汽车社会的通勤时代

<正>在北京,除了雾霾,上班路上也是让很多北漂感到痛苦的事情。北京拥堵的交通加上更加拥挤的公交和地铁,让每日经历此景的上班一族深恶痛绝。"城镇化"中的中国,城市越来越大,人口越来越集中。限行、限号、交通拥堵的现象正在从北上广深等一线城市蔓延至其他省会城市和二三线城市。漫长的回家路成为很多大都市上班一族的噩梦。     

编辑部那些事儿

正这个月北京的天气实在是太糟糕了,雾霾加剧导致机动车单双号限行,还严重影响到我们一些图片的拍摄质量,实在对不住各位读者,深表歉意。但在这样的恶劣环境下,反而让更多已经投靠汽车的车友又不得不再次收拾好自己的摩托车作为出行代步工具,来应对单双号限行和拥堵的交通。编辑部终于拥有了一辆摩托车专用拖车,而且还是双拖!对于以后的车辆测试是一个绝大的福音,不仅可以增加寒冷、炎热天气车辆转移时的舒适性,在面对一些未能上牌照的测试车辆也     

机动车限行是否有助于缓解雾霾气候?

进入2013年前后,雾霾天气自北向南覆盖中国大部分地区.北京等大城市甚至出现PM2.5"爆表"的惊人情况,于是乎各地政府立即行动,众矢之的就是被认为PM2.5主要排放源的机动车.山东济南已经自1月16日起,公务用车及社会车辆(公交车、出租车及其他民生保障车辆除外)暂时实行单号单日出行,双号双日出行.江苏南京也在考虑相应的单双号限行措施,相信未来会有更多的城市加入,但是这样的单双号限行真的有助于减少环境污染,降低PM2.5的浓度吗?     

穹顶之下 陕汽新型环保渣土车火力全开

<正>柴静在《穹顶之下》演讲中讲到:雾霾是什么呢?我有时候会把灯关掉,我想看一看,我知道PM2.5就存在这当中,它们是一些空气动力学直径小于2.5微米的颗粒,所以它们才能折射大量的可见光,留给我们一个能见度很低的世界。换句话说,雾霾是什么:这是一个看不见敌人的战争。为了治理雾霾,2014年国家环保部等6部委相继出台多套政策,直指600万辆老旧黄标车淘汰。各地相继实施了"一限二禁三补贴"的淘汰措施,北京、广州、武汉、山西、成都等地拨专款支持大气治理和黄标车淘汰,各主机     

穹顶之下,健康用车

<正>近日《穹顶之下》引起的热议,使雾霾话题重归风口浪尖,不可否认机动车对雾霾天气所做出的"贡献",但所有这些"贡献"可不仅仅来自于机动车本身,那么又有那些因素与机动车一起为雾霾"添砖加瓦"?在重度污染、全民雾霾的环境中,我们坐车内,雾霾又对于我们的身体健康同样也做出了相应的"贡献",而我们又该如何捍卫我们的健康与PM2.5"战斗"到底?在雾霾天气     

第七届中国国际卡车节油大赛落幕

<正>当"雾霾"成为每一个中国人都熟知的词汇,当许多人把其形成的"罪魁祸首"归结为汽车尾气;当越来越多的城市开始对汽车限购并推行尾号限行、征收拥堵费等多项举措;当推广纯电动汽车成为国家重点扶持项目;当众车企行动起来,通过技术升级来逐步降低燃油消耗??这些均可归结为四个字——"节能减排"。令人欣喜的是,在此方面,政府采取了既堵又疏的方式,一方面通过升     

限行并非唯一的缓堵举措

北京市宣布从2009年4月11日起继续推行"每周少开一天车"的限行措施。北京市交通委某负责人说,限行并不是北京解决交通拥堵惟一的途径,大力发展公共交通才是根本出路。奥运会结束后,为延续交通拥堵改善的效果,北京市从2008年1 0月11日至2009年4月10日,实行了机动车按尾号每周停驶一天的措施。6个月的实践显示,限行期间,北京交通拥堵指数为5,15,属于"轻度拥堵",比无限行期间7.54     

