2000年大中型客车发展战略

对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。     

2001年我国大中型客车市场分析及2002年预测

2001年我国大中型客车市场1月-10月产量同比增长40.7%，销量同比增长42.71%，进口量下降，据预测，我国2002年大中型客车销量66430辆，同比增长6.31%，大中型客车专用底盘的增长速度将较快；大型客车市场中豪华型客车增速将放缓，普通型城市公交客车将成为大型客车主导产品；中型客车市场中车长为7m-9m的中高档中型客车将热销。     

我国客车工业发展现状和有利条件及建议

简要叙述我国客车工业的发展现状及存在的问题；说明我国客车工业发展的有利条件，并对我国客车工业的发展提出建议。     

试论我国电动客车的发展

根据世界电动客车的发展情况，分析我国发展电动客车的必要性和有利条件；论述电动客车的发展现状及关键技术，提出了我国发展电动客车的一些设想。     

客车车身造型设计

客车车身造型相当重要，它直接影响整车的视觉效果。文章简要介绍我国客车造型的发展和现状；较详细说明客车整体、局部造型及内饰技术和在造型中应注意的一些问题，并展望我国客车造型未来的新局面。     

大中型客车市场:2002年盘点 2003年展望

伴随汽车市场的大好局面，大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平；高档客车进口需求回落；中型客车出口明显好于往年；大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为，向国际化市场迈进，竞争加剧，价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高，但客车产品价格总体将有所下降，产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。     

必须尽快开发我国高速公路客车专用底盘

公路高速客运是我国近年来出现的一种公路快速直达客运，它需要高性能的客车，而我国现生产的客车底盘基本上不能满足制造这种客车的要求。本文从高速公路的行车特点出发，分析了公路高速客运对客车底盘的要求和国产客车底盘技术性能与国外先进水平的差距；提出了开发高速公路客车专用底盘的近、远期目标。     

改革开放30年我国客车行业的五大进步

阐述改革开放30年来，我国客车行业从计划经济走向市场经济的过程；分析30年来我国客车工业的发展与进步。     

我国大中型客车市场发展前景分析

我国大中型客车市场发展可划分为３个时期，１９８８年前为缓慢增长时期；１９８８－１９９２年为快速增长时期；１９９３－１９９８年为蠹地期。我国大中型客车市场主要特征是中型客车在市场中居绝对优势，改装一在市场中占有相当份额。     

急待改善的大中型客车的售后服务

简要叙述我国客车工业发展现状；指出大中型客车售后服务中存在的问题，并提出解决方案。     

国内外混合动力客车动力总成方案此较研究

简要介绍混合动力客车动力总成方案分类，重点介绍国内、外典型的混合动力客车动力总成方案；通过对国内、外方案动力总成方案的比较，提出推广我国混合动力客车的建议。     

浅谈我国城市客车的发展趋势

本文根据我国的具体国情，展望城市客车的发展前景。结合当前城市公共交通的实际出发，简要了论述了城市客车的使用要求及设计特点；并提出了我国城市客车的发展趋势。     

JS6120H型低地板城市客车的研制

本文概述近年来国内外超低地板城市客车的发展，论述我国研制超低地城市客车的必要性；介绍ＪＳ６１２０Ｈ型城市客车的主要配置，技术参数和结构特点。     

我国大中型客车市场1999年回顾及2000年分析预测

１９９９年我国汽车市场已由缓慢增长转变为适度增大，大中型客车市场呈现高速发展态势，特别是中型客车市场发展较快。汽车市场保持１３％的适度增长；大中型客车的增长速度可达２１％。但是，大中型客车在汽车市场和客车市场的占有率呈逐年下降趋势。     

卧铺客车外形美学造型初探

本文根据国家经贸委“新型高级公路卧铺客车”课题之子项－－高速卧铺客车的造型与空气动力学研究，对卧铺客车外形的美学造型进行探讨；在参照国外同类车型的基础上，提出了四种方案，对我国开发卧铺客车造型有一定借鉴作用。     

我国大中型城市客车和城间客车市场现状及发展趋势

我国大中型城市客车和城间客车企业基本上仍为“小而全、大而全”的生产模式；共有生产企业１６５家，生产能力已在１０万辆，其中城市客车生产能力达３．５万辆城间客车６．５万辆。目前，我国大中型城市客车和城间客国的市场需求量分别在１．５万辆和３万辆左右，而生产能力远远超过了市场。从总体上看，其水平仍处于国际８０年代中、末期水平，从市场预测分析看，大中型城间客车发展潜力巨大，大中型城市客车仍将保持适度增长势头     

客车界喜迎新世纪

根据我国具体国情，展望大中型客车发展的广阔前景结合当前世界潮流，指出我国客车企业必须走联合之路并就开发客车专用度底盘方面的问题作了较详细的阐述；最后还论述了在当前形势下，企业领导素质是决定企业兴衰的关键。     

可靠性理论及技术在客车工程中的应用浅析

在客车所有性能中，可靠性是最基本的。只有可靠性得到了保证，安全性、快速性、舒适性、经济性及其它性能才能得到充分地发挥与体现。综观我国客车产品，与国外的最大差距恰恰就在可靠性。本文试图通过对可靠性理论及技术、国内外的应用状况及差距的简要介绍来唤起国人的重视，起到抛砖引玉的作用；同时根据我国客车制造的特点与现状，重点论述了我国开展客车骨架可靠性研究的重要性及迫切性。     

金旅客车：彰显工艺优势 铸就更优产品

用户到底需要什么样的客车产品？一个简单的问题既是多年来我国客车工业前进的方向，也是对客车产品技术进步的指引。从多年前的客车“换壳运动”，到近年来在客车电子技术方面的迅速崛起，客车生产企业已经逐渐能够把握住用户的主要需求；但是，用户的需求真的是华丽的车身外观，抑或是纷繁复杂的功能？记者认为，扎实的客车底盘制造工艺、高水平的生产技术、优良的客车品牌美誉度，这些才是用户更加关注的问题。     

我国柴油客车发动机呈现专用化发展趋势

一、柴油机企业加大客车行业竞争力度的原因分析 自2006年以来，我国柴油机生产企业明显加大了在客车市场上的竞争力度，分析其原因主要有以下几点： （1）我国客车市场的发展很快，利润较高的大型客车自2001年起，其增速一直很高，2006年，柴油大型客车产量同比累计增长9．68％，柴油大客底盘增长57．92％；中型客车产量累计增长22．04％；轻型客车增速虽为9．26％，但轻客的柴油化在2006年度取得了实质性突破，达到41％以上，而且柴油轻客的增速为20．37％，大大高于汽油轻客（2．6％）的增速，使得轻客中柴油机的市场需求量相对增大。