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1.
张阔 《交通世界(建养机械)》2009,(3):64-65
张石高速公路二期张家口段路面工程K15+000-K30+790段施工中,在中、上面层采用双层沥青混合料摊铺机一次摊铺、碾压完成。该段沥青路面结构形式为:下面层:12cm厚ATB-30沥青碎石:中面层:7cm厚AC-20C沥青混凝土:上面层:3cm厚AC-13C改性沥青混凝土。 相似文献
2.
杨慧琳 《交通世界(建养机械)》2014,(26):223-224
工程概况
某高速2013LM-3合同段,工程起点为K212+100,终点为K240+883,单幅共计总长度为57.566公里。该高速公路原有路面沥青面层的标准结构为:上面层:4cm中粒式沥青混凝土AC-16型;中面层:5cm中粒式沥青混凝土AC-20型;下面层:6cm粗粒式沥青混凝土AC-25型;基层为:20-36cm水泥稳定碎石;底基层:20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cmSAC-16中粒式沥青混凝土,中面层为5cmSAC-20中粒式沥青混凝土,中面层以下设置9-11 c m的沥青碎石(或水泥稳定碎石)找平层与旧路相接。 相似文献
3.
李冰 《交通世界(建养机械)》2014,(13):92-94
工程概况
本项目施工的水泥稳定碎石基层起讫桩号为K67+000~K103+897.5.全长36.897km。合同段内工程为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面.车道宽3.75m,中央分隔带宽3m,设计行车速度120m/h,路基宽度28m。主线水稳基层碎石基层厚度16cm。互通连接线水泥稳定碎石基层厚度为20cm。 相似文献
4.
赵庆亮 《交通世界(建养机械)》2013,(20):174-175
工程概况
307国道廊泊线路口至衡水界段大修工程,起点k111+247,终点桩号k165+900,路段全长54.653km,采用沥青面层结构形式:4.5cm改性沥青AK-16C上面层+4cm普通重交沥青AC-16I中面层+5cm普通重交沥青AC-25I下面层。 相似文献
5.
刘利军 《交通世界(建养机械)》2010,(7):167-168
工程概况
张石高速公路涞源至涞水段的路面五标全长33.5km.位于张家口交界到涞源县城段.设计为沥青混凝土路面.设计形式为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C型)+8cm中粒式沥青混凝土(AC-20C型)+12cm沥青稳定碎石(ATB-30骨架密实结构)。本文以其中的12cm沥青稳定碎石(ATB-30骨架密实结构)为例介绍。 相似文献
6.
邵长余 《交通世界(建养机械)》2014,(34):84-85
工程概况唐钱路起点桩号K0+000,终点桩号K6+913.82。起点位于丰南区钱营镇罗各庄村北,与县道范彭线相交,经过小张各庄村南.在小营村与五里屯小学之间穿过,之后与钱五路相交.过鲁庄子村南和五里屯村村北.在王官屯村东南与205相交叉,路线全长6.914km。路面宽9m,路面结构层为4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C细粒式沥青混凝土+ES-2型下封层+18cm水稳碎石+18cm二灰碎石+20cm级配碎石。 相似文献
7.
周毅 《交通世界(建养机械)》2014,(3):121-122
工程概况
丰南滨河路(幸福路)位于唐津运河景观带西侧,北起西南环线,南至邱柳线.道路全长7.94km。本项目道路设计标准为城市次干路(按二级公路实施),车行道路面结构总厚度为65.5cm,自上而下依次为4cm(AC-13F)细粒式沥青混凝土+粘层油+7cm(AC-25C)粗粒式沥青混凝土+0.5cm下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm石灰粉煤灰碎石下基层+18cm石灰粉煤灰碎石底基层。道路红线宽分别为19mgRl3m两种。 相似文献
8.
周国永 《交通世界(建养机械)》2014,(35):54-55
工程概况
某高速公路路线全长10.4km。路基宽度24.5m,两侧行车道宽度各2×3.75m,硬路肩2.5m,土路肩0.75m,辅道路基宽度8.5m;改路工程K31+806-K32+220段,630.32m。设计荷载为公路-I级,沥青混凝土路面结构组成为:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13I型)、5cm中粒式沥青混凝土(AC-20I)、7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I),上基层为18cm水泥稳定级配碎石、下基层为18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石,底基层为18cm水泥稳级配砾,中央分隔带宽2+0.5×2m。 相似文献
9.
廖力 《交通世界(建养机械)》2013,(19):114-115
贡德尔一福美尔升级改造工程第二合同段位于丹沙镇一福默尔镇,全长117.4kin,里程桩号为(K1284-600-K246+000)。该项目由埃塞俄比亚政府投资,业主是埃塞国家公路局,标段的路面结构形式为垫层(不同路段厚度不一)4-200mm厚底基层+200mm厚基层+50mm厚沥青混凝土单层罩面层表处。 相似文献
10.
