多站点航运协调调度模型与算法

为了提高内河航运中船闸整体通过能力,基于单航向且每个站点仅考虑一个船闸的情况,对同一条河流上的多个站点,建立了多站点航运协调调度模型,并在目标函数中引入船闸服务水平等级因子,提出了相邻船闸间的耦合约束。依据苏北运河上船舶的概率统计信息,设计了仿真优化算法对模型进行求解。仿真结果显示,闸室平均面积利用率均高于80％,船舶平均等待时间均在3h以内,对应船闸服务水平达到二级。仿真结果表明了模型和算法的有效性。     

邵伯三线船闸应急控制系统分析及应用

结合江苏船闸控制系统实际情况和特点,对目前各类船闸应急控制系统特点和性能进行了分析与探讨,提出一种适用于京杭运河特点的多线船闸应急控制系统的设计方案。     

三角闸门质量通病防治措施的研究与应用

三角闸门由于其特性在船闸中应用越来越多,但其结构复杂,容易出现质量通病,文中从制作、安装、止水等方面对三角闸门的质量通病进行了分析,提出了防治措施,并在施桥三线船闸的应用中得到了较好的效果.     

ANSYS在峡江水利枢纽工程船闸应力分析中的应用

在船闸的结构设计中,利用有限元方法对船闸进行计算分析,解决船闸结构设计中传统方法的局限性,从而更精确地对船闸的结构应力进行分析.以峡江水利枢纽船闸工程为主要研究对象,利用有限元法对船闸结构进行应力计算分析,有关经验可供相关专业人员参考.     

河道综合枢纽工程设计重点、难点的总结

在河道综合枢纽工程中涉及到橡胶坝、船闸、交通桥、建筑等多个不同专业单体,各专业设计过程中单体之间的衔接至关重要。现通过对潍坊滨海经济开发区白浪河船闸橡胶坝工程设计阶段的重点、难点问题进行总结,为后期类似工程提供相关设计经验。     

船闸计算机监控系统的设计与实现

结合施桥三线船闸工程实践,介绍船闸计算机监控系统的相关方法及技术、面向对象、需求分析、可行性分析,以及开发环境、实现部署、各部分设计路线、设计方案等设计过程,最后完成系统模块,使多个模块实现运行,用组态软件方式对船闸运营进行管理和数据监视,实现船闸管控一体化。     

第三方检测在船闸工程中的重要作用

在船闸工程项目中设立第三方检测对船闸工程的质量控制起着重要的作用。文中分析了第三方检测机构的设置和运行,同时结合现场大量的检测实践及数据,通过运行过程中取得的阶段性成果指出当前船闸工程项目施工在质量控制方面存在的问题,并对第三方检测在船闸工程项目质量控制方面提出具体建议。     

船闸工程标准化管理体系初探

通过分析船闸工程建设中存在的问题,构架了船闸工程标准化建设体系,通过实行包含安全、施工、廉洁管理标准化在内的全面标准化管理,以确保船闸建设安全、优质、高效。     

通扬线运东船闸扩容工程围堰施工概述

施工围堰是船闸施工过程中重要的环节,是船闸工程安全施工的前提和保障。船闸改造施工围堰方案要根据施工现场的水文、地质、施工条件等因素综合考虑,并经技术经济比较确定。文中对运东船闸扩容工程现场施工围堰进行概述,介绍了施工围堰施工过程、工艺和措施,并明确施工的过程控制和事前、事中、事后的控制要点。     

江苏省船闸技术改造剖析

通过对江苏省船闸技术改造的剖析，证明在养护工程中采用新技术、新材料、新工艺将大大提高船闸使用性能，延长船闸大修周期，节省船闸的养护经费，同时也促进船闸的管理水平。     

邵伯三线船闸工程建设管理创新实践

邵伯三线船闸工程闸址位置特殊、工程结构型式多样复杂,文中简要介绍船闸工程建设在设计、技术及管理上的创新理念和实践。     

船闸大修中横拉门调试要点

船闸闸门是船闸工程的重要组成部分,闸门调试是船闸大修的关键内容,结合芒稻船闸大修提出船闸横拉门调试要点.     

