刘小明:坚决打赢打好深度贫困地区交通扶贫脱贫攻坚战

10月17日是我国第5个"扶贫日",也是第26个国际消除贫困日。期间,2018年扶贫日交通分论坛在北京召开。作为2018年扶贫系列论坛之一,此次分论坛以"创新交通扶贫实践,合力攻克深度贫困堡垒"为主题,聚焦深度贫困地区脱贫攻坚,从交通扶贫、溜索改桥、定点扶贫、路空一体、运游结合、产业基金等方面分享交通扶贫创新思路,交通运输部副部长刘小明出席论坛并发表讲话。     

播撒幸福 真情回报——卡特彼勒荣获中国扶贫基金会“2012年度扶贫明星奖”

卡特彼勒公司近日被中国扶贫基金会授予"2012年度扶贫明星奖",以表彰卡特彼勒基金会提供的小额无担保贷款项目为改善北京门头沟地区农民工及河北承德县农村妇女的生活处境所做的杰出贡献。卡特彼勒基金会小额无担保贷款项目的宗旨是帮助有经济困难的家庭通过开展小规模经营活动解决基本生活问题。2011年至2012年期间,卡特彼勒基金会通过"赠与亚洲基金     

专注“三农” 小额信贷发展 打造地方金融服务品牌——记平安银行广东分行行长肖旗胜

“三农”问题作为我国全民关注的社会热点问题,关系到国民素质、经济发展,关系到社会稳定、国家富强、民族复兴。“三农”小额信贷的诞生,为更好地解决“三农”问题提供了活力和资金支持。“三农“小额信贷在当今社会环境中既面临优势和机遇,又面临劣势和威胁,因而,需要建构强化优势状况、弱化劣势状况,把握外部机遇、消除外部威胁的多元对应策略;需要探求政府、农民、金融机构良性的互动效应。     

考虑消费者扶贫偏好的扶贫农产品引入策略研究

虽然我国完成了消除绝对贫困的艰巨任务,但相对贫困的地区依然存在,并且伴随着规模不经济、农户难以融入大市场等问题,建立扶贫品牌可以有效帮助贫困农户增收。因此,本文考虑了消费者的扶贫偏好,对来自贫困地区农产品(扶贫农产品)引入市场后的市场竞争进行探究后发现,(1)扶贫农产品的低价策略不会降低普通农产品的批发价格和零售价格,有利于市场稳定,但引入扶贫农产品总是有从普通农产品的市场中获取销量的趋势,零售商可以通过调整价格策略来增加整体市场覆盖率。(2)固定引入成本与规模不经济现象为扶贫农产品的引入设置了障碍。(3)扶贫偏好型消费者比例对普通农户产生影响,它们的溢价支付意愿对贫困农户产生影响,当这两个参数都达到一定水平时,零售商会主动引入扶贫农产品并采用高价策略。最后给出了立足于政府、企业和农民三个角度的管理学启示,旨在鼓励社会各方积极参与品牌扶贫。     

联邦快递开展“贫困听障儿童救助行动”

<正>9月15日,联邦快递携手中国听力医学发展基金会在宁夏回族自治区银川市特殊教育学校开展"贫困听障儿童救助行动"中国西部公益项目。"贫困听障儿童救助行动"是联邦快递公司向中国听力医学发展基金会捐赠100万人民币,用于开展救助中国西部低收入家庭的听障学生的公益项目。这个项目为期三年,自2013年起先后在西安、成都和银川三个城市举行,给来自家庭经     

美国汽车租赁业务缓慢复苏

在美国,汽车租赁和汽车信贷销售一样,是汽车销售的一种重要形式。最近,这种形式在美国正逐渐复苏。但是,汽车厂商和其金融服务公司却对此保持谨慎。汽车租赁业务缓慢复苏亚特·斯宾拉是美国CNW市场调研公司总裁。前不久,他的公司对美国汽车租赁市场的状况进行了     

贫困地区交通发展问题及交通扶贫政策效果分析

有效的交通供给是贫困地区发展的先决条件。本文基于贫困基础理论和交通扶贫现实背景,分析了当前我国贫困地区交通发展存在的主要问题和交通扶贫政策效果,并指出新形势下我国交通扶贫的新方向。一是贫困地区交通投融资难题,二是贫困地区交通与产业融合发展,三是交通扶贫政策的异质性和评价机制,四是贫困地区的交通可持续发展。     

扶贫,有我!

