新加坡的轻轨列车系统

新加坡是一个城市国家,国民居住点相对集中,所以尽管有较先进与完善的地铁(MRT)和巴士公共交通系统,但仍然难以满足一些高密度居住区的交通需求.对此新加坡陆路管理局(LTA)于1996年开始建设该国第一个轻轨列车系统(LRT)--武吉班让轻轨列车系统,为武吉班让和蔡厝港新镇8万户居民提供高效率的短程列车服务,并于1999年11月6日正式开通.该系统耗资2.85亿新元(约15亿元人民币),全长7.8km,共14个车站.列车采用无人驾驶动力车辆,单节设计容量为105人,在交通繁忙时间2节或3节一组编挂,非繁忙时间单节编挂.列车运行间隔繁忙时为2min,非繁忙时为6min.     

轻轨交通和轻轨车的概念

介绍了轻轨交通和轻轨车的概念与特点，比较了轻轨车与地铁车和有轨电车的差异。     

天津滨海轻轨ATS系统

概述了天津市津滨快速轨道交通线ATS(列车自动监控)系统结构设计，详细论述了ATS系统特点、关键技术的实现以及系统的主要功能，为城轨交通列车运行控制系统的国产化研究开拓了一个新领域。     

我国轻轨交通的发展动向

随着经济建设的快速发展，轻轨交通已受到各大城市的表睐，有着广阔的发展前景，本全面论述了城市轻轨交通的特点、轻轨交通与地铁的异同以及轻轨交通的发展动向。     

轻轨车辆的车体及转向架

阐述了轻轨车辆的车体及转向架的特点，包括车体尺寸，车内布置，车体材料，高低地板车的结构，车门设置，转向架构架及悬挂装置，弹性车轮，牵引电动机悬挂及驱动，径向转向架及独立车轮，制动装置等。     

发展城市轻轨交通的机遇与选择

以德国的维尔茨堡、汉诺威、不来梅和法兰克福为例，介绍了欧洲发展城市轻轨交通的背景和状况，分析了上述城市轻轨交通系统的不同特点。并从轨道线路走向与布局、车站建筑、车辆应用三个方面阐述了现代轻轨交通系统的主要特征。认为发展轻轨交通是我国大中城市解决交通供需矛盾的有效途径。     

低地板轻轨交通系统

从环境、能源、投资等方面分析了发展低地板轻轨交通的优势；并从独立旋转车轮车辆、制动装置、牵引电机悬挂、电气控制等方面介绍了低地板车辆的主要类型和关键技术，对低地板轻轨系统的线路走向及车辆制造方面提出了建议。     

发展轻轨交通的意义与操作方法

结合我国城市的一般现状，分析了发展城市轻轨的意义，介绍了建设城市轨道交通的几种观念和资金来源，并对此提出了建议。     

重庆轻轨列车上线调试

20 0 4年 6月 2 8日 ,一列挂有 4节车厢的轻轨列车缓缓驶入重庆袁家岗站台 ,重庆轻轨列车首次进行上线调试。重庆市轻轨较新线是中国确定的西部大开发首期十大重点工程之一。线路纵贯长江和嘉陵江间狭长的渝中半岛 ,总长 19km ,起自商业中心较场口 ,西至钢铁基地新山村。一期工     

德国城市轻轨车辆的检修体制

本文介绍了德国轻轨车辆所采用的检修体制、检修内容及检修周期，并结合轻轨运输特点作了简单分析。     

武汉轻轨一号线内装设计浅析

通过对武汉轻轨一号线车辆内装的调查研究，归纳总结其内装设计上的成功经验，对提高我公司地铁内装设计的发展具有积极意义。     

我国城市轻轨交通的发发展策略

轻轨交通在我国城市交通发展中的必然趋势。从适用范围，设备，环境等方面讨论了我国发展轻轨交通有关问题。就现阶段我国轻轨交通发展的策略提出了，。认为在统一的模式，标准指导下，要不拘形式，有阶段性，积极主动地大力发展轻轨交通。     

轻轨车辆车行部的特点

主要论述轻轨车辆走行部所采用的有别于传统机车车辆走行部的新型结构及其技术特点，并提出了适合我国现阶段轻轨车辆发展的，具体的轻轨走行部结构。     

韩国轻轨车辆技术概况

介绍了韩国铁道车辆工厂和生产的轻轨车辆及其车辆技术（包括动车组），同时介绍了汉城地铁、车辆技术及管理概况，最后综述了韩国城市轨道车辆制造术及发展道路。     

曾培炎副总理视察重庆轻轨车辆调试工作

近日,曾培炎副总理听取了重庆市委、市政府领导关于重庆轨道交通规划和轻轨建设及产业化情况的介绍;对袁家岗车站大运量客运自动扶梯调试和车站人性化设计情况进行了解,对轻轨车辆进出站的环境噪音变化进行了比较;在电动列车的首车上,仔细察看了驾驶台布局和通信设备的检测情况,并向轨道公司的驾驶员了解培训情况;又到中间列车的调试位置,同市领导一起察看了转向     

武汉轻轨车辆空调系统的合理设计

介绍了武汉轻轨车辆空调系统的组成、相应功能以及主要技术参数。分析了武汉轻轨车辆空调系统设计缺陷并作了改正。