改进后的雷克萨斯IS获美国IIHS顶级安全评价

<正>10月13日,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2017款雷克萨斯IS车型在今年6月份改进后的碰撞成绩。经过多种工况的测试,该款车型最终获得了"Top Safety Pick+"(顶级安全车+)评价。根据IIHS评价规则,要想获得"TOP SAFETY PICK+"顶级安全评价,车辆必须要在所有5项碰撞测试(包括正面25%小区域重叠碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度测试、座椅鞭打试验)中均获得"Good"(优秀)级评价;还要在碰撞预防系统评     

美版福特翼虎获差评——关注IIHS副驾驶侧小区域重叠正面碰撞测试

正从2017年开始,IIHS正式开始进行副驾驶侧小区域重叠正面碰撞(正面25%偏置碰撞)测试,旨在鼓励汽车厂商为前排乘员提供和驾驶员同等重要的安全保护。今年4月,IIHS公布了7款小型SUV车型的副驾驶侧小区域重叠正面碰撞测试成绩。其中,宝马X1、雪佛兰Equinox、GMC Terrain、Jeep指南者和三菱Outlander等5款车型获得"优秀"评级;三菱Outlander Sport被评定为"及格";福特Escape则表现不佳,评定为"差"。     

澳大利亚NCAP公布最新碰撞结果,4款车型获5星级评价

正2月26日,澳大利亚NCAP公布了最新一批碰撞测试结果,测试车型包括奔驰X-Class、大众Polo、宝马X2和捷豹E-PACE,这4款车型均标配了AEB系统,最终都获得了5星级评价。大众Polo在成人保护项目上尤为出色,得分率高达96%,是4款车型中表现最好的。在侧面台车碰撞试验和侧面柱碰试验中,该款车均获得了满分。在正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中,其得分率均在94%以上。在安全辅助方面,其配备的AEB系统得到2.7分(满分3分);     

蔚来EC6获中保研汽车安全指数测评2020最佳成绩

正近日,中国保险汽车安全指数测评结果发布。蔚来EC6取得全面优秀的成绩,在"车内乘员安全指数"、"车外行人安全指数"、"车辆辅助安全指数"三项关键指数上获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞获得零缺陷满分。在豪华品牌普遍表现一般的"耐撞性与维修经济性指数",EC6也收获良好(A)评价。在正面25%偏置碰撞试验中,蔚来EC6获得零缺陷满分。试验中,     

前大灯照明拖了后腿——关注大众途昂IIHS碰撞测试

正最近,IIHS(美国公路安全保险协会)公布了大众Atlas(即北美版大众途昂)车型的碰撞测试成绩。最终,大众Atlas在小区域偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度测试、座椅鞭打试验中均获得"Good"(优秀)级评价。同时,它还在碰撞预防系统评测中获得"Superior"(优越)的评价。不过,由于该款车型的前大灯照明评级仅获得了"Marginal"(及格)评价,因此该     

EURO NCAP公布最新测试结果 菲亚特TIPO基础车型仅获3星级

正Euro NCAP于2016年10月26日公布了菲亚特Tipo的最新碰撞测试结果,该款车可选配带自动紧急制动系统(AEB)在内的安全套件"Pack Safety",因此,Euro NCAP采用了双重评级制度,即同时测试了基础车型和包含安全套件的高配车型,分别给予3星和4星级评价。在成人乘员保护项目上,菲亚特Tipo基础车型的得分率为82%。失分点主要是在正面100%碰撞试验中,驾驶员席假人头部只得到"Marginal"(及格)评价;前排两个假人胸部同样也只获得"Marginal"(及格)评价。菲亚特Tipo基础车型在儿童乘员保护项目测试中的得分率仅为60%。数据显示,在正面40%偏置碰撞试验中,     

某车型小重叠碰撞仿真及车体结构优化

该文建立了某实车正面小重叠碰撞有限元分析模型。先对该模型进行对标验证,然后根据"美国公路安全保险协会"(IIHS)相关评价体系的要求,进行了25%重叠偏置碰撞仿真,并分析与评估了碰撞中的结构变形。根据在25%小重叠偏置碰撞工况与传统40%偏置碰撞工况的有限元仿真结果的对比,提出了该车的优化方案:为了增加前舱吸收碰撞能量的能力和提高乘员舱刚度,改进了发动机舱上边梁结构。结果表明:该优化后的车体结构方案,得分从原来的"差",提升为"良",从而提高了整车的耐撞性。     

