体制创新与技术创新提高我国汽车产业自主创新能力

根据我国汽车产业自身的特点和现状,提出采用体制创新和技术创新提高我国汽车产业自主创新能力的发展思路,并给出国家汽车产业体制创新和汽车技术创新体系运作模型。     

中国汽车产业技术创新模式的战略抉择——兼论技术引进和自主开发的关系

1世界汽车工业技术创新的发展模式和特点 1.1三种技术创新模式 纵观世界汽车工业百余年的发展历史,一个国家汽车工业的技术创新不外乎有以下三种:a)依靠本国强大的基础研究实力和经济实力进行自主研究和开发.     

我国汽车产业保护战略及汽车产业预警机制探讨

实施产业保护和建立产业预警机制对维护经济安全和国家安全具有重要作用。总结和借鉴国外在产业保护战略和产业预警机制方面的做法和成功经验,根据我国目前汽车产业损害的程度及未来产业发展趋势,在WTO规则下合理地、动态地确定需要保护的行业和可行的手段,对重点行业和重点产品进行监控和预警,分别建立"分级管理、分类监管、分期实施、分别对待"的产业保护体制和5级(正常、关注、警惕、预案、启动)产业预警机制,实现快速应对贸易争端,减弱外在冲击力,提高我国产业国际竞争力。     

我国汽车产业政策和发展战略分析

2000年以来，在投资消费的双重拉动下，我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷时期，进入了一个快速发展阶段。     

战略重组——中国汽车产业前行中的重大抉择

自2001年加入“世贸”组织以来,我国汽车产业的兼并与重组有了新的发展,形式也日趋多样化。如国有汽车企业与外资的合资合作,民营企业通过多种形式与国有汽车企业合作,进入整车制造领域。这是在中国加入WTO背景下的新一轮重组,是在竞争真正开始激烈的市场背景下进行的。随着经济全球化的迅速发展,中国汽车产业正面临重大战略选择。     

我国汽车产业赶超战略研究

我国汽车产业从无到有,已有50多年的历史,但却始终处于一种落后状态,面对近些年来火爆的汽车市场,我国汽车产业该如何抓住机遇,奋起直追?赶超战略应该是明智的选择.     

汽车产业技术创新战略研究

本文系国家科委和机械部布置的“汽车产业技术创新战略研究”课题的总论部分，摘要介绍了国内外汽车行业在技术创新方面的历史经验，成功实例和存在问题，并运用“钻石模型”、ＳＤ模型，生命周期理论，极座标图等科学方法着重分析了我国汽车工业为培养强大国际竞争力必须进行技术创新战略研究的必要性，并提出了实施的战略、战役、思想和对策建议。这一观点和思路已被政府有关部门采纳，并拟在各行业中推广应用。     

我国汽车产业技术能力发展战略

企业技术能力是企业在持续的技术变革过程中,选择、获取、吸收学习、改进和创造技术并使之与其他资源相整合,从而生产产品和服务的累积性学识。由于这种技术知识包含大量的缄默知识,而且存在于组织过程中,因此,技术能力获得只能通过学习获得,是一个积累的过程。而且,这种学习积累的有效性取决于两个方面:接受方的先备技术知识(Prior Knowledge)与努力强度(Intensity of effort)。     

中国汽车产业『市场换技术』战略分析

改革开放初期,利用外资成为我国对外开放的主要形式之一。在这种大背景下,为缩短中国汽车工业与欧美日等发达国家汽车工业的差距,改变国内汽车工业有效生产能力严重不足和由于国内市场供不应求而导致的汽车进口大量增加的不利局面,汽车工业主管部门果断地实施了以“市场换技术”为核心内容的利用外资战略,希望通过与国外建立合资企业,引进国外先进的产品和技术,通过消化、     

构筑中国汽车产业技术创新平台

谁能在高新技术竞争中取得优势，谁就能在国际竞争中取得有利地位。从美国的“PNGV计划”日本的“清洁能源汽车开发计划”以及欧共体的“明日的汽车”计划来看，我国汽车产业要在新一轮的竞争中取得主动权，就必须集聚所有科技资源，构建汽车产业技术创新平台，在新一代汽车技术上取得重大突破，从而实现我国汽车产业的可持续发展。     

对我国汽车产业重组战略的探讨

20世纪90年代以来,汽车产业的全球性联合重组步伐明显加快.各个企业为了自身的生存和发展,迫切需要实现战略互补和增强企业的核心能力,在追求规模经济效应,降低生产、经营成本的驱使下,世界汽车企业间的兼并浪潮风起云涌,汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流.     

中国汽车产业发展战略的争鸣与评价

在WTO架构下,中国汽车产业应当采取何种发展战略?对此,政府官员、专家学者和产业界人士众说纷纭,争论得如火如荼。笔者根据收集到的资料,将其概括为以下4种观点。     

日美汽车产业对亚洲战略的分析（下）

(接上期) 6 21世纪最大的市场--中国,日本对中国的大型投资谨慎 最后是人口大国中国.日本汽车厂家对进入中国市场及其战略,是怎样认识的呢?人们认为,如果战略成功,中国成为21世纪最大的汽车市场并非梦想.     

中国汽车产业战略调整的问题及对策走向

我国目前汽车工业战略性调整的外部障碍与内在失调的根源是企业制度上存在着缺陷。     

实施技术跨越战略提高汽车产业自主创新能力

实施技术跨越战略是提升我国汽车产业自主创新能力的有效途径之一。本文分析了我国汽车产业实施技术跨越战略的基础，以及我国汽车产业跨越模式的选择，并提出我国汽车产业实施技术跨越战略的对策和建议。[编者按]     

中国汽车产业进入战略转折期

如果说,1947年是中国人民解放战争由战略防御转入战略进攻进而赢得新中国诞生的话,那么2007年就是中国由汽车大国走向汽车强国的战略转折之年．真是无独有偶,从1947到2007时间整整60年,按照中国传统的干支纪年法,刚刚一个花甲。     

安徽省汽车产业技术创新的外部环境分析

安徽省汽车产业技术创新之所以出现良好态势,得益于近年来较好的外部发展环境和企业自身积极追求自主创新的有效的结合.本文拟对该省近年来汽车产业技术创新的外部环境进行分析,并对进一步优化该省汽车产业技术创新的外部环境提出相应的建议.     

探讨中国汽车产业发展战略的共性话题

这次研讨会选择了汽车市场体系建设这个主题，我感到非常好，抓住了当前业内外十分关注的一个共性话题，也是汽车产业、汽车企业必须做好的一个长期战略课题。过去计划经济时期的汽车市场．只要少数人去分配订货就行了，汽车企业只按计划生产交货，市场这一块不用太操心，这是历史：现在太不相同了，倒过来了，汽车企业最关心市场、最关心用户需求、最关心社会反映和评价。而且是作为企业生存发展的长期战略来对待，不仅是国内市场，还要开拓国际市场。借此机会。我想就汽车产业发展战略的其性话题发表一下个人的观点．与大家一起交流、探讨。     

实施集群化战略促进我国汽车产业发展

为了促进我国汽车产业快速、健康发展，满足日益增长的大规模、多样化的汽车消费需求，我国汽车产业必须实施基于精益生产与大规模定制的集群化发展战略。我国汽车产业集群将围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其它相关企业的聚集而逐步形成。其形成的基本方式：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成和释放制度效应。