JTD-C型铁路平面无线调车灯显系统

JTD-C型铁路平面无线调车灯显系统主要由：机车信号控制器（或便携式机车信号控制器）、区长台和调车人员手持电台组成。采用MCU嵌入式控制技术，全数字编码；利用无线电台作为传输媒介，以色灯显示、语音提示及通话三者结合的方式传递各种调车作业指令，     

新型数字化语音实时监控平调系统的组成及技术应用

介绍平面调车业务需求,以传统平面调车系统作业流程、实现方式、系统构成、功能和优缺点为出发点,对新型数字化语音实时监控平面调车系统组成及技术应用进行深入研究。系统采用有线网络、无线网络相结合的组网方式,实现一个中心对多个车站的平面调车系统的数字化管理模式,达到调车作业实时监管效果,满足平面调车系统语音、调车指令、调车计划实时采集和传输的业务需求,以较为轻量化的方式实现工程技术组网及实践运用问题,提高调车作业数据采集的实时性和调车作业效率。     

调车机作业效率自动分析系统方案研究

铁路货运量逐步增长给铁路货运组织带来挑战,掌握调车机作业状况、充分利用其能力可以有效提升货运效率效益.在分析调车机作业现状的基础上,设计调车机作业效率自动分析系统的研发路线、系统架构、数据架构、技术架构、网络方案.研究提出调车机作业效率自动分析系统总体功能,包括系统接口和基础数据管理模块、调车机定位及轨迹管理模块、调车...     

调车作业分散自律控制系统的研究

通过分析我国铁路车站调车作业流程,提出调车作业分散自律控制系统模型,指出其实质就是将车站值班员的经验、知识和各种规章制度进行计算机形式化描述.通过空间冲突法和时间冲突法对列调车作业相互干扰问题进行智能疏解,得到列车进路指令序列和调车进路指令序列.根据实际列车运行位置、调车作业申请和当前时刻,自动匹配进路指令序列,生成列车进路命令序列和调车进路命令序列,自动下达车站联锁系统执行.采用多智能体技术和面向服务技术构建车站分散自律控制逻辑单元,实现调车作业以车站为自治域的分散自律控制.     

分散自律调度集中系统车站调车作业的研究

介绍了分散自律调度集中系统调车作业的流程,并描述了调车作业单的编制,以及调车进路的自动选择与执行。     

JWT驼峰无线机车信号系统的安全防护

在编组站推送解体作业过程中，调车机车在受到弯道、风、雨、雪、雾和太阳迎面照射等影响时，都会给调车司机了望信号造成困难。JWT驼峰无线机车信号系统通过无线通道来传递驼峰信号信息，具有不受自然天气影响的特点。所以，可以很好地解决这一问题。最重要的是，无线机车信号的开放与地面信号开放实现安全联锁，并具有语音提示及报警功能，可以提高作业安全性。     

基于数字孪生的煤矿企业调车作业监控系统

为提升煤矿企业调车作业安全水平,文章基于数字孪生技术构建了煤矿企业调车作业监控系统。通过实时调机数据采集,基于地图匹配技术、可视化技术、违规决策及自动控制技术,实现了调车作业全过程的智能监控、报警和远程控制。应用结果表明,该系统能对煤矿企业调车作业进行高精度实时监控,有效减少了日常违规作业行为,消除了违规作业造成的安全隐患。     

中间站调车作业钩计划优化编制系统的应用与实践

中间站调车作业钧计划优化编制系统是在分析中间站传统调车作业钧计划人工编制的现状与问题的基础上开发的,实现了调车作业钩计划的自动优化编制、现在车状态及防溜措施的信息查询与屏幕显示、超时停留车和“关门车”的信息查询与显示、调车作业过程的模拟回放等功能,极大地提高了作业安全和效率。     

一种基于GPS的调车作业安全自动防护预警系统

针对企业铁路站场环境复杂,作业频度高、种类繁多的特点,提出一种调车作业自动安全防护预警系统的解决方案。采用GPS导航定位技术和调车车列智能滤波定位算法,对调车车列进行追踪定位。通过调车车列安全防护预警曲线计算方法,结合联锁系统的调车信号、进路控制信息,对调车车列进行超速防护预警。该系统通过对调车作业计划、作业执行的全程管控,以车-地交互的方式对调车作业中可能出现的各种风险进行预警,可有效降低调车人员的劳动强度,显著提高站内调车的安全性和作业效率。     

铁路调车计划图形编制法

基于现有采用计算机编制的调车计划存在的不足,提出了一种在计算机图形界面的支持下,采用鼠标移动现车而导出调车计划生成的半自动编制调车作业通知单模式。论述了图形界面的生成;现车移动与调车计划的自动形成;调车计划图形化的检查与修改等的实现方法。     

无码线路调车作业机车安全监控系统的应用研究

通过对无码线路安全运行监控系统的设计、研究、分析,提出利用红外线技术传输调车信号的信息,对无码线路调车作业或运行的机车实施有效监控,达到对无码线路机车作业的自动控制。当危及行车安全时自动施行紧急制动措施,起到机车司机助手的作用。     