超越同级——广汽菲亚特OTTIMO致悦荣膺C-NCAP5星级安全评价

<正>不久前,中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第四批评价结果,广汽菲亚特Ottimo致悦凭借超越同级的安全性能,获得总分55.4的高分,荣膺5星级安全评价,在同批测试车型中名列前茅C-NCAP评价自2012年启用新规则以来,获得5星成绩的难度较之前提升了20%左右。此次碰撞测试,Ottimo致悦在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验分别获得15.97分和13.42分的高分,侧面碰撞试验和鞭打试验     

IIHS 宝马、奔驰、现代获最高评价

<正>2014年5月29日,宝马、梅赛德斯-奔驰和现代公司旗下车型在美国公路安全保险协会(IIHS)的安全碰撞测试中脱颖而出,获得顶级安全推荐。这些车辆的共同点就是都采用了自动制动辅助系统。美国公路安全保险协会组织的第二轮汽车碰撞测试中,宝马5系和宝马X5 SUV,现代劳恩斯和奔驰E级等车型获得了最佳评分"优秀"级,上述车型均选配了自动制动辅助系统和碰撞预警系统。该研究所由保险公司资助,根据车辆是否带有自动制动系统、且在车速为19km/h和40km/h时能起多大     

纯电动SUV正面25%偏置碰撞仿真和优化

为研究某款纯电动SUV在正面小重叠碰撞下的安全性能,根据美国高速公路安全保险协会发布的测试规程,应用ANSA软件建立纯电动SUV正面25%偏置碰撞模型,利用LS-DYNA显式求解软件进行了计算。通过HyperView后处理软件分析了整车加速度、前围板最大侵入量、关键部件变形和吸能情况,发现该车型碰撞力有效传递路径为上纵梁传递到A柱,轮胎通过悬架系统传递到中地板边梁和门槛梁,而关键吸能部件(吸能盒和前纵梁)没有成为有效的碰撞力传递路径;乘员舱相关部件(A柱、A柱上边梁及中地板边梁等)刚度不足,该车型乘员舱变形严重。针对该车型在正面25%偏置碰撞试验中乘员舱变形严重的问题,从改善碰撞力传递路径和采用轻型铝合金材料以提高乘员舱刚度两个方面进行了优化。结果表明:整车碰撞安全性得到有效提高,乘员舱侵入量明显减小,前围板最大侵入量由246.59 mm减小到151.29 mm,降低了38.65%,结构评级由"差"提升到"良好"。针对提高乘员舱刚度后整车加速度峰值过大的问题,进行了L9(34)正交试验分析,得到了在前围板最大侵入量由151.29 mm降低到146.49 mm的前提下,整车加速度最大峰值由55.86g降低到44.77g的最优组合方案。     

NCAP公布最新碰撞实验结果——雷诺Espace Ⅳ获得有史以来最高分

欧洲新车评估组织(NCAP)6月26日公布了最新一轮碰撞实验结果，雪诺Espace Ⅳ获得了该组织有史以来所测试车辆中的最好成绩，和另外5款车——宝马X5、标致807、Saab 9-5、丰田Avensis以及Volvo XC90一起获得了最高5星安全评级。     

基于25%小偏置碰撞的车身结构研究

通过建立数学模型对车辆在25%小偏置碰撞中的侧滑过程进行分析,并基于有限元仿真、参考车型侧滑结构分析及实车碰撞试验,对车身25%小偏置碰撞过程中的侧滑策略及传力路径进行了总结分析。结果表明:"环状安全车身"与横向引导式边梁是25%小偏置碰撞时提供侧向力的关键结构;基于轻量化设计的车身侧滑策略在保证车辆安全性能的同时可使车身增加的钣金质量减轻。     

正面碰撞等级预估方法

通过NHTSA和IIHS真实正面碰撞试验数据的统计和归纳,以及解析求解,分别建立采用C-NCAP评价的100％正面刚性壁障(FRB)碰撞和50％正面可渐进变形移动壁障(MPDB)偏置碰撞,以及采用中国保险汽车安全指数(C-IASI)评价的正面小重叠度壁障(SOB)偏置碰撞中碰撞波形和侵入量的评价方法,可为约束系统的匹配...     

