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2003年浙江全省沿海港口已有生产性泊位944个,平均泊位长度仅60米。从经营性质看,82%泊位属于民营性质(包括个体、集体、合作);从吞吐量看,民营码头吞吐量约占25%-35%;从货类看,民营码头主要经营煤炭、钢材、水泥、黄沙等基础性生产资料。民营码头经过二十几年发展。从简易土建码头逐渐发展到3000吨级以上的钢混结构;从人力操作发展到机械化、半自动化。在不用政府资金的情况下,为地方经济发展所起的作用远远超出我们的想象。 相似文献
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我国大陆集装箱码头的发展有过两次大的机遇:第1次是1989年开始改革开放,引进外资,中国集装箱码头对外招商引资,带来了发展资金和管理技术:第2次是2000年港口企业政企分开,港口下放地方,激活了中央和地方建设港口的两个积极性,城以港兴、港为城用的理念成为地方政府的共识,地方政府倾全省、全市之力发展外贸港口集装箱码头,再度掀起港口建设高潮。中国港口集装箱吞吐量每年以24%以上的幅度增长,但是没有出现过拥堵现象。 相似文献
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暖春时节,天津港一派繁忙景象,渤海湾风平浪静……
码头靠泊的船只上,随处可见海事执法人员的身影。优质服务、严抓安全,天津海事人以实际行动,履行着海事职责,努力服务天津滨海新区开发开放,为地方经济发展保驾护航。 相似文献
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2.5 合资经营的导向作用
改革开放以来我国将港口作为开放经济的首要行业之一。引进外资增强了港口集装箱码头装卸能力,提高了集装箱码头的管理水平。在中国长期处于计划经济的情况下,中外合资企业起到了破冰启程的作用:港口集装箱码头的合资,缓解了集装箱大型机械缺乏的急症:合资码头的建立,带来了国外对新生事物的管理理念;巨资的引进不仅为世界一流集装箱码头的诞生助产,还使码头运营方式转向与国际标准接轨。 相似文献
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阐述浙江大力发展民营码头的优势,分析目前浙江民营码头业在发展过程中遇到的障碍,对地方政府与企业今后的发展提出建议。 相似文献
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随着我国港口集装箱吞吐量的持续高速增长,中外集装箱码头经营人纷纷看好中国市场,逐年增加在中国港口业的投资规模。特别是近年来,中国集装箱港口的规模经济逐渐呈现出来,在竞争集装箱码头优质资产时,外国资本竞争加剧,掀起了新的一轮集装箱码头业投资热潮。 相似文献
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长江三角洲地区是我国经济最发达地区之一,近年来外贸发展迅速,各港口集装箱吞吐量猛增。中国政治稳定,经济前景被广泛看好,大量资金被投入到集装箱码头的建设中,引发了新一轮集装箱码头建设热潮。通过“波特”模型对“长三角”地区集装箱码头投资经营市场进行分析。 相似文献
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邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。18年前,当好莱坞大片《泰坦尼克号》呈现的浪漫爱情故事深深感动了国人的同时,豪华邮轮这种奢华精美的旅游方式也开始受到了更多的关注。近年来,随着中国邮轮旅游市场的持续火热,邮轮码头建设浪潮更加迅猛,各地争先建造邮轮母港,打造"邮轮母港城"的声音不绝于耳。那么,如何定位邮轮母港?中国的邮轮港口码头建设如何合理布局? 相似文献
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一、1月中国A股码头上市公司指数走势
数据显示,2011年第四季度国内生产总值(GDP)增速降至8.9%,连续第四个季度放缓,创2009年第二季度以来最低。另外,受到全球经济复苏放缓,整体经贸形势低迷的持续影响,港口板块仍处颓势。 相似文献
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田璐 《中国远洋航务公告》2012,(3):74-74
一、1月中国A股码头上市公司指数走势
数据显示,2011年第四季度国内生产总值(GDP)增速降至8.9%,连续第四个季度放缓,创2009年第二季度以来最低。另外,受到全球经济复苏放缓,整体经贸形势低迷的持续影响,港口板块仍处颓势。 相似文献
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地方高校应彰显为地方服务的功能 总被引:1,自引:0,他引:1
地方高校要谋求发展,必须走与地方经济建设和社会发展协调发展之路。地方高校要服务地方经济建设和社会发展就必须做好服务定位,积极与地方经济发展相融合;确保制度保障,形成比较完善的服务体制;提升人才支撑能力,完善应用型人才培养体系;提升全方位服务能力,丰富教育培训服务体系。 相似文献