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汽车新能源化被认为是减少交通运输行业碳排放的有效政策,实施不同政策的碳减排效果及减排成本值得关注。本文在分析广东省各区域发展现状基础上,基于各车型存活和淘汰规律,搭建自下而上的汽车碳排放预测模型,通过耦合汽车保有量预测模型以及碳减排技术成本核算模型,分区域和分阶段研究广东省不同力度汽车新能源化情景的减碳潜力及短期成本。结果表明:在现有政策情景下,广东省将在2060年前实现车队大规模新能源化,更激进的新能源化政策将有望使此进程提前10年;广东省在现有政策力度下,能够在2030年前实现汽车碳达峰目标,峰值约为1亿t;珠三角(不含广深)地区和非珠三角地区将是减碳重点区域,私家车、其他乘用车以及出租车将是减碳重点车型;短期成本分析显示,相较于基准情景,各情景均呈现短期累计减碳总成本以及单位减碳成本广州和深圳低,珠三角(不含广深)和非珠三角高的特点。 相似文献
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最新统计显示,2005年前l0月,经广东口岸进口汽车2.5万辆,价值8.9亿美元,分别下降21.5%和13.8%。另一方而,经广东口岸出口汽车5.9万辆,价值1.3亿美元,分别增长2.4倍和5.1倍,海关分析人上指出,受国产车替代因素、汇率因素和政策因素三大因素影响,今年进口车总量持续下滑,与此同时,以JAZZ(飞度)为主的汽车出口量再攀新高。 相似文献
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澳大利亚是汽车的“世界”,交通十分发达。该国统计局最新公布的一组数字说,全国有81万公里长的公路和约1200万辆注册车辆,每23人有1公里长的公路,每100户拥有的汽车为183辆,在全球名列第一。以悉尼市为例,人121600万,私人汽车多达300多万辆,平均每1.6人就有1辆车。 相似文献
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汽车下乡政策对汽车产业结构的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
肖俊涛 《湖北汽车工业学院学报》2009,23(4):65-68
通过对汽车下乡政策主要内容的介绍,分析了汽车下乡政策的效果和对我国汽车产业结构的影响,既要认识到汽车下乡政策对我国汽车产业结构优化所起的积极作用,也应当认识到汽车下乡政策对汽车产业结构优化的不足和局限性,针对这些不足,提出了进一步完善汽车下乡政策,促进汽车产业结构优化的建议. 相似文献
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赵勇 《交通世界(建养机械)》2010,(1)
2009年11月30日,星马汽车(600375)公布了资产重组预案——星马汽车收购华菱汽车100%股权。星马汽车拟购买华菱汽车资产的预估值为16.8亿元,非公开发行股份的发行价为8.18元/股,预计非公开发行股份数量约2.05亿股。发行股份购买资产完成后,华菱汽车将成为星马汽车公司的全资子公司。 相似文献
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汽车节能减排的方向与措施 总被引:6,自引:0,他引:6
2006年来,全球拥有近9亿辆机动车,预计今后20年内随新兴发展中国家汽车拥有量的大幅增长,还将增加50%;我国机动车拥有量达4000万辆,按《中国新能源汽车发展战略研究》报告的预测,2020年汽车拥有量达到1.4亿辆,2030年达到2亿辆左右。汽车的迅猛发展给我们带来两大难题:能源与环境,即用什么燃料去驱动那么多的汽车,如何面对汽车排放的二氧化碳对地 相似文献
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当前,我国城市机动车的持续增长令人担忧。截止2016年一季度末,据公安部交管局发布的统计信息,全国机动车保有量2.83亿辆(其中汽车1.79亿辆),汽车中小型汽车1.42亿辆。一季度,全国上牌注册的汽车达到706万辆。社会经济持续发展,带动汽车保有量持续快速增长,私人小汽车达到12780万辆,占汽车中的71%,占小型汽车中的90%(图1)。汽车消费潜力不断释放,年产销量2010年突破1000万辆;2013年、2015年分别达到2200万辆、2400万 相似文献
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赵勇 《交通世界(建养机械)》2010,(2):70-70
2009年11月30B,星马汽车(600375)公布了资产重组预案——星马汽车收购华菱汽车100%股权。星马汽车拟购买华菱汽车资产的预估值为16,8亿元,非公开发行股份的发行价为8.18元,股.预计非公开发行股份数量约2.05亿股。发行股份购买资产完成后,华菱汽车将成为星马汽车公司的全资子公司。 相似文献