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路面基层是水泥混凝土路面结构的主要承重层,广东省目前在建的各等级路面基层一般采用水泥稳定碎石结构形式。文中根据广州市同和至大源段路面改善工程实践,对水泥稳定碎石基层施工前的准备工作、水稳碎石施工工艺、养生和交通管制等方面进行了探讨。 相似文献
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针对水泥稳定碎石基层施工技术,分别从原材料质量控制、配比设计、拌和生产以及施工作业管理等几方面,详细介绍了水泥稳定碎石施工技术,对于施工作业人员具有一定的参考价值。 相似文献
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张兴 《交通世界(建养机械)》2014,(32):103-104
工程概况
某公路工程全长为3.948m,车行道宽为2m×11m,中分带的宽度为3m,基层采用6%的水泥稳定碎石基层。本工程中主要针对的公路水泥稳定碎石基层施工的材料及配合比设计,以及施工工艺等。施工所使用的水泥为P. C32.5级,经过试验检测该水泥的各项技术指标均能符合施工和规范要求。 相似文献
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近年随着高速公路建设的飞速发展,机械化施工水平不断提高,新型施工工艺涌现,结合某高速公路k62+000~k67+900段水稳碎石底基层、下基层、基层三层合为两层摊铺的200 m试验段实例,对施工方法作了介绍,通过对各项指标的检测结果分析和评价,从质量、技术性能、工期等方面论述了施工方案的可行性。 相似文献
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在我国高等公路结构中目前采用最多的为半刚性基层路面结构,其中水泥稳定碎石基层以其较高强度和水稳定性强的特点得到了大规模应用,但是在施工过程中水泥稳定碎石基层也出现了诸多问题,只要针对水泥稳定碎石基层的施工中相关检测技术展开研究。 相似文献
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在我国高等公路结构中目前采用最多的为半刚性基层路面结构,其中水泥稳定碎石基层以其较高强度和水稳定性强的特点得到了大规模应用,但是在施工过程中水泥稳定碎石基层也出现了诸多问题,只要针对水泥稳定碎石基层的施工中相关检测技术展开研究。 相似文献
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结合双佳高速公路工程实践,针对该工程具体特点,探讨水泥稳定碎石基层的施工方法——集中拌和法。 相似文献
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本文对比分析了水泥稳定土和水泥稳定碎石土两种路面底基层试验段施工情况,着重介绍粉砂土、砂土等地区水泥稳定碎石土底基层施工工艺的特点和有关注意事项。 相似文献
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随着我国经济的发展与人们生活质量的提高,城市建设也在不断的发展,给人们的交通等带来很大的压力,为了缓解道路交通运输压力,国家加大公路道路建设的范围,提高道路建设的质量标准,道路施工中水泥稳定碎石施工技术是道路施工中重要的技术环节之一,是保障整个工程质量和工期的重要环节。主要从道路施工过程中水泥稳定碎石基层施工技术的方面探讨它的应用。 相似文献
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邢琳 《交通世界(建养机械)》2014,(29):82-84
混合料组成设计 水泥 实践表明,普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工,禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。对于路面基层宜采用强度等级较低的水泥;水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求;要求水泥初凝时间3h以上、终凝时间不小于6h。如采用散装水泥,在水泥进场入罐时,要了解其出炉天数。刚出炉的水泥,要停放七天,且安定性合格后才能使用,夏季高温作业时,散装水泥入罐温度不能高于50℃,高于这个温度,若必须使用时,应采用降温措施。 相似文献
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对于现代道路来说,水泥稳定碎石是其基层施工中的主要材料。它是一种半刚性材料,有比较明显的优点,比如它的成本较低,施工简单,早期强度比较高。在对道路进行施工时,其应用比较广泛。在施工的具体过程中,要对其做好质量控制工作,如果出现质量问题,就会对工程的质量以及使用寿命造成一定影响。本文对其质量控制工作进行简单阐述。 相似文献
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