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4月交通固定资产投资增速下滑5月22日,交通运输部召开例行新闻发布会．交通运输部新闻发言人李扬在发布会上表示．4月份．交通运输经济运行总体平稳,但投资增速下滑、后续建设资金压力加大,总体来看．上半年交通运输运行稳中偏缓．但仍将处于预期的合理区间。     

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中国装备制造业崛起 正在向制造强国挺进改革开放以来．随着生产力得到释放和经济全球化进程的加快．中国逐步融入到世界经济体系中．凭借着成本优势,中国的制造业迅速崛起。伴随着工业体系与相关产业链的完备,中国正在从制造业的低端向高端延伸．作为制造业的核心组成部分．装备制造业在中国也正在走向成熟。     

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李克强：中国经济可保持较长时间中高速增长正在哈萨克斯坦斯坦访问的中国国务院总理李克强14号表示,中国可以完成今年经济社会发展的主要任务,并保持经济较长时间以中高速水平增长。李克强对中国驻哈使馆工作人员以及当地华人和中资机构代表表示,中国经济在今年下行压力不断加大情况下,保持了合理区间,并将保持较长时间在中高速水平增长,向中高端迈进,打造中国经济升级版。李克强在哈萨克斯坦斯坦访问,获得超出预期的收获,哈方愿意尽快引进中国制造业生产线,这有利于中国转移过剩产能。     

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李克强：国内快递对外资全面开放 国务院总理李克强9月24日主持召开国务院常务会议,部署完善固定资产加速折旧政策．促进企业技术改造、支持中小企业创业创新,决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。     

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＂校车安全问题自然是安全第一,但是如果只是强调安全,而忽视了其背后的经济利益,同样是另外一种渎职,甚至犯罪。＂ 近日,国务院审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》,由此,中国校车安全管理即将在全国全面铺开,但国务院的这则条例中并没有对于校车的采购与使用提出相应的规定,业内评论员对此认为校车采购有可能成为未来腐败滋长的温床。     

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我们不能任由地方政府限制汽车消费,这无异于限制经济增长。日前,中央政策研究室原副主任郑新立在接受《中国汽车报》独家专访时表示．看待汽车消费,还必须跳出汽车看汽车．在当下和未来一个较长时期．住房和汽车仍然是不可替代的两大消费热点,各级各地政府应多在培育这两大消费热点上做文章。     

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2014上半年公路投资5872亿元 旅客运输增长平稳．舒适高效出行方式增速较快 2014上半年．全社会完成客运量109．7亿人．同比增长2．5％（一、二季度分别增长1．7％和3．3％）．其中铁路、公路、水路。民航客运量分别增长9．7％、1．5％、10．5％和10．7％。旅客对舒适高效出行方式的选择更趋明显。1至5月份．高铁、动车旅客发送量同比分别增长31．0％。33．3％．部分省份高速公路7座及以下小客车通行量增长25．4％．城市轨道交通客运量增长11．1％。     

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鉴于汽车行业本身的特性。网上卖车是不太现实的。汽车行业出不了苏宁国美,汽车行业更出不了京东。     

本市推出四大行业振兴方案

据国家统计局发布的数据，1—10月份，我国城镇固定资产投资同比增长33．1％，比上年同期加快5．9个百分点，呈现继续快速增长的态势。前10个月我国城镇因定资产投资150710亿元，其中。国有及国有控股投资65418亿元，增长39．0％；房地产开发投资28440亿元，增长18．9％。     

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“国务院出台小长假免费放行小轿车的政策,可谓大快人心。可是短期的快意过去之后,公路交通方面的老问题依然存在。”     

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就像以前机械表比准一样,电子表一出大家都准了,也就没人比准了。汽车也是如此,电动车一出就再也没人比加速谁快了,因为大家都快。     

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一汽不断地用硬件建设来充门面,烧钱也烧不到关键点上,搞研发要拿结果说事,而不是硬件,实验室、车间厂房的也建了不少,但那不是关键,关键问题就在于软件太弱,体制上僵化落后。光靠烧钱是烧不出来好产品的。     

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中西部基建城镇化深入推进 工程机械回暖可期 国家重点基建向西部倾斜投资仍为重点 发改委提出．2014年要坚定不移把西部大开发摆在区域发展优先位置．切实完善和落实差别化的经济政策。进一步细化实化新一轮西部大开发政策措施．落实差别化经济政策。抓紧完善西部地区鼓励类产业目录．推动尽快出台实施。启动“十三五”规划编制前期研究工作。继续督促落实国务院已批复的重点区域发展规划。研究提出2014年西部大开发新开工重点工程。推动国家重点基础设施建设向西部地区倾斜,加快完善铁路、公路骨架网络．推动重大水利工程建设,着力解决西部地区交通和水利两块”短板”问题。     

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“对于新生事物,人们一般都更加挑剔。其实传统燃油汽车自燃现象也不少,但是所有人已经习以为常。电动车却不一样,电动车要成为传统燃油汽车那样的畅销产品,就必然要经过市场极尽刻薄的讽剌、挖苦、怀疑。     

固定资产投资规模膨胀与治理的探析

本文通过对建国以来三次投资规模膨胀的分析，阐述了固定资产投资规模膨胀的表现，剖析了投资膨胀的根本原因，对如何贯彻中央的“治理经济环境，整顿经济秩序”，压缩固定资产投资规模、治理恶性循环的投资膨胀，从宏观到微观，从理论到实践全方位、多方面提出了自己的对策。     

工业增加值计算方法探讨

该文运用国家统计有关规定,详细地论述了工业增加值核算方法及运算中应注意的问题;并探讨了工业企业如何遵循统计核算制度,提出了进一步改革和完善计算企业工业增加值的计算方法。     

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“走别人的路,让别人无路可走。用户爽了、电商火了,但传统的汽车经销商却悲催了。”双11电商大战终于落幕,各大汽车电商平台也纷纷晒出傲人的成绩单。鉴于消费者网购习惯的日益养成、第三方汽车电商平台的日益壮大,业内评论员认为传统的汽车经销商或将演变为单纯的售后服务商。     

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“我觉得从两个方面自主品牌可以寻求快速的突破。第一是渠道,第二是服务。我们的本土品牌有能力、有基础、了解市场,更知道我们的渠道应该做怎样的布局和组合。”两会后的“公务车新政”给自主品牌带来了一些机遇．同样也带了许多挑战．对于怎样弥补与合资品牌差距这个问题．吉利控股集团副总裁刘金良认为．渠道和服务是自主品牌的突破口。     

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算笔经济账,现在私人购买电动车其实并不划算。只有在大里程的公交电动化领域打开局面,电动车才能有发展。近日,比亚迪汽车针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”的解决方案,旨在推广城市公交电动化。对此,比亚迪董事长王传福认为,在公交先行一步的情况下,个人电动车领域才能破冰。     

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“自主品牌汽车是一种‘器’,自立的汽车产业是一种‘道’,以道为本。道器融合,以器显道,创建具有中国特色的新型汽车产业商业模型,中国汽车产业的发展就会立于根本之土地上。”对于龙永图的观点,汽车业界资深专家陈光祖持有相反意见,他认为汽车产业做强做大,自主品牌必不可少。现在不是怀疑自主品牌的时刻,而是如何将自主品牌做得更好的时刻。