巴黎空气污染出狠招 单双号限行公交免费

<正>由于巴黎严重的雾霾天气持续五天未见好转,3月17日,巴黎及近郊22个市镇实施机动车单双号限行措施,巴黎大区已持续三天的公交免费政策17日继续执行,快线、地铁、公交车等公共交通工具将免费供民众使用。法国总理府发表公告宣布上述决定,总理府于17日上午依据污染情况轻重再决定18日是否继续执行单双号限行措施。此外,公告还对载有3人以上的私家车网开一面,可不限号行驶,以此鼓励市民拼车出行。     

2014年最值得期待的20款车

尽管限牌和雾霾的影响都在不断扩大,可这些并不应该成为好车被遗忘的理由。     

车坛传真

正北京市国︱国Ⅱ车工作日五环内禁行北京市2017年2月15日开始工作日限行"国Ⅰ国Ⅱ"轻型汽油车。违反限行规定者,将被罚款100元,每4小时计罚1次。据了解,自2016年11月21日限行政策发布以来,全市已补助审核通过26 447辆国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车,在2017年6月30日之前淘汰的车辆,可以多获得2 000元补助。上述限行政策实施后,预     

肩负起我们的责任

<正>雾霾,雾霾……说起这个名词,想必很多北方朋友的思绪会深深地陷入到那一片灰色的画面之中。2014年春节前后,我国多个地区出现了大面积的污染性天气,给人们的生活带来了极大的影响。不久,大家就意识到这位"不速之客"并不是那么容易就能送走的。在这之后的日子里,雾霾经常出现,一时间,京津冀告急、长三角告急、珠三角告急……随着人们对雾霾现象的态度从恐惧到思考再到质疑,各级政府部门也开始关注这一现象,治理雾霾已经到了刻不容缓的地步!视角转到我们的行业,摩托车作为一种交通工具,它的排放一直     

限行日

虽然不是"御宅男",但细细想来,你宅上一天的可能性确实还是会有的。可能么?也许这是你的疑问。答案当然是肯定的。最起码在北京每周限行一天的日子里,你就极有可能会处于无处可去的窘境。不过,在这样一个数码时代,你根本无需担心被困在家中。一切都交由它们搞定吧。谁?当然是无处不在的数码产品。好吧,就让我们一起来见证一下限行日的24小时。     

读两会,纵观中国汽车未来

<正>今年三月,北京的雾霾就像俄罗斯航空的航班一样又一次准时抵达。虽然去年冬天京津冀雾霾的控制得到有效改观,但这一困扰华北乃至中国的环境问题依旧成为了今年"两会"的议题之一。作为一名"汽车人",每当提到雾霾首先想到的便是我们的汽车。的确中国作为汽车保有量接近2亿辆的超级市场,汽车行业面临着更多的压力和挑战。在今年的两会上,众多汽车企业大佬们都积极建言献策。吉利控股集团董事长     

拉萨市:开启“黄标车”区域限行交通管制

正为落实国家大气污染防治行动计划,拉萨市公安局交警支队决定采取对"黄标车"区域限行的交通管制措施,从7月6日起部分路段开始限行。拉萨市公安局交警支队执法监督大队大队长候文介绍说:"一辆‘黄标车’的单车污染物排放量为国Ⅲ车的14倍,国Ⅳ车的25倍。这些污染物不仅污染空气,对人体也有很大危害。污染物会刺激呼吸道,使慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高,肺功能下降。"对此,7月6日起,拉萨市交警将在以下区域限行"黄标车":八一路(含八一路)以东、藏热路以西、当热路以     