正转动的时针已经刻画出全面小康的崭新目标,贫困地区的人们仍然生活在交通孤岛。2013年,习近平总书记在湖南湘西考察时,首次提出"精准扶贫"思想。纲领已定,号角吹响,几年时间中,这一理论内涵不断深化。"扶贫开发贵在精准,重在精准,成败之举在于精准";"要坚持因人因地施策,因贫困原因施策,因贫困类型施策,区别不同情况,做到对症下药、精准滴灌、靶向治疗,不搞大水漫灌、     

扶贫方略变革背后

正交通扶贫的重要意义恰恰在于打破区域间的地理阻隔,使贫困地区能够享受到开放带来的发展红利,而贫困地区与外界联系更紧密反过来也将进一步提升中国整体对外开放水平。从24年前写作《摆脱贫困》一书,到如今屡次强调"精准扶贫"。可以说,中国领导人对扶贫工作的思考和认识不断深化、创新并与时俱进。我们可以看到,扶贫方略从因地制宜向自力更生的转变。     

扶贫愿望

正打赢交通扶贫脱贫攻坚战,是"十三五"期交通运输行业的第一民生工程、重大政治任务,也是交通运输部向全国人民作出的庄严承诺。当前交通扶贫目标已经明确、攻坚号角已经吹响,交通运输部正以"更大的决心、更明确的思路、更精准的举措、超常规的力度",加快建设贫困地区脱贫攻坚的"康庄大道路""幸福小康路""平安放心路""特色致富路",努力补齐交通运输发展短板力争在全面建成小康社会中"先行一步率先突破"。祝愿交通扶贫帮助贫困群众早日摆脱贫困,为全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供更加坚实的基础保障!     

交通扶贫:光有钱不够!

<正>作为继续推进扶贫开发机制改革创新,深入实施精准扶贫的重要一年,在新一年中,努力增加投入的同时,长期"输血"不如自发"造血"来的有效。只有用先进的人力、技术、思想"科技扶贫",才能跳出贫困的怪圈。毕竟,年年扶贫不能年年贫。观音镇位于陕西汉中镇巴县城50公里的山里,而八角庙村便是这山中一个村庄。因为种种原因,八角庙村没有小学,孩子们上学需要跋涉约4公里路程到邻村桃树湾村的新合小学上学。这是一段并不幸福的上学路。从山脚走到位于山顶的小学有大约2公里     

农村出行今日畅通

李克强总理在2020年全国人大会议期间回答记者提问时讲到:"中国是一个人口众多的发展中国家,我们人均年收入是3万元人民币,但是有6亿人每个月的收入也就1000元,1000元在一个中等城市可能租房都困难……" 现实中,低收入人群广泛分布在农村地区,尤其是经济不发达、交通不便的农村地区.要想富,先修路——路修好了,还要有大众化的便捷出行方式能满足农村众多低收入人群的最后一公里需求.乡村振兴,这是民众的需要,也是国家的政策要求,体现了党为人民服务的属性,是中国政府属于人民、服务人民、被人民拥护的一个侧面.     