1 前言
吉林省交通建设集团承建的杭州绕城高速公路东段路面工程,经下沙经济开发区,跨钱塘江,其钱塘江下沙特大桥全长7.928km,桩号为K15+256至K23+184,桥面沥青混凝土铺装厚度为:主桥12cm,高架桥9cm,面层均为4cm厚的AK-13A改性沥青混凝土,下面层为AC-201型沥青混凝土,桥面宽度为单幅15.25m。由于下沙特大桥主桥跨径较大(单跨跨径为326m,共3孔),且高架桥较长(单跨跨径25m,共6950m)。桥长、跨径大,对桥面沥青混凝土施工及质量控制带来一定的难度。下面就特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制略谈一下体会。 相似文献
11.
张颖 《交通世界(建养机械)》2014,(32):284-285
工程概况
某公路路面结构的组成采取4cmAC-13C细粒式沥青砼上面层、5cmAC-20C中粒式沥青混凝土中面层、7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层、1cm乳化沥青稀浆封层、30cm5%水泥稳定级配碎石基层、20cm山皮石垫层、路面总厚度为67cm。鉴于该公路作为城镇主要干道,因此沥青混凝土面层施工质量相当重要,现通过结合该工程沥青面层的施工来进行深入探讨,以寻求其施工技术。 相似文献
12.
党士奇 《交通世界(建养机械)》2009,(15):160-162
张石高速K35+051.278分离立交,桥梁起点桩号为K1+037.527,终点桩号为K1+168.127,桥梁总长130.6m,跨径组合为27+35*2+27.桥梁全宽12m.净宽11m,桥面横坡1.5%。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁.下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土.桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土.下部墩台身采用C30混凝土.基桩采用C25混凝土。 相似文献
13.
邢国彬 《交通世界(建养机械)》2014,(32):26-27
石家庄藁城市内新赵线大修工程,路基宽度12m,路面宽度11.4m,公路技术等级为二级标准。起点桩号K4+063,终点桩号为K19+421,里程长度16.306km,路面结构为旧水泥路面冲击压实,18km水泥稳定碎石,5km中粒式沥青混凝土,4km细粒式沥青混凝土。其建成不仅代表了藁城的形象,更是人们出行的有力保障。施工时逢低温季节,为确保工程质量,我们以“提高沥青混凝土面层低温季节施工质量”为研究课题,运用有关技术和方法对其控制,从而保证了工程整体质量符合设计及规范的要求。 相似文献
14.
概述
常熟通港路是227省道干线公路的一部分。通港路的路面原为水泥混凝土,养护改善工程在修补后的水泥路面上加铺20cm二灰碎石基层,然后加铺两层沥青混凝土,下面层为8cm Superpave20结构的普通沥青混合料.在其上加铺4cm的磨耗层.其中从7K+360至10K+400共3km为铺筑TOR沥青-橡胶混合料的试验路。 相似文献
15.
刘利军 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
工程概况张石高速公路涞源至涞水段的路面五标全长33.5km,位于张家口交界到涞源县城段,设计为沥青混凝土路面,设计形式为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C型)+8cm中粒式沥青混凝 相似文献
16.
褚云霞 《交通世界(建养机械)》2014,(14):20-21
项目概况
随着唐津高速公路使用年限的增长.在车辆荷载的作用下.路面不同程度的出现了裂缝、坑槽、松散、车辙、唧浆等现象。本工程主要对唐津高速K1+302-K12+000段路面存在的横缝、纵缝、块裂、交叉裂缝、网裂沉陷等病害进行挖补.主要采用AC-13C型改性沥青混凝土进行回填;并恢复路面标线。为了深入了解唐津高速公路沥青混凝土路面病害情况. 相似文献
17.
高速公路路面施工质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
喇文君 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
工程概况针对某高速公路第十五合同段,里程桩号K135+500~K145+400,对路面施工质量控制进行了分析,包括沥青混合料拌制、沥青混合料的运输、沥青混凝土路面的摊铺、高程及平整度的控制、沥青混凝土路面的碾压、沥青混凝土路面施工接缝,为施工人员提供参考。 相似文献
18.
19.
杜海强 《交通世界(建养机械)》2009,(15):213-215
应用工程概况 邢台至临清高速一合同主线全长15.6km,设计为双向四车道,行车速度为100km/h.路面宽度为11.5m,其中K0+000~K3+582段路面结构层(白上而下)为:4cmAC-13改性沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+16cm沥青碎石+18cm水泥砂砾+30cm二灰土。为推广新的配合比设计方法,借鉴省内多条高速公路的成功经验.所有沥青路面均采用GTM法来确定用油量,根据所确定的最佳油石比,再用马歇尔方法进行复核。 相似文献
20.
杨磊 《交通世界(建养机械)》2013,(19):276-277
京津塘高速公路廊坊出口改造工程是廊坊市的重点工程.这个项目的实施为廊坊市进出北京车辆增加了有力通行保障。出口段改建为双向八车道,连接匝道段路面结构形式为.上面层4cm中粒式沥青玛蹄脂碎石混合料,下面层5cm中粒式密集配沥青混凝土,上基层11cm沥青稳定碎石;下基层20cm水泥稳定碎石:底基层30cm水泥石灰稳定土。 相似文献