罗家航运公司合作运东--印度次大陆航线

2014年1月14日,马士基航运、东方海外和美国总统轮船宣布在远东一印度次大陆航线上开展合作服务。合作将自2月份开始,18艘17500TEU船舶将被部署到3条航线上,航线覆盖中国、韩国、印度、巴基斯坦、马来西亚和新加坡的主要港口。一份船舶共享协议显示,合作伙伴还包括达飞轮船、阿联酋航运、汉堡南美和宏海箱运等航运公司。     

信息速递

地中海航运提涨印度-欧洲航线运价 地中海航运公司（MSC）计划于2013年2月4日起提涨印度-欧洲航线运价。     

以星航运增加挂靠宁波港

以星综合航运公司日前对亚洲一印度次大陆一地中海东海岸航线的港口挂靠作出调整。这次调整增加了中国宁波港的挂靠，并取消了停靠斯里兰卡科伦坡港。     

ANL新开东南亚一澳大利亚航线

达飞下属的澳洲国家航运公司（ANL）日前宣布，公司将新开一条弗里曼特尔／亚洲航线。该航线实施周班运营，投入2艘1118TEU运力船舶，挂靠澳大利亚的弗里曼特尔港和东南亚的新加坡、巴生等港口。对新航线的开辟，澳洲国家航运公司表示，澳大利亚西部地区的贸易正在强劲增长，公司的新航线将有助于为客户提供更多航线舱位。     

阿联酋船务公司首次在津开辟集装箱航线

2006年11月12日阿联酋船务有限公司开通天津港至印度-中东地区新航线，“阿联酋华世”轮进行了这条航线的首航。     

印度港口急需扩大“肺活量”

一些投资和航运公司认为，为了满足印度贸易量不断增加的需要，5年内印度港口的吞吐能力需要翻番。     

集运公司整合对全球港口码头行业的挑战

<正>集装箱航运公司希望减少服务航线和挂靠港口数目,这对集装箱码头行业来说不是一个好消息。集装箱航运业发生了很多变化。整合、运力供求平衡和成本削减一直是关键词。然而,集装箱航运公司希望减少服务航线和挂靠港口数目,这对集装箱码头行业来说不是一个好消息。共生共荣集装箱码头的存在只有一个理由,即为其客户——集装箱航运公司服务。两者都离不开对方,这种共生关系意味着集装箱航运世界发     

全球大港重心加速东移

因为全球贸易量的上升，国际航运船舶走向大型化，而大型化船舶要求有设施相配的大的枢纽港和深水码头。在新一轮港口建设中，东亚，特别是中国走在了西方国家的前面。许多航运公司的高管们忧虑，如果欧美的港口设施仍一如既往没有扩容计划，就将拖东西方贸易和运输的后腿，制约正在上升的东亚航运和港业发展。去年美西和北欧航线的压船压港现象，已经限制了全球供应链上物流的畅通。那么，对不愿意扩张的港口来说，让航运公司参股，作为投资者来共同经营是不是一个好的出路呢?     

航运

班轮公司致力改善跨太平洋航线业绩；北极可能成为国际航运的热门海域；集装箱船订单数达到让人担忧的程度；国内钢企“攀亲”远洋运输企业；印度Varun航运公司计划大规模发展船队     

综合信息

美国三港口拟推出指针计划改善空气污染，俄今年将开设天津直达东方港集装箱运输航线，拉美和加勒比海地区航运市场将产生巨大变化，商船三井在印度设立4家分支机构，印度铁矿石出口将按品位征税。[编者按]