基于CAN总线数据的LNG公交车能源 消耗分析

为研究公交车辆在正常运营中能源消耗的影响因素,通过CAN总线数据与公交IC 卡数据 的融合,从站点间断面以及站点两个层面对北京市液化天然气（LNG） 公交车辆的能源消耗影响 因素进行了相关分析。首先分析了不同道路等级下的能耗消耗,然后利用SPSS 的相关性分析工 具对能耗的影响因素进行了分析。通过分析发现,公交车辆在公交专用道路段的行驶速度约为非 公交专用道的1.7 倍,能源消耗约为无公交专用道的70%。能源消耗由高到低依次为辅路、匝 道、主干路。同时在站点层面,车辆的能源消耗主要受到停滞时间、车辆的加减速时间、乘客的 上下车人数的影响。期望通过此项研究能够帮助公共交通的运营和规划部门制定相应的政策,以 达到减少能源消耗的同时提高公共交通运行效率的目的。     

节能减排 全国领先——湛江市成功开发使用液化天然气（LNG）环保公交车侧记

在祖国大陆最南端的海滨城市湛江，她以碧海蓝天、如画风景及四通八达的交通条件吸引了国内外无数游客。最近，这个美丽的城市又以成功开发使用节能减排的液化天然气（LNG）环保公交车，成为了全国率先批量使用这一新能源的城市。这道亮丽的风景线，让省内外公路运输业的行家高手纷至沓来，争相前来参观、学习和取经。今年9月下旬，全省道路运输行业还将在湛江市召开现场会，推介湛江开发使用LNG环保公交车的经验，目标是要将全省汽车运输的油耗和噪音降低，减少尾气排放，达到节能减排、保护环境的效果。     

节能减排 全国领先——湛江市成功开发使用液化天然气（LNG）环保公交车剪影

今年4月25日,湛江市首批50辆液化天然气（LNG）环保公交车投入营运,国家科技部863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长王秉刚教授专程前来剪彩,中国城市公交协会、省交通运输协会、省道路运输协会、省城市公共交通协会等单位有关负责人均前来祝贺。王秉刚教授在投入运营仪式中的讲话明确指出,湛江在这一项目上取得了突破,是对国家重大科技项目的支持。为公路运输真正达到节能减排、保护环境起到了重大的推动作用。     

浅谈推广LNG汽车需解决的若干技术问题

目前,LNG汽车已在全国各地得到了不同程度地推广,最近四年呈现了快速发展态势（表1）,涌现出几个LNG公交车保有量上千辆的城市（表2）。 在我国LNG汽车及其加注站保有量已超过世界其他国家之和的如此高速发展情势下,笔者认为LNG汽车推广工作中,还有些需要认真解决的问题。     

微博控

新浪微博 人民日报：【北京PM2.5机动车。“贡献”4％？中科院回：应被严重低估】最近中科院一研究员称．北京机动车排放对PM2.5的“贡献”不足4％，与此前其他课题组的结论出入较大。中科院称已得出一致结论“该数字被严重低估”。多名专家表示，机动车排放是北京大气污染主要来源之一．毋庸置疑。     

车用钢瓶新标准带给公交车的好处和问题

GB17258-2011《汽车用压缩天然气钢瓶》已于2011年12月30日发布,2012年12月1日实施,该新标准取代的是GB17258-1998. 1 新标准带来的最大好处是将气瓶的使用寿命延长了50％ 老标准GB17258-1998并未对钢瓶的使用寿命做出具体规定,但是,国内实际工作中都一直按10年作为其使用寿命.查其依据,首见了北京天海工业有限公司的企业标准Q/TBFHB014-2002《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》,之后,该标准升格为国家标准GB19533-2004.其中的4.1.3节中明确规定,"对使用期超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆,登记后,不予检验,按报废处理".     

电动公交车充电及相关问题的探讨

就像发动机必须加注燃料才能运行一样,电动公交车的充电也是保证运行所必须的。本文就电动公交车充电和相关问题进行讨论。     

浅析CNG公交车推广应用的几个问题

随着国家能源消费结构的调整和减排方面的要求愈加严格,我国压缩天然气(CNG)汽车近几年得以快速发展.到目前为止已遍布除西藏以外的三十个省、市、自治区的80%以上的大中城市.而各地的CNG汽车都是率先从城市公交车和出租车推广起来的.无论从节能减排角度还是从降低燃料成本而言,城市公共汽车天然气化应当并正在成为最为现实的技术路线选择.但在天然气公交车的推广运用过程中,也出现了一些值得重视的技术问题,需要作深入的剖析和研究.     