闸门同步控制技术在邵伯船闸中的应用

根据船闸控制系统结构,介绍了闸门同步控制技术在邵伯船闸中的运用,简要阐述了在系统中如何采集、处理和计算闸门的开度信号,以及闸门变速和同步调节的控制方法。     

GPS监测系统在施桥三线船闸工程测量中的运用

对施桥三线船闸工程首级控制点采用载波相位测量,将三差模型计算运用到施桥三线船闸工程首级控制点进行控制测量,使VB编程语言开发的GPS监测系统推广运用到船闸工程的监测中。     

在一台服务器上建立多个Web站点的方法

本文阐述了在一台服务器上分别使用不同的IP地址、TCP端口号、主机头名称来建立多个Web站点的方法     

防汛应急保障资源站点优化布设方法研究

针对高速公路网防汛应急保障资源站点的最优化布设问题,从资源到达时间、站点建设成本、线路的功能定位出发,构建更符合法规要求和应急抢险实际需要的防汛应急保障资源站点的多目标最优化布设模型,并采用粒子群优化算法进行了模型的求解,提出了高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设方法。对北京市高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设结果表明,基于粒子群算法的高速公路网应急保障资源站点多目标优化布设方法能够满足应急抢险实际工作所需,具有较好的实际应用效果。     

基于LSTM的城市公交车站短时客流量预测研究

智慧交通是智慧城市的重要组成部分,公共汽车(以下简称公交车)作为城市公共交通工具中最重要出行方式之一,不但方便了城市居民的工作和生活,而且为城市节能和环境保护提供了有效的解决方案。提高公交车站点客流量预测的准确度是智慧公交的研究内容之一。为了弥补传统时间序列模型(如ARMA和SVR)所具有的仅限单站点预测、短时间记忆等局限性,提高城市公交车站点客流量的短时预测精度,文中提出采用基于LSTM的神经网络模型对多个站点上下车客流量的长时间序列数据进行学习,从而对同一时段多个站点的客流量进行预测。试验结果表明,同时进行多站点客流量的学习能够提高预测结果的准确度,并且对抑制MSE和MAE有较好的表现,其中测试集MSE和MAE分别为3. 18人和1. 43人。基于LSTM的神经网络模型不仅能够很好发挥模型固有的长期记忆的能力,并且可以学习站点之间的潜在相关性,不仅对短时客流量预测具有明显的优势,而且拥有一定的泛化能力。使用LSTM进行多站点的公交车站客流量预测是可行的,并且较单一站点的客流量预测效果有明显提高;从客流量监测数据方面分析得出,多个公交车站点的客流量数据间存在相关性。论文成果对城市公交运营部门的快速决策和综合管理提供及时准确的数据参考具有现实意义。     

基于Quantum PLC的船闸电气控制标准化

介绍了京杭运河苏北段船闸电气控制系统的现状及存在问题,提出了船闸电气控制系统标准化的概念,并针对Quantum PLC系统在实现船闸电气控制标准化中的难点和解决方法进行了阐述.     

我国船闸建设分析与思考

中国内河水运主通道的布局规划是＂两横一纵十八线＂,由20余条河流组成的约15 000 km航道,目前我国已在长江干线、京杭运河、西江干线和嘉陵江、汉江、湘江、赣江、右江及红水河等建船闸900余座,其中大中型船闸300余座。船闸的修建改善了航道的航运条件,提高了航道的通航等级,提高了航道的通过能力。以三峡双线五级连续船闸的建设为代表,我国的船闸设计、施工水平达到了世界先进水平。文中对我国船闸建设及技术情况进行了分析总结。     

淤泥快速固结技术填补世界空白

<正>在船闸工程建设中,确保滩涂淤泥基坑开挖10 m深时,边坡不坍塌、不进水是一项世界性技术难题。目前,淤泥快速固结新技术破解了这项难题,填补了国内乃至国际技术领域的空白。位于浙江象山港北侧的奉化阳光海湾正加紧建设打造宁波的"滨海客厅"。建成后,这片区域将成为市民滨海观光的乐园。阳光海湾船闸项目地处海湾滩涂上,淤泥深、强度低,同时,深港段风浪大、水流急。船闸的基础座落在海平面以下近10 m处,解决船