对海洋气象导航的认识与做法

海洋气象导航是我国一项技术空白。本文是在青岛远洋运输公司采用国外导航的实践后,经过学术探讨,以及青岛海洋气象导航科研专项,基本完成理论、技术、方法研究的基础上,着重阐述了海洋气象导航的综合性、应用性等,並讲述了具有我们自己特色的工作系统,举例说明我们的导航效果。     

全球首个海上电子导航系统投入使用

全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。海上导航服务系统是将信息通信技术应用于船舶航行技术的新一代海洋安全综合管理系统。其如同汽车导航仪一样,可向海上航行船舶提供海上交通状况和事故信息、气象信息等,并告知碰撞触礁等危险状况,是国际海事组织(IMO)为预防占整个海洋事故84%的人为过失引发的船舶事故,而采用的以大数据应用为基础的智能海上交通系统。该系统通过将复杂而又分散的各种海上、航行信息进行数字化和标准化。     

应用船载气象导航软件优化船舶航线实例分析

结合岸基气象导航服务,通过分析船载气象导航软件在北太平洋航线的一次实际应用,阐述船载气象导航软件的功能优势,以及对期租船舶履约船速计算的影响,为船舶所有人积极采用和船长合理应用船载气象导航软件优化航线进而提高营运效率提供参考。     

发展现代气象导航为远洋运输服务

本文介绍我国新兴的船舶气象导航，依靠全球气象资料，先进技术和设备优势，实施措施推荐和跟踪导航咨询的技术和服务效益。     

上海远洋运输有限公司通信导航分公司

正上海远洋运输有限公司通信导航分公司主要从事船舶通信导航设备销售、维修、安装、调试以及陆上通信、计算机网络等工程的设计和施工。公司在船舶通信导航市场上已奋斗近半个世纪,一直秉持"一切以顾客为中心"的服务理念,以精湛的业务技术,一丝不苟的工作态度、用户放心的质量意识,提供全方位、全天候、全过程的服务。历经技术的革新和市场的磨练,现公司的技术水平和管理水平已日臻完善,并在1998年通过中国船级社ISO 9001质量     

北冰洋航行应用天文导航的问题及对策

北冰洋特殊的航行环境给天文导航方法的应用带来了特殊困难。本文基于对北冰洋与天文导航相关的特殊航行环境,即气象、海洋、地理、天象和光照环境及其对天文导航影响的分析,探讨北冰洋航行天文观测、天文定位和天文定向存在的具体问题,并从技术、操作和设备等方面给出相应的解决对策,可为我国开展北冰洋航行提供有益的借鉴。     

江海联运船舶航行安全气象评价指标体系的建立与应用

选取5个气象影响因子,分别采用层次分析法和熵权计算确定各指标的权重,建立江海联运船舶航行安全气象评价指标体系。以舟山附近江海联运代表性航线为例进行评价,验证所建立的江海联运气象评价指标。江海联运气象评价指标的建立,为衡量不良天气条件下船舶航行安全的等级提供了技术保障,指标在气象安全导航手机客户端以及舟山港航气象服务手机客户端的应用为江海联运建设的快速发展提供全方位的气象服务保障。     

新时期宁波舟山港气象服务新模式

本文详细描述了近年来宁波港口气象服务的新模式、新经验。宁波市气象局与宁波舟山港不断加深合作,通过调整业务和服务的组织架构,打造"三加一"港口气象服务新模式:统一布局海洋与港口气象探测网,利用探测新技术提升监测能力;气象、港口、海事三方共建地方标准,实现多部门在统一标准下的气象信息共享;依靠创新驱动,开发港口精细化预报产品、建立"多早预警"机制;依托集约化的港口气象业务和服务系统,实现气象服务全覆盖。气象、港口、海事等部门通过建立互动协作机制,提高了港口气象服务精准性,保障了港口生产安全,产生了可观的服务效益,提升了对国际大港的专业气象服务水平。     

期租船人使用海洋气象导航的优势和必要性

从事实与数据出发，分析了期租船人的营运特点与海洋气象汛航之间的关系，从而论述了期租船人在航运经营中使用海洋气象导航的优势及必要性。     

海洋船舶自行气象导航

介绍了海洋船舶自行气象导航的优点、基本条件及制作方法。     

航行模拟与最佳航线决策

航行模拟与最佳航线决策是气象导航计算技术方法的主要内容。其中包括船舶运动性能V_W经验公式建立的方法、静水船速V_D推算方法、定点定线优选初始推荐航线、动点定线法与动点变线法(即动态规划法)修正航线的一套系统的气象导航计算技术方法。所有资料调阅和一切计算均能在微机上完成。利用这套方法曾对我国远洋轮进行了五个航次对比试导,其结果与全球营业范围最大的美国海洋气象导航公司的导航结果接近。本文重点提出解决问题的方法,并以实船试验数据检验这套方法的计算能力。     

船舶在风浪中航行的失速计算

该文较详细地介绍了船舶在风浪中航行时产生失速的原因,并根据20艘船舶的86航次的海洋气象导航实际航行资料,进行了数理统计分析,拟合出一个“船舶失速”的新计算公式,解决了我部海洋气象导航优选航线工作中的一项技术难题,对提高气导航线的设计精度和在计算机上引用起了重要作用.     