基于能源链的纯电动公交车全生命周期CO2减排效果研究

为准确量化纯电动公交车CO₂减排效果,更好地推动纯电动公交车在城市公交领域的推广应用,本文从能源链角度对纯电动公交车全生命周期的CO₂减排效果进行了研究.基于能源消耗数据,构建了基于能源链的纯电动公交车全生命周期CO₂排放模型;采用单因素敏感性分析法对排放模型的主要影响因素进行了分析,并基于此采用情景分析法建立了CO₂ 减排效果分析方法;通过实际案例及情景设置分析了现阶段及不同场景下纯电动公交车的CO₂减排效果.结果表明：在相同运营环境下,相比柴油公交车,纯电动公交车能源链全生命周期每百公里可以实现CO₂减排61.20%;在设定的不同情景下,2025年,2035年,2050年纯电动公交车的使用将分别实现每天CO₂减排134 712.36 t,253 566.80 t,326 323.74 t.     

电厂绩效考核管理存在的主要问题及解决办法

根据多家电力企业实施绩效考核的前期调研信息,总结出国内发电企业推行绩效考核管理时存在的若干普遍性问题及问题根源,并据问题根源给出了解决方向,以供各发电企业推行绩效考核管理时借鉴.     

公路工程机械施工中存在的主要问题及解决办法

随着我国社会经济的高速发展,公路工程事业也随之发展起来,成为经济发展的一项重要保证。长时间以来,在大部分公路工程施工的实际中,都需要使用到诸多摊铺、碾压、起吊的机械设备进行机械施工,虽然实现公路施工的机械化为公路建设提供了良好条件,为建设企业带来一定的经济效益,提高了公路工程施工效率,但是,随着当前公路工程数量、规模的愈来愈大,很多施工企业为了追求一己私利,无限度的节约施工成本,这也导致在公路工程施工中所使用的大量机械设施都已经逐渐老化、损坏,长期带病运行,再加上工作人员缺乏较高的操作水平等各种原因,直接影响到公路工程施工质量,为后期投入使用埋下重大安全隐患。     

高职港机专业教学标准及课程标准的开发

文章通过人才需求与专业改革调研、工作任务分析、课程结构分析、课程内容分析等开发程序,按照实际工作任务、工作过程和工作情境组织课程,开发出高职港机专业教学标准及课程标准。     

京V不是自主品牌的逐客令

和一个自主品牌的4S店员工聊天,对方话里话外都满是忧愁。不是因为别的.而是因为京Ⅴ标准的实施.使得他们或将转战二、三线城市的市场。原因当然是自2013年3月1日开始.北京市为全国做表率.执行第五阶段的机动车排放标准。自即日起.停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车.国Ⅳ车也将淡出北京车市。京Ⅴ来了.自主品     

财政部:关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知

<正>财建[2015]159号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、交通运输厅(局、委)。新疆生产建设兵团财务局、工业和信息化委员会、交通局:按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》(国发[2012]22号)、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发(2013]37号)、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发[2014]35号)等文件要求,为进一步加快新能源汽车推广应用,促进公交行业节能减排和结构调整,实现公交行业健康、稳定发展,经国务院批准,从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整。有关事项通知如下:     

桥梁管理系统的开发应用及存在问题

我国桥梁建设近年来发展迅速，但由于原来桥梁建设的标准较低．结构损伤的积累．自然老化等原因．有些桥梁已成为交通运输的瓶颈．部分桥梁甚至出现恶性事故。加强桥梁管理．对已建桥梁合理的检测与定期的维护，对使用现状进行分析，提高其性能质量．延长其使用寿命以及对已建桥梁的科学管理维护是摆在我们面前的重要课题。桥梁管理系统（CBMS）成为了桥梁科学管理必不可少的工具。     

论国有建筑企业人才开发存在的问题及对策

分析了国有建筑企业尤其是中央管理的建筑企业在人才开发方面存在的复合型人才较少、专家型人才匮乏、年龄结构偏高、人才流失严重、整体文化程度偏低、福利待遇偏低等问题,指出了国有建筑企业人才开发的四大主要任务。提出了相应的对策．     

推进公交场站深度开发 打造城市公交综合体——山区城市十堰市打造公交综合体的意义及对策

建设公交综合体,深度开发和利用新划拨或现有的公交场站,变功能单一型公交场站为复合型公交综合体,实现城市交通与城市经济社会的协调发展,是解决当前城市公交场站问题的有效途径,这对十堰提升城市综合服务功能,打造鄂豫陕渝毗邻地区区域性中心城市具有重要的现实意义和深远影响。