澳门的市内交通

澳门由澳门半岛、函仔岛和路环岛三部分构成，其中澳门半岛面积约为9．1km^2，函仔和路环二岛分别约为6．33km^2和8．07km^2。澳门的居住人口约为42万多人，加上非常住人口，合计约有45万余人。而95％的澳门人口分布在半岛上，只有3％左右居住在函仔和路环两个岛上。澳门人口呈高度密集状态，半岛人口密度达到每平方公里5万人以上，是世界上人口密度最高的地区之一。澳门地区陆地面积狭小，丘陵地带占去了相当一部分土地。澳门的旅游业和博彩业比较发达，而流动人口数量极大，相当于澳门地区总人口的十多倍。     

多年冻土地区公路路基设计方法

引言 我国的多年冻土面积较大．占国土面积的22．4％，其地区分布主要以青藏高原为主。多年冻土地区地质环境较差，在公路建设中，容易使道路路基引起热融沉陷和冻胀翻浆等病害．严重损害道路的使用质量和服务年限。我国从上世纪五十年代开始修筑青藏公路以来．经过半个世纪的发展．关于多年冻土地区的道路技术有了很大进步．尤其近年来．随着我国青藏、新疆等对多年冻土地区的经济发展，对该地区的道路建设越来越重视．研究多年冻土地区的公路设计技术对促进我国西部的开发建设具有重要意义。     

千湖之国走单车

芬兰有“千湖之国”之称，其实湖泊的数量可不止1000个。芬兰全国共有湖泊约18．8万个，有岛屿约17．9万个，内陆水域面积占全国面积的10％。虽然国土面积只有33．8万平方公里，但却是陆海空立体化交通，水陆并进。芬兰的城市不但有湖泊航线，     

多年冻土地区公路路基病害分析与处治技术

我国多年冻土分布面积约占全国面积的21.5%,约占世界多年冻土分布面积的10%,随着我国经济的快速发展及西部开发、东北振兴战略的推进,不可避免的会在多年冻土地区等复杂地形地貌区域修建高等级公路。多年冻土地区由于受到复杂的气候、工程地质和水位地质条件的综合影响,修建于冻土区的高速公路路基病害频发,使道路的使用寿命缩短,影响行车安全。国内外的专家学者对多年冻土开展了研究,铁道部第三勘察设计院于1964年组建了冻土队,与多家单位联合研究,在我国东北小兴安岭多年冻土区域开展了大量的现场     

湿陷性黄土路基处理应注意的几个问题

我国黄土总分布面积约64万平方公里，其中湿陷性黄土占黄土总面积的60％以上，在西北各省区分布甚广，其地表上层多覆盖着湿陷性新黄土，下层为湿陷性老黄土。在河北的张家口、邯郸等地也存在湿陷性黄土，如在邯长公路更乐至冀晋界段13．09公里的高速公路中就有一半为湿陷性黄土。以下结合本人参加该高速公路的设计体会，谈谈对湿陷性黄土路基处理的看法，供同行商讨。     

密如蛛网的巴黎地铁

巴黎最早起源于塞纳河上的西岱岛，后由于罗马人的侵略，使他们不断向河的两岸发展，才逐渐形成了今天的规模。巴黎素有大、小之分。所谓“小巴黎”是指环城公路内的市区部分，面积约105平方公里，人121不过200万；“大巴黎”则包括周围的7个省，面积约12000平方公里，人口1000万左右，占全国的20％。     

我国轨道交通发展趋势

我国轨道交通需求与发展 1）中国的国情特点人口众多：2012年全国人口13．54亿人国土辽阔：960万平方公里陆域，资源和生产力布局不均匀。按照胡焕庸先生提出的“爱辉一腾冲线”，东南43％国土居住了94％人口；2011年“爱辉一腾冲线”东南部分国土面积完成的地区生产总值约占全国GDP的94％。经济社会正处于快速发展阶段：上世纪80年代以来GDP年均增长约9．8％。     

黄浦区综合交通发展研究

一．区位特征 黄浦区位于上海市中央分区的核心部位，以黄浦江、苏州河、成都路-金陵东路-西藏路-制造局路为界，总用地面积12．85平方公里，占全市面积的0．2％。黄浦区是由原黄浦区和南市区合并而成。新黄浦区通过资源整合、用地扩展、功能重组，融上海历史和现代发展干一体，区位优势更为垃。     

多年冻土区道路病害类型及防治措施分析

在我国,多年冻土面积占全国面积的21.5%。季节性冻土区面积占全国面积的53.5%,多数分布在我国的大兴安岭,青藏高原,祁连山,及喜马拉雅山等地,冻土分布及发育程度受很多方面的影响,例如植被、地层岩性、温度、土体的物理性质等都对冻土的形成有着紧密的联系,这些影响因素时刻影响着季节性冻土与多年冻土的冻融,对路基造成的影响非常大,路基病害一直是道路方向的难题,本文通过探讨影响冻土地区的因素以及冻土区的病害类型,总结与归纳冻土区病害的处理技术。这对提高行车安全性并降低工程造价具有重要的意义。     

