海格校车：安全升级，智慧护航

海格利用其智能管理技术的多年积淀,在G—BOS智慧运营系统基础上,结合校车运营特点,独家研发校车版G—BOS智慧运营系统。通过帮助校车管理单位建设校车安全监控管理中心,提供“安全校车＋智慧运营＋完善服务”的全方位校车智慧运营解决方案,帮助校车运营机构走专业化、智能化的安全运营之路。     

16道精密工艺打造耐久电泳新体系

2011年11月12日，苏州金龙第10000台海格阴极电泳整车正式下线。此举标志着继G—BOS智慧运营系统引领中国智慧客车标准之后，苏州金龙有望再次在客车业创造新的整车电泳标准与标杆。     

海格客车助推上海锦勤管理两级跳

在上海旅游客运行业中，上海锦勤是一家很有特色的企业。规模虽不算大，但经营质量位居行业前茅。在公司向规模化方向发展的过程中，为了应对管理的难题，花大成本从苏州金龙引进G—BOS智慧运营系统，加装在公司200多辆车上，海格客车助推上海锦勤管理实现了两级跳。     

海格 G-BOS:从管理抓手到品牌推手简

中青旅控股股份有限公司旅游服务分公司现有旅游车238辆，其中近一半的车辆上装了G—BOS。据该公司市场销售部经理王旭介绍，奢司从2011年11月15日开始在公营车上安装海格G-BOS，两年多的时间，G—BOS给公司日常管理带来了多方面的帮助，使管理真正做到了“有理有据”。     

从安全到智慧 大讲堂讲出运营管理大变化

从2010年7月海格客车G-BOS智慧运营系统在深圳上市以来,短短的4个月时间,G-BOS已经在全国31个省、市、自治区的5000台营运客车上装备使用,受到用户的一致好评。为了推广G-BOS使用心得体会,11月30日,由苏州金龙海格客车主办的智慧运营大讲堂在美丽的杭州西子湖畔拉开序幕,此后历经济南、青岛、东莞、北京、重庆数站,智慧风暴席卷华北、华东、华南和西南,受到众多用户的热烈追捧。2011年1月7日,记者在重庆亲自聆听了一场智慧运营大讲堂,见证了用户对G-BOS的精彩评价和期望。     

海格G-BOS成功对接北斗导航

日前，国家交通运输部官方网站发布公告，根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发【2011】80号），第一批符合《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》和《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》的车载终端已通过技术审查和公示程序，予以公示。海格G—BOS两款车载终端入选。     

淄博公交车辆实现实时可视化运营

淄博市公共汽车公司“迎省运、3G智慧公交”启动仪式举行,标志着淄博市公交车辆通过3G视频监控技术正式实现实时可视化运营。     

G-BOS智慧运营系统:助力客车运营管理大变革

日前,由苏州金龙海格客车联合中国道路运输协会共同举办的"G-BOS智慧运营系统上市仪式"在深圳隆重举行。G-BOS智慧运营系统的成功上市,标志着以苏州金龙为代表的中国客车制造商正在打造全新的价值链,着力推进从客车产品制造商向客车运营管理整体方案提供商的转变,引领中国客车迈向智慧时代。G-BOS智慧运营系统车载设备界面     

城市智慧公交研究综述与展望

以当前城市智慧公交发展为背景，本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发，围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在此基础上，对现有研究进一步从智慧公交客流特征分析、智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公共交通服务评估 等4个方面进行了评述，并指出每个方面存在的不足。进一步，本文从乘客特征智能识别与预测、 复杂场景下的智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的未来发展趋势进行研究展望，并分别提出了代表性的研究问题。通过总结当前智慧公交的研究不足以及研究展望，本文进一步指出智慧公交的创新性研究和发展，亟需从如下4个方面展开：挖掘乘客全出行链信息，提供一站式智慧公交出行服务；土地利用与交通整合视角下集 成智慧公交基础设施布局优化和公交运营效率提升；基于智慧公交多层级发展需求，构建面向政府、企业、社会用户的立体化公交运营系统评估体系；构建智慧公交一站式出行服务平台。结合当前智慧公交出行的日渐兴起，本文总结了智慧公交当前的研究现状，指出了当前智慧公交研究存在的不足，并展望了智慧公交发展的关键科学问题。研究认为：随着大数据、云计算、自动驾驶、智能网联与新能源汽车等新兴技术和颠覆性技术在城市交通领域的集成应用，对提供多模式智慧公交服务和促进城市可持续发展提供了新思路与新机遇。但是，单凭新技术无法提升智慧公交服务水平和促进城市可持续发展，还需交通系统和管理水平的提升，当前亟需围绕关键问题开展研究。本文同时强调当前研究需进一步加强多学科交叉，突出产学研相结合，为我国智慧公交高质量发展提供强有力的科学支撑。     

车队管理系统新解

当海格智慧运营系统G-BOS在中国巴士与客车行业点燃以智为核心的现代客车运营管理星星之火以后,智慧运营已呈燎原之势,众多制造商纷纷跟进,各自推出基于车联网的车队管理智能运营系统。然而,如果不能尽快建立一个公认的行业标准,各自为战的结果不仅让运营商难以适从,更有可能增大了管理的难度和成本,智能运营变成了滞能运营则是行业的巨大损失。     

