土方量计算模型和计算方法

在工程建设中,常需要将自然地貌改造为水平的或者一个或几个坡度的场地,以便适于布置各类建筑物和构筑物。土方量的大小与工程的投资直接相关,因此准确、快速地计算土方量,对开展规划设计、     

基于无人机激光点云数据改进的棱柱法土方量计算方法

传统的土方量计算方法存在精度不高、效率低等问题,而利用无人机激光点云数据可以有效地解决这些问题。新近开发的基于无人机激光点云数据,快速、准确地计算土方量的软件——Digital Map,以宜春至井冈山高速公路宜春三阳至新田段新建工程为例,使用无人机获取试验区的三维点云数据,使用Digital Map软件计算土方量。结果表明,采用改进的棱柱法计算得到的结果既高效又与已知的总体土方量信息更接近,即更精确;同时在数字地面模型(digital terrain model,DTM)的基础上,更准确地描述了自然地形信息。该方法使用设计面的DTM,因此不受场地高差限制,适用于大部分复杂、真实的施工现场;且快速、准确,对于会产生海量数据的无人机激光点云效果尤其明显。     

基于BIM技术的公路工程精细化土方量计算方法研究

为提高公路工程土石方计算的准确性,借助最新的BIM技术,获取多种格式的地形数据,并将多种格式的地形源数据进行融合、相互修正,最终获取更能反应真实地形的数据,建立高精度的BIM三维地形模型。基于高精度的地形模型和公路设计数据,建立精确的设计模型。通过布尔运算得出精细化的填挖方三维体及准确的土方计算结果。通过四川山区高速公路项目实例,验证了该计算方法可较大幅度提高公路工程土方量计算精度和计算效率。     

公路工程设计中土方工程量计算精度的方法研究

土方量的计算是公路工程设计中必不可少的一样工作,且工作量不少。而其计算精度对公路工程的工期及其效益有着较大影响。所以,土方量的计算方法就显得犹为重要,土方计算就是对同一块地填充(开挖)前后的填方量(挖方量),现在用于公路工程较多的土方计算方法主要有断面法、格网法、不规则三角网法以及断面法。     

大断面公路隧道支护结构计算分析

以云南省呈贡至澄江高速公路提古铺隧道为例,采用大型二维有限元plaxis程序模拟隧道开挖施工,分析大断面隧道开挖工程中双侧壁导坑法的施工工况,以及在施工过程中分别引起的围岩沉降及应力,对衬砌结构设计参数及施工方法的合理性进行了理论验算。     

铁路客车车顶部件断面曲线的计算方法

针对铁路客车车顶断面采用新型的三段弧设计，使车顶各种部件断面曲线的设计难度大大增大这一实际问题，定义了车顶断面基准曲线及其等距曲线，并根据其分段切点，建立了其上任意一点所属圆弧段的判别式及其坐标等参数的计算式，解决了车顶各种部件跨越不同圆弧段时其断面曲线快速设计的难题。     

简易坐标法公路测量设计计算程序

介绍小巧实用的计算器程序及其配合全站仪使用来完成和解决公路测量设计最常用的外业计算问题。     

水科院法流量计算在公路桥涵水文计算上的应用

对缺乏观测资料的桥涵，水科院法是一种方便、快捷、可靠度高的水文计算方法；对有观测资料的桥涵，它也是一种较核流量的有效方法。本文通过一个实例，从流域特征计算、设计暴雨计算、参数计算、设计径流深计算、损失参数μ值计算、汇流参数m值计算、洪峰流量计算几个方面具体介绍了水科院法的流量计算。     

立交平面线形设计中相交计算的趋近法

本文对立交平面线形设计中线形相交的计算，采用逐渐趋近法求解。这种方法，计算简单、明确，收敛速度快；对于编有中桩坐标计算程序的任何线形，其解算方法极易在计算机上实现。     

基于高速公路收费数据库的断面交通量计算方法

根据我国高速公路绝大部分为封闭式收费公路的特性,提出基于高速公路收费站通行记录数据库的OD矩阵整理算法以及断面交通量的计算方法,并结合实例对此算法进行分析验证,对高速公路收费管理具有很高的应用价值。     

浅析公路平面曲线型设计法计算模型

高速公路平面线形设计以曲线设计法为主，中分析了曲线型设计法中曲线线元的几种计算模型及方法。     

丹通高速公路小桥涵设计流量计算方法

小桥涵是公路工程的重要组成部分,水文分析计算关系到小桥涵跨径及总体方案的拟定,对保障公路安全、节省公路造价具有重要意义.介绍了公路中小桥涵设计流量计算的方法,对公路小桥涵水文计算起到一定的借鉴作用.     

强夯法加固公路地基的设计方法

对于公路地基工程,在强夯法加固设计工程中需要重点考量地基与基础的稳定性,制定适宜的施工方案实现路基的加固效果。强夯法加固设计需要综合考量土壤性质、地下水的埋深、施工对于周边环境的影响、施工周期、工程造价等多种因素,保证设计效果,并减少设计工作量。就强夯法加固公路地基的设计方法进行探究。     

基于EXCEL法构建公路线型坐标全能计算模式

公路线型包括了直线、圆曲线、缓和曲线三种,其计算工作较为繁琐,基于EXCEL法构建计算模式,具有数据快速定位、计算方便等优点,这对于公路工程施工建设尤其是对于桥梁等结构物施工测量计算具有重要意义。     

坐标法优化拨距计算方法的研究

提出了利用坐标法进行测设既有曲线并应用优化计算的原理进行既有曲线拨距计算．坐标法改变了传统繁锁的利用偏角法进行现场测量、利用渐伸线原理进行既有曲线拨距计算的方法，操作简单、计算准确、速度快、效率高．     

高速公路维修工程纵横断面勘测设计方法的研究

高速公路罩面工程的高程测量和线形设计有别于新建公路,其无章可循,实际操作难度较大。为此,本课题组研究出一套针对高速公路罩面工程的高程测量和纵、横断面设计方法及相应实施程序。     

颗粒大小分析试验中移液管法的操作与计算

在进行颗粒大小分析试验时，通过筛分析试验后，如果小于0．074mm颗粒重超过总土重的10％，有必要时，则要进行移液管(或比重计)的分析。笔者根据这些年来的工作经验，就移液管法的操作与计算作一些简单的介绍。     

运用MICROSTATION-INROAD软件实现道路设计的方法研究

目前,在计算机辅助设计领域出现了许多公路选线设计软件,并在很多设计院所得到了不同程度的应用,工程设计与规划中基于地形图的三维虚拟技术越来越受到设计人员的重视.本文通过公路设计案例,对如何使用InRoads软件进行公路线路辅助设计进行了说明,其独特的组件设计能力,有效且准确的解决复杂的几何设计难题,可提供广泛的设计、分析...     

基于"模型法"的运行速度计算

在查阅大量资料的基础上，对《公路项目安全性评价》中介绍的运行速度计算方法（模型法）进行详细的解释，并对路段划分原则加以明确，同时给出相应的计算公式，能对工程人员理解和计算运行速度有所帮助。