机动车限行是否有助于缓解雾霾气候？——PM2．5污染与机动车排放的关系

进入2013年前后，雾霾天气自北向南覆盖中国大部分地区。北京等大城市甚至出现PM25“爆表”的惊人情况，于是乎各地政府立即行动，众矢之的就是被认为PM2．5主要排放源的机动车。山东济南已经自1月16日起，公务用车及社会车辆（公交车、出租车及其他民生保障车辆除外）暂时实行单号单日出行，双号双日出行。江苏南京也在考虑相应的单双号限行措施，相信未来会有更多的城市加入，但是这样的单双号限行真的有助于减少环境污染，降低PM2．5的浓度吗？     

西安市交通拥堵和空气污染的成因和政策研究

近年来,西安市交通拥堵和空气污染问题突出。文章旨在分析这两大问题的现状、成因以及现行政策的效果。对于改善拥堵和空气污染,限行政策在短期内有显著效果,燃煤整治明显改善了空气质量。而从长远来看,正面效果会随着机动车数量的增长而逐渐消失。文章将有助于政府进一步针对拥堵和雾霾的长期政策研究。     

双节快乐

<正>继"两会蓝"、"APEC蓝"后,北京又多了一个"阅兵蓝",而且是在天高云淡的初秋时分,据说创造了连续蓝天和空气质量优的纪录,那天气简直了!据说北京和河北省关停了几乎所有的排污企业,车辆也严格实行了单双号限行政策,而且还是全北京范围内,甚至于连河北的某些城市如保定等,也加入了单双号限行的行列。所以,我们享受到了有些不适应的畅快,也乐得每天在朋友圈中发送"假装在欧洲"的     

微信有奖互动专栏

<正>L.C.H~(正)评论:很多公共交通设施没有发展好,限牌、限行后,反而带给出行的人很多不便。希望能建设多一些的绿色出行设施,让出行的民众多一份选择。木木亲斤木圭评论:限牌搞突然袭击也未尝不是件好事,否则势必会引起买车上牌的高潮,经销商抬价卖车、上牌囤货,带来更多消费纷争,不利于市场稳定。让一切随风评论:面对禁摩、汽车限牌、限行等懒政行为,我们老百姓只能呵呵了,治理拥堵靠的是疏而不是堵!限牌根本不能从根本上改善拥堵的路况,难不成以后也要行人限行?     

基于系统动力学的城市货车限行问题研究

为了分析货车限行政策对城市的影响,运用系统动力学理论,建立了城市经济、城市货运成本、城市交通出行、城市环境各子系统之间相互影响和作用的反馈机制。设计了系统流图,并结合变量之间量化公式的构造,构建了城市货车限行政策的系统动力学模型。以昆明市的货车限行政策为例进行了仿真模拟。仿真结果表明:城市不应该对货运车辆实行全天限行,单纯对货运车辆进行限行对于解决城市交通拥堵作用有限;货车限行后所带来的"客改货"车辆将会增加城市道路上的机动车数量、降低货车的运输效率、提高物流成本和加剧环境污染等。最后,针对仿真结果提出了相应的解决措施:完善城市物流园区等基础设施;推行共同配送模式;大力发展新能源城市配送车辆完成城市配送。     

萧山城区错峰限行管理措施研究

限行作为交通需求管理的重要手段,对平衡大城市交通供需关系、疏解高峰路网压力有着显著功效,已在国内多个大中型城市得到应用。然而在城市多极化发展日益繁荣,大城市纷纷打造副中心、外围组团的今天,核心区外围的局部区域性交通问题日益显现,但针对大城市外围区域而专门组织开展的区县限行仍处于起步阶段。本文通过对萧山城区错峰限行的意义及预期影响进行分析,研究萧山作为杭州下辖的行政区,在杭州"双限"管理模式下所面临的问题和解决方案。同时,结合措施的实施效果评估,总结归纳萧山在此次区域限行开展过程中所获得的经验。