插电混动汽车在限行政策下的困境与出路

本文通过走访调研的形式,针对限行政策下插电混动汽车因无法及时辨别运行模式而被导致不公平罚款的这一艰难处境,通过对比分析、分组分析等方法分析出插电混动汽车企业当前所面临的困境和受到的限制,并结合调查情况总结出当下插电混动汽车面临如此问题的相应背景状况和具体原因;随后提出创新型的设计理念,改进插电混动汽车在不同条件下行驶状态及时间的指示指标,预期通过设计亮灯装置、时间装置等设备,来显示插电混动汽车行驶中所处的动力模式及相应行驶时间,以期为生产管理部门和相关执法部门提出建议,为今后新能源汽车的生产改进及限行政策的顺利实施提供相应的借鉴与参考.     

大型城市小汽车限行政策对城市交通系统影响的分析——以天津市为例

限行政策已经在我国多个大城市推广使用,但是目前对于限行政策对城市交通系统的作用机理,以及深入的效果评价还存在不足。本文通过问卷调查和数据分析方法对小汽车限行政策的效果进行了评价,发现天津市的小汽车限行政策取得了一定的直接效果,但其引发的一些个体出行行为改变可能会导致交通结构的变化,进而对城市交通系统的长期发展带来影响。在此基础上,本文提出了限行政策的定位,试图对于城市交通管理部门的政策制定和改进提供一定参考。     

隧限-2隧道通行双层集装箱列车的可行性分析

随着集装箱物流的发展,部分既有铁路要改造为双层集装箱运输通道,然而既有铁路的隧道限界大多为隧限-2,不能满足双层集装箱运输隧道建筑限界。文章通过对限界、接触网悬挂方式及隧道处理措施等方面的研究,提出了隧限-2B隧道通行双层集装箱列车是可行的结论。     

基于SDA模型的道路运输企业成本效益分析

论文基于SDA的因子分解模型,分析道路运输企业的成本效益变化。通过对道路运输企业成本占比最大的能源消耗成本的分析和计算,得出结论,在产值不变前提下,单位能源成本下降是能源利用率和能源结构的共同贡献,其中能源结构的贡献较大。在能源利用率方面,电力给予了较大贡献,在能源结构中,柴油的变化最大。论文结论对道路运输企业能源消耗成本控制,通过科学选用不同动力类型车辆提高效益具有借鉴意义。     

从全寿命周期成本分析标线产品的发展趋势

本文从目前我国标线市场的巨大容量和实际采用的各种材料,从全寿命周期成本角度通过节能减排、环保、安全施工、实际造价耗费等指标量化核算,把道路标线从初始到后期维护中的各种成本进行分析比较,对比经济效益、社会效益,分析了未来我国主要的几种道路标线产品的发展趋势。     

振动搅拌对水泥稳定碎石路用性能的影响及效益分析

文章依托试验路工程应用,研究振动搅拌技术对水泥稳定碎石基层路用性能的影响,并进行效益分析。结果表明：振动搅拌水泥稳定碎石混合料的拌和效果、摊铺效果、碾压效果、芯样效果及强度指标均明显优于普通搅拌水泥稳定碎石混合料;相较于普通搅拌工艺,振动搅拌工艺可节约水泥剂量约0.5%;相比设备费用增长以及生产效率略微降低,振动搅拌技术经济效益显著,工程推广应用价值很大。     

博莱高速公路安保工程设计理念及实施后的效益分析评价

从工程概况和项目背景,指出了博莱高速公路安保综合整治工程立项的必要性,结合该路交通条件、道路线形条件,地形、地貌及经济和发展条件,提出设计原则和思路,并结合实践阐述了施工中交通组织设计及项目实施完成的效益分析和评价。     

隧道盾构法施工的成本分析与降低成本措施

隧道盾构法施工是使用盾构机在控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳的同时,进行隧道掘进、出碴,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动围岩而修建隧道的方法.但因其造价高昂,使其进一步推广受到限制.文章就隧道盾构法施工成本及降低成本措施两方面进行了探讨.     

基于性能分析的ARJ21-700飞机签派放行研究——以“包头/东河—北京/首都”航线为例

随着ARJ21-700飞机在国内多家航司的投产运营,如何提升该机型的签派放行质量成为各运行控制部门确保安全飞行的重要工作之一。依据民航局颁布的《燃油和飞行计划手册》、《航空承运人燃油政策优化与实施指南》和《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》等规章相关条款的规定和要求,课题研究采用10%不可预期燃油政策,在System Operations Center系统的DM模块的工作平台上模拟ARJ21-700飞机签派放行工作流程,完成ARJ21-700飞机在包头机场起飞的签派放行评估工作,最后结合该飞机起飞性能的计算分析,评估出机场跑道道面状况、跑道方向、大气温度、风方向等因素对飞机性能的影响程度,最后从道面情况、航空气象和备降场优选三个方面梳理运行控制的风险点,总结了ARJ21-700飞机签派放行流程的关键点,以期达到ARJ21-700飞机安全运行的目的。     