山区多年冻土地区桥涵设计和施工研究

我国山区面积广阔,同时也是一个有着2.15×106km2多年冻土的国家,所以在多年冻土地区修建工程是一件不可避免的事。目前在山区冻土地区桥涵工程的设计和实施已经成为一个亟待解决的问题。通过青藏公路改建、涵洞试验、桩基场研究及对多年冻土研究经验的总结,得到了设计和实施方面的认识和见解,为桥涵工程设计提供了参考。     

波哥大的巴士快速交通系统

波哥大是哥伦比亚的首都，位于海拔2640米的高原上，面积为1737平方公里。波哥大的人口有640万，占全国人口的15．2％，每年的人口增长率为2．5％。     

惠州绿道建设工程启动

根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，2、3、5号3条绿道将经过惠州，总长度约220．61公里，绿道建设面积达6．76平方公里。为按期并提前完成绿道建设任务，3月17日，惠州市正式启动绿道建设工程。     

发达国家治理交通拥堵点滴

狮城新加坡是一个面积只有680多平方公里，人口400多万的小国。全国目前拥有各类机动车约70万辆，其中小轿车占一半以上。由于国土面积狭小，土地资源十分有限，不可能将大量的土地用于交通网络及停车设施的建设，因此，新加坡政府严格限制汽车的发展，特别是严格限制私人购买小汽车。     

湿陷性黄土地基的处理

我国的湿陷性黄土分布很广，约占世界黄土分布总面积的4．9％。从地貌上看，主要分布于黄土塬、梁、卯及河流高阶地区．其厚度10--40m不等，湿陷性强烈，且具有自重湿陷性，地基的湿陷等级多为Ⅲ～Ⅳ级，给地基处理带来一定的难度。笔者结合规范GB50025-2004的规定，     

季冻区公路低路堤修筑关键技术研究项目简介

<正>1项目背景我国季节性冻土分布广泛,占国土面积的53.5%,其中,中深度季节性冻土(1m)约占国土面积的1/3。路基冻害一直是困扰季节性冰冻地区公路工程建设和维护的一个难题。在季节性冰冻地区冬季,土中原有的水分或从外界迁移到土中的水分逐渐相变成冰,引起土颗粒间的相对位移,使土体产生     

自行车交通的改善措施

首先，自行车占道路面积小。自行车运行时所需要的道路面积一般为9平方米。轿车运行时平均每人所需要的道路面积为40平方米，是自行车的4．5倍左右。自行车停驶时所需要的停车面积为1．6平方米，而小轿车所需要的停车面积为22平方米，为自行车的14倍左右。     

青藏铁路多年冻土区路基温度场的模拟与预测

在多年冻土区修建铁路站场路基，打破了原来天然地表与外界的热力平衡，地下温度场将重新分布．根据此特征可推断多年冻土的发展演化趋势以及评定路基的稳定状况．结合青藏铁路某段站场路基实际监测数据，利用ANSYS软件对2002年～2030年地下温度场进行有限元数值模拟．模拟计算结果表明：路基下冻土上限发生上移，多年冻土得到了保护；在年平均气温增长0．02℃的条件下，试验段内冻土人为上限和未受路基影响的冻土天然上限均逐年下降；同时，路基阳坡、阴坡两例地下温度场分布特征的差异构成了路基不均匀变形和路面裂缝的潜在威胁．     

季冻区路基冻胀融沉控制指标研究项目简介

正我国冻土面积约占国土面积的75%,冬季冻结、春夏季融化的季节性冻土遍及长江流域以北的广大疆域,占国土面积的53.5%。季节性冰冻气候对公路工程质量的影响十分显著,伴随着土体中水的冻结和融化,发生着一系列特有的现象。尤其是在挖方路段地下水位较高或地表排水不良、路基填土冻胀性强的路段,随着大气温度的下降,土体温度降到土中孔隙水结晶点时,土体便发生冻结,出     

我国西部民用机场建设情况

我国西部地区土地面积为680万平方公里,占我国领土面积的71％,2013年机场密度为其每10万平方公里1．4个机场,为全国机场密度的0．7倍。西部绝大多数地区仍无法达到居民在地面交通100公里范围内或1．5小时车程内享受航空服务的标准。     

治疗胆道癌患者830例临床分析

对1956年～1995年收治830例肝外胆道癌的临床研究结果表明，胆囊癌占72％（601／830），胆管癌占27．6％（119／830）。胆囊癌男女比例为1:2．54，平均年龄56．55岁，55岁以上占65．9％，腺癌占96．2％，手术切除率29．4％。胆管癌男女比例为1．46：1，平均年龄为56．4岁，55岁以上占53．7％，腺癌占100％，手术切除率为20．4％。阶段性分析表明，胆囊癌及胆管癌发病均有上升趋势，肿瘤切除率亦有升高。