作的三维仿真研究是地铁列车模拟驾驶系统的重要组成部分,通过对乘客及其动作进行三维仿真,给模拟驾驶系统提供必要的场景支持。仿真利用计算机软件3Dmax建立乘客的三维模型以及基本动作模型,在此基础上,利用Openscenegraph（OSG）编写适当的场景驱动程序,从而实现了乘客动作的三维仿真。     

城市轨道交通运输组织节能因素及方案研究

在城市轨道交通的运营阶段，不同的运输组织方案对列车牵引能耗有着重要影响。文章通过案例设计与模拟计算，分别就列车运行速度、停站时间和满载率等因素对于列车牵引能耗的影响进行分析，并在此基础上研究相应的节能方案。     

客运专线无砟轨道德国几何尺寸验收标准的测量误差分析

从德国双块式无砟轨道几何尺寸静态验收标准出发，对高速铁路精密测量的精度要求和误差传播的规律进行了理论分析和模拟验证，这可为高速铁路精密测量的控制策略、使用的测量仪器、具体测量方案、精调机作业的流程和数据处理提供指导和参考。     

高速动车组铝结构侧墙加工工艺研究

高速动车组侧墙部件是高铁铝结构的核心部件之一,由于整车挠度的技术要求,需带预制挠度焊接和加工,开发一套既能准确补偿挠度变化、又能快速有效完成加工过程的侧墙加工工艺是全面提高铝结构大部件加工能力的关键。研究了侧墙加工的工艺开发、夹具设计、刀具选型、工艺流程及数控程序的三维仿真验证。     

浅埋暗挖平顶直墙大断面隧道施工变形控制

结合北京地铁八号线安德里北街站1号风道工程,对平顶直墙大断面隧道在浅埋暗挖法施工条件下的变形及其控制措施进行分析.采用有限元分析软件ANSYS分别对2种支护方案进行模拟分析.方案一：采用格栅钢架、钢筋网加喷射混凝土的初期支护措施；方案二：在方案一基础上加设大管棚和小导管注浆超前支护措施.另外,还对模拟结果与现场监测数据进行对比分析.通过分析得出：采用方案二的支护措施施工浅埋暗挖平顶直墙大断面隧道,可以控制变形量值在要求的范围内,达到安全施工的目的.     

王滩电站地下水泵房深基坑的开挖方案及稳定性分析

研究目的：通过现场勘察、调研，理论分析与计算机模拟，对王滩电站地下泵房深基坑开挖方案及稳定性进行研究，旨在保证基坑安全稳定、满足工期要求的情况下，采用最经济合理的施工方案和方法。 研究方法：从技术、施工、经济等方面对王滩电站地下泵房深基坑开挖方案及开挖方法进行讨论和比选，并结合计算机技术对不同开挖方法的过程进行模拟计算分析。 研究结论：理论与工程实践结果表明，采用半放坡开挖（从地面标高3．5m到地下-9m）和地下连续墙（从-9m到-13．5m）相结合的方案，基坑稳定，施工简单、经济效益好，既保证了施工质量，也满足了工期要求。     

土工格栅加固膨胀土路堤边坡稳定性的试验分析

利用离心试验和数值模拟方法研究土工格栅加固膨胀土路堤边坡稳定性效果并给出设计参数。对不同加筋方案(竖直间距0.5、1 m)与不加筋的膨胀土路堤边坡位移的分析结果表明:(1)中心填高为10.9 m、坡率为1∶1.5的素膨胀土路堤边坡在自然状态下不稳定;(2)对于整体稳定性好,仅存在浅层破坏的膨胀土路堤,铺设长度为4 m,间距为0.6~0.8 m的土工格栅可保证路堤稳定性;(3)对于存在整体稳定性问题的路堤边坡,需加长土工格栅长度或采用通长配筋方法提高路堤边坡稳定性。土工格栅对膨胀土路堤边坡的稳定性提高有显著作用,是有效的措施。     

60-12号道岔直股开通铺设方案

主要介绍在预留车站内,铺设无砟60-12号道岔(道岔图号:SYC0501A)先开通直股,预留侧股的2种方案,对2种方案的优缺点进行了比较,并介绍了2种方案的铺设流程以及道岔直股开通铺设重点及难点。     

和邢铁路中野沟门水库地区局部方案研究

针对和邢铁路如何跨越野沟门水库,重点研究铁路跨越水库选线时应具体考虑的各种因素.野沟门水库是以防洪、灌溉、养鱼、发电、旅游、工业用水等为用途的水利工程.根据野沟门水库的具体情况,从选线的角度研究了3个方案;从桥梁孔跨布置角度研究了2个方案.最终经全面分析比较,选出最经济合理的跨越方案.