基于车牌数据的行程速度特性及交通状态评估

针对目前基于车牌的数据信息量大、覆盖范围广,但数据利用率低、资源浪费严重等问题,进行基于车牌的数据挖掘研究。分析已有数据处理方法及可能存在的问题,提出基于聚类思想的时间间隔获取方法,并对提取的行程时间数据进行异常判别和修复。利用相关方法计算平均行程速度,采用统计学分析方法研究了行程速度的时变特性,得到不同天相同时段平均行程速度的稳态变化规律。通过平均行程速度与速度标准差的量化关系研究,获得一天中不同时段行程速度的波动情况,最后设计以速度阈值为判断准则的交通状态评估算法,实例分析结果与实际交通状况一致,说明算法的科学性和有效性,可为交通管理部门提供可靠的决策依据。     

基于边缘计算的电子车牌与交通感应网协同环境构建

电子车牌的推广和实施对实现城市交通的精细化管理、提升道路通行效率、减少拥堵有着重要的意义。本文为解决电子车牌数据的采集精度和数据的传输效率问题,对电子车牌的数据采集端提出了优化的采集模型;结合电子车牌系统和电子车牌感应器形成的无线传感网,构建电子车牌与交通感应网的协同环境;综合考虑网络的计算能力、传输效率,将边缘计算概念引入到协同环境构建中,加入边缘计算节点和边缘数据中心,构建了多层次的协同环境体系架构并设计了工作流程,为电子车牌大规模应用研究及相关系统平台的建设提供借鉴作用。     

基于车牌识别数据的车辆使用特征研究:以上海市快速路非沪车牌识别数据为例

随着智能交通技术的不断发展,交通信息采集系统日渐成熟,车牌自动识别系统,车牌识别数据包含了大量的牌照信息和出行时空信息。本文通过对上海市车牌识别数据,从时间维、空间维、车辆属性维、车辆使用特征维等多个维度对车牌识别数据进行挖掘,分析路网的交通构成,反映城市机动车的使用现状。该研究对于分析城市交通出行特征具有重要的参考价值,提供了新的分析技术手段,辅助决策者合理地制定交通政策,引导交通结构和交通方式的发展。     

基于阻力公式对跨座式单轨交通 车辆运行阻力的分析

列车运行阻力是影响列车能耗的主要因素,文章基于车辆运行阻力公式以及线路附加阻力公式,通过对跨座式单轨车辆运行阻力的分析及其与地铁车辆运行阻力的对比,得出跨座式单轨车辆的基本阻力与线路附加阻力关系、单轨跨座车辆与地铁车辆运行阻力的关系等特点,可为跨座式单轨交通项目的牵引能耗计算以及节能分析工作提供参考。     

城市道路交通拥挤的经济对策分析——以兰州市西津东路为例

交通拥挤是我国目前社会关注的一个焦点,也是一个世界性难题。文章针对兰州西津东路的交通拥挤问题,从城市交通经济学理论出发,提出综合利月交通供给管理和交通需求管理两种经济手段来解决兰州市西津东路交通拥挤的根本问题。     

兰州市安宁区交通组织优化探讨

文章基于兰州市安宁区交通组织现状,分析了安宁区在道路、交叉口及道路规划方面所存在的主要问题,并从宏观交通、区域交通和微观交通角度出发,探讨了安宁区交通组织优化措施。     

黄骅市中心交通拥堵成因分析及对策

我国交通拥堵问题已逐渐向小城市蔓延,黄骅市已受到交通拥堵的困扰。本文通过对黄骅市市中心主要交通干道的分析和现场交通拥堵现状的调查,分析其交通拥堵主要原因,并提出合理的改善方案,不仅有效地解决了黄骅市交通拥堵问题,也为其他县级市提供了借鉴意义。     

基于复杂网络的兰州市公交网络分析

城市交通系统是一个动态的、自组织的、开放的复杂巨系统,交通拥挤等问题严重制约着城市有序、快速、高效地发展。文章基于复杂网络理论,以兰州市为例,运用Pajek软件和L空间法,构造了兰州市公交站点网络,并对公交网络的度、累积度和聚类系数进行了分析。结果表明,兰州市公交站点网络具有无标度特性。     

南宁市交通拥堵成因及对策分析

文章基于对南宁市交通状况的调查,分析了南宁市交通拥堵问题产生的原因,提出了相应的对策与建议。     

基于关联规则的乌鲁木齐道路交通事故分析

交通事故的发生具有随机的特点,但从统计学的角度看,一个地区在较长时间内发生的交通事故又具有一定的规律性。本文先对乌鲁木齐市2014年至2016年上半年道路交通事故的原因构成、时间和空间分布特征进行分析,然后运用关联规则对事故结果作进一步分析,找出易导致事故发生的频繁因素组合,总结出事故多发的原因和规律,为以后交通事故的预防提供参考依据。