交通部科学研究院 北京海威公司

本系统主要是针对高等级公路开放式收费站收费管理而开发的专用系统。该系统采月人工收费，计算机管理，闭路电视监视，车辆检测器校核为设计思想，保证正确收费和最大限度地堵对环境和生活实现使传统的交通运输在满收费有效，便捷畅通安全舒适的管理目标．     

收费站的人员管理

随着我国改革开放和国民经济的迅速发展．作为主要交通基础设施之一的高速公路突飞猛进地发展，为了偿还建设资金．做好收取车辆通行费用，则是高速公路管理工作的一项重要内容。由于工作人员素质高低不同．又缺乏经验．迫切要求改善现有收费管理工作的现状势在必行。高速公路收费管理同其他管理活动一样，也是管理者为使高速公路收费的存在和发展合乎一定的目的而采用相应的方式所进行的活动。高速公路收费管理，     

智能化公路收费系统的原理及进展

本文阐述了智能化公路自动收费系统的功能，基本组成和工作原理，介绍了该系统运行可能遇到的问题，处理办法以及目前国际上智能化公路收费系统的发展动态。     

高速公路组合式电子不停车收费系统

不停车收费系统是国际上正在开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。分析了高速公路电子不停车收费系统的特点，提出适合我国国情运用的组合式电子不停车收费系统；介绍高速公路组合式电子不停车系统的车道系统组成和车道设备功能，阐述组合式收费技术方案的运用条件及特点。     

《高速公路联网收费管理办法》专家讨论会在京举行

2005年9月9日-10日，由交通部公路司组织，在北京主持召开了《公路联网收费管理办法（讨论稿）》专家讨论会来自全国各地公路管理部门，科研机构等单位的专家和代表出席了会议。与会专家听取了编制单位交通部公路科学研究所的汇报，对提交的《高速公路联网收费管理办法（讨论稿）》进行了充分、热烈的讨论。     

关于张承高速公路收费方案研究

我国收费高速公路的发展始于80年代末。20多年来，这些线路吸引了大量车辆．为沿线地区创造了巨大的社会经济效益。到目前为止．国内已建成通车的高速公路管理部门在制定收费标准方面仍缺乏科学的计算依据。受传统的计划经济体制和公路管理体制的影响．过去在制定高速公路收费标准时，往往是采取行政手段由政府管理部门根据某些政策条文或参考国内其他地区公路收费标准来确定 。     

公路收费站建立网站作用浅探

在路、桥收费站建立网站可向社会宣传文明收费及收费的标准、用途，并接受社会监督；网站还可提供有关各方面信息，交流收费站管理经验，宣传有关政策法规等。     

日本电子收费系统建设渐行渐远

在人口密集的日本，总长度达一万公里的收费公路网对日常经济活动须臾不可或缺。但是，由于运量逐渐增加，交通堵塞每天总持续不断。根据日本道路公团(JH)的一项调查，近30％的交通堵塞发生在收费站附近。为缓解堵塞，日本国土交通省(MLIT)长期与四大道路公团合作，推广开发的电子收费系统(EFC)。这四大道路公团包括：道路公团．首都高速道路公团．阪神高速道路公团以及本州四国联接桥公团。这套已经启用的EFC系统是以路边天线与车载设备之间的无线通讯为基础的。经过持续不断的努力，日本的EFC系统的数量正在不断增加，并且极大地提高了日本公路的效率。     

实行计重收费遏制超限运输

超限运输造成的危害极大，如何遏制超限运输。采取计重收费是有力的遏制手段。阐述诸种计重收费方案，以及动态称重系统设量方案。     

辽宁省公路自动化电子收费系统简介

作者根据长期公路收费工作实际，针对普通公路收费的特点，对所研制开发出的辽宁公路自动化电子收费系统的组成及前台收费流程作一简要介绍。     

湖南省公路养路费征收管理系统

该系统是一个实时的经济信息系统，采用微机收费，选用ＦＯＸＰＲＯ２．５数据库管理。文章简介了该系统的开发策略和方法，阐述了其功能与模块，性能与技术措施，并分析了实施后所产生的社会经济效益。     

道路收费系统车型分类方法研究

车型分类技术是车辆通行费征收工作中采用自动收费系统收费的难点之一，本文针对国内实际情况，提出以轴重，轴数，轴距作为分类依据，建立车型分类系统，针对该系统的实施，提出了相应的方法。     

高速公路机电系统防雷技术问题

随着我国高速公路的快速发展．高速公路机电系统也得到很大的进步，高速公路机电系统集照明、收费以及通信为一体，在高速公路事业中发挥出了重要作用，近几年来高速公路机电系统市场遭受雷击事件，造成极大的损失，本文主要探讨高速公路机电系统防雷技术的应用．希望能为相关人员带来一些帮助。     

公路收费系统若干问题分析

为了完善公路收费系统,提高收费系统的运行效率,系统地对目前高速公路收费系统中存在的管理、环保、设计等问题进行了分析,并论述了其中收费车道数计算中存在的问题。着重对交通量计算和服务时间选择两个问题进行了剖析,计算出用AADT计算收费车道数时的换算系数,再乘上折算系数后就可以用来计算收费车道数,从而解决了当量交通量换算方法的问题。并从理论和管理等方面针对各种问题提出了相应的解决思路。     

开放式公路收费站收费管理系统建设及发展展望

本文从收费管理发展历程出发，介绍了开放式收费站收费管理系统建设的重要性，对收费管理系统功能、技术要点、实现手段进行了详细介绍与分析，指出了收费管理系统的发展方向。     

公路收费管理创新探讨

根据多年收费工作实际,探讨在公路收费管理理念创新、措施创新,分九个方面具体阐述了公路收费管理的创新内容,为收费管理同行们抛砖引玉。     

基于电子警察技术的城市外地车联网收费系统

提出在对外地车收费方面采用基于电子警察技术的城市外地车联网收费系统的设计方法，从而解决了由于目前城市对外地车进城收费的收费站布局不太合理，既起不到全面收费的作用，又对城市主要道路交通顺畅带来负面影响的问题．对通过该系统的联网收费、车牌自动识别等关键技术的分析和系统设计，确保了该系统的正常、高效工作，从而把电子警察技术的应用拓展到城市交通收费领域，提高了城市道路交通的经济效益和社会效益．     

拥挤道路使用收费基本原理与实践

拥剂道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义。它可以引导和调节交通流量，达到缓解城市交通拥剂的目的，同时也增加了城市财政收入。本文综述了拥挤收费的涵义、理论基础及实践情况，并从中得出了成功的道路收费系统应遵循的原则，这对进一步研究道路使用收费有一定的借鉴意义。     

基于线性加权费用模型的收费系统优化方法研究

确定一条收费道路的最佳收费方案是一个多目标决策问题。从收费系统发生的费用角度出发,开发了一种收费系统优化设计的模型－－线性加权费用模型,利用该模型进行收费系统的设计,不仅能同时确定最佳收费车道、收费方法和收费广场的几何参数（渐变率和直线段长度）,而且在收费站位置确定的情况下,还能确定最佳收费制式,克服了目前普遍采用的用预期服务水平模型进行收费车道数设计方法的缺陷,使收费系统方案决策有一个合理的定量     

高速公路和谐收费管理建设研究

高速公路收费管理作为高速公路运营管理中的核心部分，其管理质量水平的高低决定了高速公路运营及可持续发展能力的强弱。构建一个和谐、友善的高速公路收费管理体制，是确保高速公路能够快速、健康、科学发展的基础，是亟待解决的一项重要课题。