磁浮线路

本文介绍现代高科技新交通体系－－磁悬线路的工作原理和特点，以及国内外研究，应用概况。     

线路修理与线路修理总量控制

本文阐述线路修理与线路修理总量控制之间的关系，指出当前个别单位在实施１９８４年铁道部发布的线路维修改革办法中的不良做法，亟待纠正。     

线路巡检

编者的话通常人们谈及铁路,除了风驰电掣的列车,就是两根延绵不绝的钢轨。事实上,钢轨只是一个被称为"线路"的庞杂系统最外在的表象。对于"线路",具有科普性质的《铁道概论》里是这样定义的:铁路线路是机车车辆和列车运行的基础,是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。此外,为了防止机车车辆撞击临近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超     

干线线路

龙厦铁路象山隧道举行全线贯通仪式 6月16日上午，龙厦铁路象山隧道举行全线贯通仪式。南昌铁路局常务副局长钟生贵、省铁办主任俞开洋和龙岩市副市长郑如占等领导出席贯通仪式。象山隧道是龙厦铁路重点控制性工程，也是福建省有史以来掘进里程最大的铁路隧道。自2006年12月开工以来，在铁道部南昌铁路局、龙岩市委、市政府和沿线群众的大力支持下，路地双方及全体参建人员精心组织，顽强拼搏，克服重重困难，综合利用多种先进技术使得隧道全线贯通。     

铁路线路

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。     

无缝线路技术

无缝线路技术是铁路轨道现代化的主要控制技术之一.无缝线路也称焊接长轨线路,是指将钢轨焊接起来的线路,通过取消钢轨接头、减少轮轨之间的相互作用,为列车提供平滑的运行轨面,提高了行车舒适性与安全性. 童年有过乘火车出行经历的人,对于坐火车的印象是"哐、哐、哐……",的声音是如何产生的呢?这就要从轨缝说起,轨道由每根长12....     

高速铁路线路参数与线路方案动力分析研究

线路线形条件对高速铁路行车安全性及乘坐舒适性的影响显著增强。我国在制定高速铁路规范时,总结吸收国内外建设及运营管理经验,提出了较高的线形标准。采用动力仿真分析方法对高速铁路参数进行探讨,对高速铁路线路关键参数进行分析,提出线路平、纵断面关键参数合理取值。针对京沈高铁试验段开展更高速度综合实验,对线路线形方案开展动力学分析及评估。提出线路圆曲线、反向曲线夹直线最小长度、竖曲线最小半径关键参数合理取值,可有效减少工程建设投入;通过对京沈高铁试验段开展更高速度综合实验,对线路线形方案开展动力学分析及评估,提出通过增加8 000 m曲线半径超高的方法,提高速度400 km/h列车舒适度。     

渝怀铁路线路设计

渝怀铁路是我国西南困难山区已经建成的又一条长大铁路Ⅰ级干线,地形、地质条件极为复杂,主要介绍在技术标准、部分复杂地段和特殊地段选线设计中的一些体会。     

构建线路质量保障体系确保提速线路持续稳定

南昌铁路局管内沪昆线是全路第六次大提速线路改造中任务最重、养护维修难度最大的线路。南昌铁路局主要通过运用三维精测定位系统、强化断面控制,建立严格的检查监控模式、强化对线路状态的严密监控,建立养护维修新机制、强化线路质量动态保持等措施,建立适应时速200km要求的线路质量保障体系,并取得了成效。     

超长无缝线路

常乘火车的人、只要稍微留意就会发现列车有时运行得又平又稳,偶尔才能听到车轮撞击钢轨的声音,然而有时列车却不停地震动,车轮不断地与钢轨撞击,发出“嗒嗒,嗒嗒,嗒……”令人心烦的声音。有铁路常识的人知道,前者列车是运行在无缝线路上,而后者却是运行在普通的短轨线路上。普通线路与无缝线路、超长无缝线路到底有哪些区别呢? 普通短轨线路的弊端 在一般的线路中,每节钢轨的长度为25米(此为工厂轧制标准长),铺设过程中用接头联结零件将钢轨逐根连接起来。因此,这样的线路每隔25米钢轨就有一个断开点,此处预留了一定宽度的轨     

无缝线路与秦沈客运专线跨区间无缝线路简介

无缝线路是快速铁路和高速铁路轨道结构发展方向，秦沈客运专线轨道工程是我国首次一次建成跨区间无缝线路，本文主要介绍无缝线路设计理论及秦沈客运专线跨区间线路施工方法。     

线路扣轨作业对无缝线路稳定性影响分析

根据无缝线路稳定性公式(波长相等模型)的基本理论和方法推导出扣轨条件下的无缝线路稳定性基本公式,分析了扣轨对无缝线路稳定性的影响、轨道膨曲的发生规律、产生的力学条件及主要影响因素的作用,提出了扣轨作业条件下无缝线路作业轨温范围,对现场扣轨作业具有理论指导作用.     

线路纵向阻力形式对桥上无缝线路计算影响

为了研究线路纵向阻力形式对桥上无缝线路纵向力的影响,基于梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立了线-桥-墩一体化计算模型,以多跨简支梁为例,分析了常阻力、双线性和幂指数型等不同形式的线路阻力对计算桥上无缝线路时的影响。计算结果表明:常量阻力下计算得到的钢轨伸缩力较双线性及幂指数型阻力要小,且随温度跨度的增加双线性和幂指数型计算结果越来越接近,而常量阻力与两者差别逐渐增大;计算钢轨制动力时,常量阻力计算结果要小得多,且梁轨相对位移较大,已超出我国检算标准;不同钢轨降温幅度下,双线性和幂指数型阻力计算的钢轨断缝值基本相同,但却远小于常量阻力,且钢轨降温幅度越大,差别越大。由此可知,应重视线路阻力形式的选取,尽量由实际测试数据进行拟合,使其能模拟真实的现场情况。     

架空输电线路跨越高铁线路设计安全可靠性研究

随着电力系统建设的快速发展,新建、改建架空输电线路跨越运营高速铁路的情况越来越多,本着“和谐建设,共同发展”的原则,为降低电力线路上跨高速铁路对高铁安全运行的不利影响,结合现有铁路和电网的相关规范规定,对影响输电线路跨越高铁线路可靠性的因素进行研究。     

把握线路中修管理重点难点提高线路中修设计施工质量

本文概述了线路中修全程管理：投资计划管理、设计管理和施工管理，尤其突出分析了线路中修纵断面设计中重点难点的把握设计管理经验。     

完善冬季线路维修体系保持线路状态产衡良好

本文介绍铁岭工务段道循“预防为主、防治结合、修养并重”的原则，变冬闲为冬忙，开展冬季维修，促进线路质量良性循环的思路和做法。     

布宜诺斯艾利斯改造市郊线路

阿根廷政府投资20．4亿美元改造布宜诺斯艾利斯的市郊铁路，将使198km的Roca网现代化，包括将所有线路实现电气化、更新信号、取消平交道口以及改造50座车站。将订购200辆客车。     

无缝线路稳定性分析

针对无缝线路的养护中的夏季胀轨特点,从力学角度进行分析。根据无缝线路的实际情况制定了相应的养护措施。