低分消失,高分减少J-NCAP2006年度大盘点

2007年4月25日,日本国土交通省公布了2006年度汽车安全评价结果。这项由日本汽车事故对策机构(NASVA)主持的评价测试即为日本新车评价规程(J-NCAP),通过正面、偏置和侧面碰撞,对汽车的被动安全性能及行人头部保护性能和制动性能进行了非常详细的评价。     

某款SUV小重叠偏置碰撞结构耐撞性研究

某款SUV车型进行IIHS规程25%重叠偏置碰撞试验评价等级为"较差",采用理论、计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)和试验相结合的方式对其结构耐撞性进行改进分析研究。分析探讨了小重叠偏置碰撞中载荷传递路径和能量传递情况,通过建立有限元模型模拟碰撞过程,CAE仿真和试验结果吻合较好。结合理论分析确定改进策略和方案,对改进方案进行仿真分析,仿真结果显示车辆的车体变形程度和乘员舱侵入量明显减小,改进方案的评价等级提升至"良好"。根据实车情况采用最优方案进行试验验证,最终获得"良好"评级,对于小重叠偏置碰撞结构耐撞性能开发具有较好的指导作用。     

新BMW 3、X5、X3荣膺美2009年度最安全车型奖

2008年11月25日，宝马北美公布．2009款BMW3系轿车、BMWX5和BMWX3在美国高速公路保险安全协会（IIHS）的碰撞测试中均达到相应车型级别的最高标准，获得该协会年度“最安全车型奖”。     

JEEP牧马人在IIHS碰撞测试中翻车

正2020年5月7日,美国高速公路保险协会(IIHS)发布了Jeep牧马人(Wrangler)的碰撞测试结果,2019-20款Jeep Wrangler 4门版车型,因为其在碰撞过程中意外翻车在正面25%小区域重叠碰撞测试中只获得"及格边缘"(marginal)级评价。这款中型SUV车型在2018年改款后,进行了3次碰撞测试,其中一次是在     

上汽大通G10在ANCAP测试中获3星级评价

正ANCAP(澳大利亚NCAP)是由澳大利亚及新西兰汽车俱乐部、联邦政府、IAG、FIA基金会共同成立的一个新车评价组织。和国内的C-NCAP相类似,ANCAP同样进行碰撞测试,最终根据评价结果进行1~5星级评定。前不久,中国生产的上汽大通G10进行了ANCAP测试,最终只获得3星级评价。ANCAP的碰撞测试项目主要有速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验和柱碰试验3项,其满     

最新一批LATIN NCAP评价结果发布,日产MARCH获1星级评价

正7月31日, Latin NCAP公布了2018年第4批评价结果,共测试了日产March和马自达2两款车型。日产March在成人乘员保护项目上仅获得1星级评价;马自达2则是获得2星级评价。LATIN NCAP是如何进行星级评定的?Latin NCAP的测试包括成人乘员保护、儿童乘员保护两个项目。实车碰撞项目有速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验、速度为50km/h的侧面碰撞试验以及速度为29km/h的侧面柱碰试验。在星级评定方面,最高为5星级,最低为0星     

奔腾X80荣获C-NCAP五星评价

<正>1月3日,中国汽车技术研究中心发布了2013年度C-NCAP第四批车型安全试验评价结果,奔腾X80在试验中彰显出卓越的安全品质,以58.9分获得五星级安全评价,超过历次参加C-NCAP安全实验评价的所有车型的得分,成为《C-NCAP管理规则(2012年版)》正式实施以来的最高分。在此次碰撞试验中,奔腾X80在各个测试环节都有出色表现。其中完全正面试验得分15.63分,40%偏置碰撞试验得分17.29分,侧面碰撞实验得分18.00分,座椅