高速铁路工务工程技术简介

介绍了高速铁路的概念，并分别从线路、桥隧方面对高速铁路的工程技术特点进行了阐述。     

上海铁路局——工务篇

随着铁路中长期发展规划的推进和国家对铁路大规模投资拉动内需政策的落实,中国铁路正进入大发展的黄金期。为进一步贴近铁路,服务供需双方,做到净化采购渠道、规范采购行为、确保供应质量、保障运输生产安全。充分体现本刊“沟通产需、创造价值”的桥梁和纽带作用,在与本刊理事单位上海、北京、郑州、武汉、兰州、昆明、成都、西安铁路局物资管理处以及中国中铁和中国铁建部分工程局设备运输物资部充分调研协商的基础上。本刊拟与以上单位或部门合作,从2009年第七期起专门开辟”铁路供应商名录”栏目,陆续介绍各单位物资设备准入供应商基本情况。     

上海铁路局——工务篇

随着铁路中长期发展规划的推进和国家对铁路大规模投资拉动内需政策的落实,中国铁路正进入大发展的黄金期。为进一步贴近铁路,服务供需双方,做到净化采购渠道、规范采购行为、确保供应质量、保障运输生产安全。充分体现本刊“沟通产需、创造价值”的桥梁和纽带作用,在与本刊理事单位上海、北京、郑州、武汉、兰州、昆明、成都、西安铁路局物资管理处以及中国中铁和中国铁建部分工程局设备运输物资部充分调研协商的基础上。本刊拟与以上单位或部门合作,从2009年第七期起专门开辟”铁路供应商名录”栏目,陆续介绍各单位物资设备准入供应商基本情况。     

工务集中化维修探索

因铁路运输任务日益繁重,给线路设备造成极大的损伤,传统线路维修模式较为粗犷,普遍采取单项修,且点多线长,结构性病害得不到综合整治.经实践研究提出对工务线路设备开展集中化维修来解决存在的问题,并在黔桂线、焦柳线试行集中化维修方案,试行方案后,线路设备质量明显提升,区间病害数量整体下降,方案实施取得较好成效.     

浅议工务维修体制改革

工务部门在维修体制上实行“修养分开”的改革，这既是适应铁路跨越式发展的要求，也是工务部门自身发展的必然选择。实施“修养分开”的维修体制改革，需要从思想观念的转变，推进机械化作业，加强质量监控，推行科学养路等多方面进行。同时，提出了与维修体制改革的一些相关的问题。     

工务调度信息管理系统的探讨

通过对上海铁路局阜阳工务段调度工作职责范围、日常工作、工作流程的调查分析,提出了铁路工务调度管理工作中需要解决的问题,针对存在问题,对建立工务调度信息管理系统进行探讨.……     

林州市郑铁工务材料厂

林州市郑铁工务材料厂，是生产各种型号道岔，及线路配件的专业厂家，占地面积16000平方米，现有职工480名，工程技术人员60名，拥有固定资产660万元，年生产能力18000吨。     

大力发展工务管理技术

针对柳州铁路局工务部门所面临的形势，为解决工务安全基础薄弱的问题，提出应大力发展工务设备检测技术、道床状态监控技术、作业质量认定技术、工务管理信息技术、劳动定额管理技术和养路机具。以适应铁路发展的需要。     

2003年工务工作回顾和2004年工务重点工作思路

简要回顾2003年铁路工务部门在线桥修理、第五次提速、安全专项整治、线路动态检查、防洪抢险、养路机械及工务专用设备的装备和运用、工务信息管理系统建设、全路绿色通道建设等方面所做的主要工作,提出2004年工务重点工作思路.     

工务后勤保障列车研制

针对工务施工具有施工周期长、作业地点分散、流动性大以及作业地点离生活区偏远等特殊性,同时为解决现有宿营车后勤保障设施不完善、安全隐患突出等问题,研制一种综合多种功能的工务后勤保障列车。详述工务后勤保障列车的设计方案,以及供电车、餐饮车、办公车、宿营车、卫生车、淋浴车和材料车的功能。工务后勤保障列车已通过技术评审,满足施工现场需求。     

工务安全事故发生规律的探讨

分析合肥工务段各种工务安全事故的发生原因、规律／及其特点，提出加强管理、减少工务安全事故的措施。     

秦沈客运专线工务信息管理系统的研究

介绍秦沈客运专线工务管理信息系统的组成和技术要点,以及建立数据库的思想和主要数据库的内容,该系统的建立对秦沈客运专线的养护维修具有重要的指导意义.     

开拓奋进的工务机械段

2001年元月1日，由原第一、第二线路大修段和桥隧大修段合并成立柳州铁路局工务大修中心，于2006年4月1日，更名为柳州铁路局工务机械段。该段主要担负柳局铺设超长无缝线路、换碴大修、更换失效水泥枕、路基桥隧（涵）病害整治、大机综合维修线路的任务，是一个点多线长、高度分散的特等大修单位。     

高速铁路工务信息管理技术的研究

介绍高速铁路工务信息管理技术的要点，工务信息数据库的内容及其工务信息传递方式，这是建立高速铁路工务信息管理系统的技术前提。