空降战神 日产GT-R

虽然在2007年以前,日产的超级跑车一直是SkyfjneGT-R。但是,2007年一辆全新的、代表日产未来跑车精华的传奇车型GT-R诞生,GT-R也作为日产一个独立的车型品牌诞生。     

日产计划2012款GT-R

素有日本“战神”之称的日产GT-R自1969年问世以来,在日本的各类比赛中名列前茅,曾创下50场不败的纪录,从而名声大震,被誉为日本的国宝级跑车。     

王者归来日产Skyline GT-R R35

东瀛战神这个称号非日产Skyline GT-R莫属,关于GT-R创造的神州太多太多,而最让人乐于提起的是日本著名试车手长谷见昌驾驶一部红白相间的GT-R,撒野于东望洋路,据说速度之快让经常采访拉力赛的摄影记者也难觅其踪。     

战神 2012 NISSAN GT-R

日产GT-R素有东瀛战神的称号,作为日本头号超跑选手,东瀛战神这个名号也不是那么容易保住的,为了顶住压力,并且和那些欧洲列强们分庭抗礼,东瀛战神必须随时进行技术革新才能保住头衔。全新的2012款又为我们带来了很多数字上的改变。虽然继续使用型号VR38DETT的3.8L排量双涡轮增压V6发动机,但电控系统经过重新调校后最高功率输出由之前的530马     

一切为了战斗——体验日产GT-R

作为日本的国宝级跑车，GT-R是日产品牌汽车制造技术的集大成者，自1969年问世以来便载誉无数。如今这款传奇跑车终于登陆中国，一股强烈的战斗气质瞬间席卷了国内的高性能跑车市场。     

全新日产GT-R 再续跑车神话

新款GT-R牲能更为超群，完全支持“任何时候，任何人可以在任何地方享受超级跑车”的理念。搭载了480匹马力双涡轮增压发动机的GT—R，其技术精华就是Premium Midship底盘，以及由日产汽车独立开发的世界上首个独立全时四驱系统。     

日产GT-R

<正>改进后的2014款GT-R推出了更重口味的Nismo版本,这让标准版GT-R不再锋芒了吗?现在已经是这一代GT-R生产的第七个年头了,这些年中它在不断地更新,每年都会有微小的变化,但是2014年它有了较为显著的变化,而且同时还有Nismo版本的推出。Nismo版本的加入让这个产品系列变得更完整,虽然这个系列总其只有这两辆车。     

60秒接触——日产GT-R

还没等我摸清它的脾气秉性,便仓促的结束了与战神的亲密接触,是时间太短？还是GT-R太决？首先,我很欣慰可以在中国与被尊称为＂GT-R灵魂之父＂的水野和敏先生面对面交流。作为日产首席设计工程师,在水野先生和其团队通力协作下,将日产GT-R打造为了一辆＂让任何人在任何地方、任何时间都能畅享激情驾驭＂的超级跑车。的确,在GT-R身上我们不仅可以看到一段精彩的传奇故事,更能领略到它足以激发你驾驶欲望的魅力。     

超跑的梦魇 日产GT-R

在GT-R的骨子里,有一颗永不言败的炽热之心,挑战法拉利、兰博基尼就好像它的宿命一般!拥有它,是少数人触手可及的事情。然而我,同样希望手中能握着一把有实力向法拉利、兰博基尼发起挑战的密钥。我很庆幸,在与GT-R之父水野先生交流之后,有机会达成我半个心愿——拿到一辆不属于我的GT-R的车钥匙。我相信,对于每一个热爱汽车文化的人来说,GT-R虽称不上是神,但它却办到了一些人办不到的事情,至少他绝对称得上是一个传奇。     

终于等到你日产全新GT-R超级跑车正式发布

刚落幕的40届东京车展,似乎成为日产的独角戏——其正式发布的最新一代GT—R超级跑车,成为足以傲视全场的孤独明星。     

重返战场 日产GT-R

相比于在赛场上催生的STI和EVO，日产GT-R在大街小巷上始终显得形单影只，但却没有人能够忽视它的骄傲与传奇。     

改无止境 专业改装680hp碳纤维日产GT-R

日产GT-R是日本的国宝级跑车,一直是改装车迷的挚爱,而且是当年日本少有的四轮驱动跑车,但在R34以后,似乎这个车型就停滞了,直到2007年日产从新开始批量生产GT-R R35,这时的GT-R已经脱胎成为一辆超级跑车了。     

目标如一日产Skyline GT-R

姗姗来迟的日产超级跑车Skyline GT-R无疑是日本新型的钢铁战神，该车的速度也超越了前辈车型。     

封神Nissan GT-R

经过6年的苦苦等待,Nissan GT-R(R35)终于功德圆满、亮相世间,成功受封为新一代的"战神"。自9年前Nissan Skyline GT-R(R34)在本土各大赛场横扫冠军之后,日产(Nissan)似乎就再也没有什么新生力量来维系"战神"的一脉荣光。"长江后浪推前浪"却是车坛的不二法则,面对着众多日系新生代跑车的步步紧逼,R34的垂垂老矣让日产终于忍不住策划起新的"封神"计划。     

绝对力量——测试日产GT-R

在兼顾日常行驶与动感驾驶方面,几乎没有哪款车会比宝马M3和日产新战神GT-R的平衡性能更出色的了。出色的攻击性是它们最值得炫耀的地方。     

3秒俱乐部 日产GT—R登陆中国

随着汽车工业的蓬勃发展，特别是汽车发动机技术的日新月异，汽车百公里加速时间在近20年间从“6秒俱乐部”发展到了“3秒俱乐部”，各家量产和非量产的高性能跑车都被逼到了物理的极限。谁才是跑车的王者，谁有能力担当王者的殊荣，谁能够守住王者的宝座？这是各家高性能车制造商一直以来需要解决的头痛问题。     

传奇在延续日产GT-R出战FIAGT1鄂尔多斯站

2011年9月4日,世界超级跑车锦标赛（FIA GTl）第八分站赛在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场举行。FIAGT1世界超级跑车锦标赛是国际汽联认可的“国际四大系列赛事”之一,它汇集了日产、     

硬汉降临——日产全新PATHFINDER

长期以来,日产Pathfinder车型凭借坚固耐用、稳定可靠的特性,在车主群体中建立了良好的口碑。但随着行业的发展,人们对汽车舒适性、安全性以及科技感等方面有了更高的要求。日前,日产汽车发布了全新一代日产Pathfinder大型SUV官图。经过多次更新迭代,新版Pathfinder加强了车辆的整体轮廓,正面变得更为挺立,宽大的车身和较短的前悬设计,让整车更显力量感与运动感。同时新车将搭载3.5L V6发动机,并匹配9AT变速器。据了解,该车预计于今年夏季在美国上市。     

日产370Z

就在我们还为偶尔一见的350Z兴奋时,2008年11月经过全面升级换代的370Z在日本市场上市,售价362.25万～446.25万日元（约合人民币27-34万元）,名字依旧为我们熟悉的“窈窕淑女”——Fairlady Z。它配备VQ37HR发动机,采用WEL可变气门技术,     

记忆中的战神 NISSAN Skyline GT-R(BNR34)

在那个日本还没有超跑的时代,它被冠以日本国宝级跑车之名,没有过多的浮夸,证明实力仅凭纯粹的性能,所向披靡的战绩,让人望而生畏,久而久之,便得来了战神的称号。