海格:G-BOS Ⅱ代开启合赢之道

G-BOS的五个"最"三年前,海格客车发布了耗时三年自主研发的G-BOS智慧运营系统,拉开了中国客车业车联网的序幕,2010年也被称为中国客车业车联网元年。2011年,由交通运输部主办的"海格智慧科技助力"行动,在全国范围内掀起一股智慧运营热潮。G-BOS成为众多客运企业安全管理的利器,节能减排的推手,各种G-BOS应用案例层出不穷。据记者调查发现,海格G-BOS的     

前方到站“智慧城轨”--呼和浩特运营全球首列多线多系统“城轨云”号列车

呼和浩特被誉为“青色的城”,这座美丽的草原城市在2019年12月31日迎来第一条城市轨道交通线路的开通,线路运营4个多月以来,智慧城轨的优势正不断凸显。不断加速的城市化进程给轨道交通带来了前所未有的大发展,也给地铁运营管理带来新的挑战,将5G、云计算、大数据等新技术与轨道交通建设和运营相结合,正在成为轨道交通行业发展的必然趋势。     

从手动到自动解放的不仅仅是生产力——试驾采用艾里逊全自动变速箱的大金龙客车

答案终于在7月27日揭晓了.这天晚上,由苏州金龙海格客车联合中国道路运输协会共同举办的"G-BOS智慧运营系统上市仪式"在深圳隆重举行.中国道路运输协会领导、客户代表、苏州金龙负责人共同启动了象征G-BOS智慧运营系统主界面的模型,宣布这一系统正式推向市场.     

海格云战略助力旅游景区交通“智慧运营”

2016年"两会"热点解读中,"大众旅游时代"作为"爆款热词"进入大众视线,引发全民热议。当前,我国旅游消费日益成为老百姓一种常态化生活方式,2015年国内旅游突破40亿人次。名胜景区交通运营中的"老大难"问题接踵而至,如何实现"智慧运营"成为关注的焦点。作为业内第一家开发、并推出G-BOS智慧运营系统,开启了我国商用车车联网元年的客车企业,海格不仅提供6~12米全系列的旅     

唐山公交春节期间安全运送乘客320万人次

正春节期间,唐山公交一线驾乘人员放弃与家人团聚的时间,坚守在工作岗位上,平安运送乘客320万人次,安全行驶165万公里。为了保障市民节期出行顺畅,唐山公交通过"智慧公交"实现市民智慧化出行。通过"3G视频监控系统"对车辆运营情况进行实时监控,根据乘客需求及路况灵活调配车辆。载着浓浓归家情的"唐山行APP"智能规     

常州智慧公交获评“省绿色循环低碳示范项目”

近日，常州智慧公交运营管理信息化系统被江苏省交通运输厅评为“省交通运输行业第二批绿色循环低碳示范项目”。     

全国首条5G快速公交智能调度试点线广州开跑

正为加快推动5G为代表的新基建在广州公交领域的示范应用和落地实施,助力广州建设国际性综合交通枢纽,服务好湾区智慧出行,在市委市政府的工作部署下,市交通运输局统筹组织市公交集团、广州移动等单位按照《广州市加快5G发展三年行动计划(2019-2021年)》的工作要求,制订《广州市5G公交智能调度试点建设工作方案》,在广州中山大道BRT系统中选取试点线路B27路,创新打造了全国首条5G快速公交智能调度试点线,利用5G "高带宽、低延时、大连接"等优势,实现公交客流、视频、调度、安全等信息高速传输、互联互通和智能应用,让交通行业部门监管更精准、企业调度运营更经济、市民出行更便捷。     

4G时代大金龙推出龙翼微信服务平台

2013年12月4日下午，工业和信息化部向国内三大通信运营商正式发放了第四代移动通信业务牌照（即4G牌照），此举标志着我国电信产业正式进入了4G大数据时代。通信网络建设的飞速发展，让移动客户管理平台普及成为大数据时代的科技潮流。近日，大金龙正式发布“金龙客车·龙翼”微信服务平台，基于自主研发的国内先进车联网科技平台——龙翼系统，向运输企业用户提供更加便捷、高效的车辆运营管理服务。     

G-BOS取代现行客运信息化管理工具的可行性分析

2010年7月苏州海格客车推出G-BOS智慧客车.仅仅半年时间,全国就有七百多客车运营商使用,装车6079辆.智慧客车改变了传统客车制造的功能,将客车运营商的部分管理需求在客车制造环节予以解决.这一创新做法,在我国客车制造和客车运营行业引起了巨大反响.苏州海格智慧客车,引领了客车制造行业,客车制造信息化革命的新潮流.     

G＆D纸币模块传感器调校中心在中国建立

G＆D德国总部于2007年底立案在中国建立G＆D纸币模块传感器调校中心,经过不到1年的时间,该调校中心已经建立完成并投入运营,首批进入该中心调校的纸币模块为广州地铁1、2号线AFC系统的G＆D纸币识别模块。