海洋科考船导航中激光导航技术的应用

激光技术是近几年发展起来的一项高端技术,具有光线强、能量集中、传播方向性好等优点,在海洋科考船导航方面有较大的应用前景。文章以实际工程为例,介绍了近年来海洋科考船导航技术的发展情况,并对激光导航技术在海洋科考船导航中应用进行了分析和探讨。实践证明,海洋科考船导航中应用激光导航技术可以显著提升科考船导航精度,具有较高的应用价值。     

基于网络电子海图的海洋气象信息服务系统

针对如何能够方便、直观地获取船舶周围海区气象信息,为岸上船舶管理人员提供集成、有效的气象信息支持的问题,提出了基于网络电子海图的海洋气象信息服务系统.在ArcGIS Server开发平台WebADF以及.NET集成开发环境的支持下,实现了自动、实时地将船舶动静态信息及其周围海洋气象信息融合于网络电子海图的构想,改变了目前海洋气象信息服务大多基于C/S模式的现状.通过系统的运行效果证明,该系统对于船舶安全监管、高效调度和岸基服务具有十分重要的意义.     

定期租船合同中气导船舶的性能计算和分析

定期租船合同的格式以及定期租船过程中气象导航公司的作用,分析海事仲裁中认可的气象导航对船舶性能计算的方法,并对国际上两家主要气导公司计算方法进行比较,关于实际业务操作中注意事项,希望对使用气象导航的各方有些许帮助。     

云计算在海洋气象自动检测系统中的应用

人们对海洋气象的预测质量提出越来越高的要求,传统气象监测系统的不成熟性、冗余和杂散等缺点日益突兀,其正面临着革新,急需建立一个统一的、可靠的和完整的海洋气象监测系统。云计算为解决这些问题提供了可行的途径。通过虚拟化、云端存储和分布计算等特性,云计算可以为用户提供统一的、低成本和可定制的气象服务。本文通过分析气象建设过程中的问题,结合云计算的特性设计一种智能化的海洋气象网络系统。     

南海首次播发海上无线电气象传真 ——实现气象灾害早预警、早预防

填补南海海区海上无线电气象传真业务的空白 据交通运输部南海航海保障中心广州海岸电台林建和副台长介绍,目前,海上无线电气象传真业务已成为船舶获取海上气象信息的最重要渠道之一.海上无线电气象传真业务是我国作为海洋大国、航运大国履行相关国际义务的职责所在,也是建设海洋强国、增强国际竞争力的迫切需求.     

北斗全球卫星导航系统及其船舶应用

正北斗全球卫星导航系统是我国自主研发、自行建设和管理的全球卫星导航系统,自我国于2012年12月宣布在亚太地区正式提供区域服务后,北斗卫星导航产品已经在交通、渔业、农业等领域大量应用,其导航性能业已被广泛验证。因此,在内河航运和海洋航运领域应用北斗系统提供导航服务的条件日趋成熟。     

基于WSN的港口微气象信息智能监测系统设计

针对目前港口对微气象环境影响下产生的极端天气和海况几乎无法实现精细化、可视化的监测等问题,设计一套基于WSN的微气象信息智能监测系统,将无线传感器网络技术引入传统海洋气象观监测领域,系统集数据的采集、传输、处理以及可视化展示为一体,为港口业务运作、船舶航行安全提供技术支撑.结果表明:该系统可以提高微气象观测精度,保障微...     

利用云计算进行海上气象网络系统设计

随着海洋开发及航运业的发展,对海上气象的观测成为任务执行前必不可少的步骤。一个时效性、准确性高的气象传感网络不仅为航运业务提供准确的气候参考信息,也是研究海洋气候环境的重要方式之一。由于计算能力瓶颈,传统的气象传感网络性能已经越来越不适应现代海洋航运业对气象信息获取的时效性及精度要求。本文研究海上气象传感网络模型,结合云计算对传统的气象传感网络架构进行改进,最后对此气象传感网络进行仿真。