“十三五”交通扶贫脱贫攻坚思路与方向

本文首先从拓宽贫困群众致富渠道、增强贫困地区经济发展内生动力、改变贫困地区落后面貌、促进贫困地区社会文明进步等方面,论述了交通运输发展为农村脱贫致富做出的主要贡献;然后分析了全国脱贫攻坚对交通扶贫三方面的主要需求,包括交通运输基本公共服务需求、产业脱贫方面的交通运输服务支撑需求,以及交通运输自身可持续发展需求;最后提出了“十三五”交通扶贫在范围确定、目标任务设置、中央投资政策制订方面的总体思路。     

共享,催生幸福

正共享,是通往幸福大道的一条重要捷径。而交通领域的共享,则会催生百姓生活的幸福感。"村村通"、"摩拜共享单车"、"交通扶贫"无一不体现着交通共享。"村村通",通达幸福之路新农村建设建设已经开始很多年,农村人的生活水平得到较大提高、生活环境的改善、生活方式也融入了互联网,其实这一切的改变都离不     

戴克金融解决客户购车难题

目前,深圳一家运输公司在成功经营了5年的长途物流业务后,正在大展宏图地拓展业务,所以想批量购买奔驰卡车用以承担更多的项目.但却苦于只有少量的流动资金,去银行贷款既费时又麻烦.戴克金融的金融服务产品解决了该公司的难题,戴克金融在了解车队需求情况下及时为客户提供安心、灵活的金融服务.     

创新实践,让交通深度扶贫更有力量

正当贫困地区"人畅其行、货畅其流"的梦想逐渐照进现实,在扶贫攻坚的关键期,如何释放交通有限资源的无限潜能,如何创新精准扶贫的实践方式,以大交通的开放力和包容性协同实现扶贫目标,将成为当下交通扶贫的重要议题。     

我国西部农村公路发展的战略思考

1西部地区农村的主要特点1.1　　区域性贫困 我国贫困人口主要集中在西部地区。国家“八七扶贫攻坚计划”确定的592个国家重点贫困县,西部地区(不包括广西、内蒙古)共有307 个,占全国贫困县总数的51.9%,占西部地区县级总数的41.04%,远远高出全国27.6%的平均值,其中贵州、云南、陕西、甘肃的贫困县比重均高于50%,分别高达60%、59.3%、56.8%和53.9%。西部地区农村平均贫困发生率为19.3%,高出全国平均水平70%,除四川省略低于全国平均水平之外,其他所有省区的农村贫困发生率均高出全国60%左右,其中甘肃、青海高达全国平均值2～3倍,西部地区的贫…     

世界船舶融资租赁扫描

融资租赁是指这样一种交易行为,是融金融、贸易和租赁为一体的信贷方式,出租人根据承租人提供的规格,与第三方(供货商)订立一项供货合同,根据此合同,出租人按照承租人在与其利益有关的范围内所同意的条款取得工厂、资本货物或其他设备；并且,出租人与承租人(用户)订立一项租赁合同,以承租人支付租金为条件授与承租人使用设备的权利。     

深化民航票价管理体制改革的思考

<正> 航空运输是一种现代化运输方式,在加快对外开放,振兴地区经济、发展旅游事业、改善投资环境、利用外资和引进技术方面起着重要的作用。改革开放以来,民航旅客运输量基本上是以年均20％以上的速度增长;1993年民航完成的客货周转量比1992年分别增加26.9％和22.4％,为各种运输方式之冠;预计到2000年其客运量将达1亿人次左右。为了适应这一巨大需求,围绕着当前的价格改革,改革票价管理体制对增强民航企业自我发展能力和市场主     

固原:苦脊焕生机

正很难想象两三年前,六盘山贫困地区还"路无三尺宽"。如今眼前一条条平整的沥青路、水泥路已伸向了田间地头,带动老百姓创业致富。这些农村公路正是交通运输部重点扶贫工作的成果。位于宁夏回族自治区南部的固原地处六盘山集中连片特困地区的核心区,是典型的贫困地区,也是宁夏唯一的全域贫困市。历史上素以"苦瘠甲天下"相称,被联合国粮食计划署认定为"不适宜人类居住"。自1982年,国家启动实施"三西"扶贫开发计划以来,固原人民以"领导苦抓、社会苦帮、