成果信息

调车作业列车风压贯通状态检测装置调车作业列车风压贯通状态检测装置由检测仪、传感器和执行机构组成,运用微电子技术和C 编程语言,采用减压方法检测列车制动管风压贯通状态,排除了车辆制动机种类、副风缸大小差别、制动机空重车位不同等因素的影响;可在调车作业常规制动试验时检测出列车风管贯通辆数,判定结果以语音和视频形式提供给机车乘务人员,货车混编模式下检测误差     

基于CTC3.0系统机车摘挂功能的实现

对客运枢纽车站的机车摘挂作业提出了解决方案,根据车站列车计划股道,本务机车出、入库线路,经由股道信息等,由CTC系统自动计算出相关调车进路,并为用户生成该本务机的调车作业单,解决了本务机出、入库调车计划无人编制问题。     

GX·YB—T2型非集中调车股道数码显示及语音系统

1方案的提出 非集中站场调车股道数码显示系统工作性能的优劣,直接关系到站内调车作业的安全,而既有的、由传统模拟电路技术构成的数码屏,不仅体积笨重、技术落后、维护成本高,而且可靠性差,直接影响着调车作业的效率与安全.为此迫切需要研制一种新型调车股道显示及自动播报设施.     

株北编组站数字平调系统组网方案及技术应用研究

文章介绍了平面调车业务需求,以及传统平面无线调车系统作业流程、实现方式、系统构成、功能和优缺点,并以株洲北大型编组站场景组网为例,对数字平面调车系统组网方案及应用进行了深入研究。系统采用有线、无线相结合的组网方式,实现了大、中型编组站平面无线调车系统的数字化、网络化和智能化,满足了编组站平面调车系统语音、数据通信多种业务需求,较好地解决了工程技术组网及实践运用问题,提高了调车作业的安全性和调车效率。     

到发线防溜装置辅助控制系统设计与应用

到发线防溜装置辅助控制系统是通过股道内高效、可靠的无接触式传感器对股道内车辆占用情况以及到发线防溜装置与车辆位置等信息直接进行采集,利用光缆传输到到发线控制系统内,通过计算机程序对股道占用车情况进行综合判断分析后,提出相应解决方案并进行显示,从而警示作业人员采取相应措施,如发现严重危及接发车和调车作业安全的情况可进行主动报警,以确保列车安全。     

调车信号防冒装置的开发

为扼制调车作业闯“蓝灯”的惯性事故，利用现有机车“防撞土挡装置”进行较少的改造，设计出防止冒进调车信号的“调车信号防冒装置”，以实现对调车信号的自动控制。     

无线调车机车信号和监控系统维护模式

无线调车机车信号和监控系统(STP)在铁路调车作业、安全保障方面发挥了重要作用,并已逐渐成为车站调车作业不可或缺的设备。通过建立设备在线自动监测、智能化检修管理、模拟仿真检测平台为主导的STP维护模式,对提升STP设备运用、维护管理水平进行了分析研究。     

铁路客运站调车作业计划执行过程仿真平台的研制与开发

调车作业计划是铁路客运站到发线、客车整备线、调机、咽喉等设备的综合性使用计划,为直观分析计划编制质量,提前掌握计划执行过程中可能出现的问题,运用迭代算法实现了作业车车号查找和调车的摘车动作合法性检验,基于AnyLogic软件,开发了大连站的铁路客运站调车计划执行过程仿真平台.实现了调车作业计划无实物自动推演,实时展示当...     

考虑作业环节完整性的企业车站进路选择优化

传统企业车站进路选择优化问题,即当多项作业出现在同一时空,以行车作业优先,调车作业在冲突节点前停车等待至行车作业驶离冲突节点再继续作业。现实生产过程中易造成调车作业长时间停滞等待,导致调车作业无法准时到达目标地点,破坏了调车作业环节的完整性,损害了企业车站的利益。基于企业车站行车作业与调车作业并存且调车作业数量要远大于行车作业的特点,同时考虑调车作业环节完整性,将调车作业设定一个能充分完成作业的时间标准值,并动态实时更新作业过程中节点占用时间,以判断进路冲突并进行疏解,建立以调车作业时间成本、行车作业时间成本最小的多目标进路选择优化模型。为加快遗传算法的搜索效率,结合K短路算法特点改进了遗传算法,并且以进路为基本单元针对性地设计了个体编码方案、交叉变异策略,求解该模型。最后,以具有代表性的某企业车站为例进行了验证。研究结果表明：考虑作业环节完整性的进路选择优化模型得到的进路选择方案能够有效地避免作业冲突,并且能够依据作业的优先级为车站作业选择合理的进路,快速有效地得出满意的作业方案,满足车站工作的需求。与传统进路选择方案相比,总的作业时间降低了23.26%。研究成果对该企业车站进路选择...