基于ANSYS的350 km/h高速动车组用鼓形齿式联轴器的参数化建模

对350 km/h高速动车组用鼓形齿式联轴器的结构进行了分析,并采用ANSYS软件的APDL语言对其实现了参数化建模,大大方便了以后对该联轴器进行的相关分析,并且为复杂结构的建模提供了一个新的思路和方法.     

地铁车辆TD挠性联轴器与鼓形齿联轴器对比分析

对地铁车辆传动装置采用的2种联轴器——TD挠性联轴器与鼓形齿联轴器进行了对比分析,重点对TD挠性联轴器的关键元件进行了运动学、强度分析,指出对TD挠性联轴器加强前期研究的必要性。     

联轴器试验台摆动模拟装置的设计

铁路动车组上使用的鼓形齿轮联轴器是电机与传动齿轮箱之间传递扭矩和补偿位移的关键部件，其可靠性直接影响到动车组的运行，它的失效也是关系动车组行走的敏感性问题。     

基于振动分析的高速动车鼓形齿联轴器典型故障识别

针对高速动车鼓形齿联轴器故障识别研究比较匮乏现状,利用多体动力学软件实现动力学建模和仿真,采用数值分析软件开发故障识别程序.通过比较同一动车前后转向架振动加速度信号是否异常,识别高速动车鼓形齿联轴器故障.定义故障检测指数E,用来衡量振动信号异常程度.结果表明:当鼓形齿联轴器发生故障时,通过时域和频谱分析结果无法直接判断...     

高速动车组辅助变流器研制

辅助变流器是高速动车组的重要组成部分之一。北京纵横机电技术开发公司开展了对辅助变流器及关键部件的自主研制。首先介绍自主化辅助变流器技术方案,在搭建设计和实验平台基础上进行箱体设计与强度计算、热设计、控制器和功率模块等关键部件的自主研发、控制算法研究。针对动车组辅助供电系统,自主化的辅助变流器及关键部件通过了型式试验,完成了装车运用考核及中国铁路总公司组织的技术评审。     

高速动车组牵引传动跟踪测试系统的研究与应用

研究开发了一种可以用于实时采集动车组牵引传动单元各关键部件电气、温度、通风等参数的测试系统.对该测试系统的硬件结构、基本工作原理、主要功能及软件设计等进行了介绍.运用该测试系统能全面评估高速动车组牵引传动部件冷却系统工作情况、牵引传动关键部件的各参数时间历程特征及通风散热情况,为高速动车组的安全运行提供科学的技术保障.     

高速动车组电空制动系统试验台

中国铁道科学研究院建设了高速铁路系统试验国家工程实验室高速动车组制动系统试验室,这是一个具有国际先进水平的高速动车组制动系统试验研究和创新平台,实现对300～500km/h高速动车组制动系统及关键部件的研究性试验、性能试验和可靠性试验。高速动车组电空制动系统试验台是试验室的重要组成部分。试验台围绕高速动车组制动系统的发展方向和关键技术,可以进行高速动车组微机控制直通电空制动系统的匹配特性试验、系统联调试验和测试验证。还可以进行高速动车组制动系统关键气动部件和电气部件的性能试验、可靠性试验及测试验证。     

CRH_3型动车组裙板挂钩故障分析及改进措施

CRH3型动车组在武广客运专线运营已3年有余,随着高速动车组运行里程的增长,持续运营时间的增加,线路工况复杂程度的增大,车外部件承受着越来越严峻的载荷,一些部件结构的薄弱点逐渐暴露出来。同时由于维护工作存在一些不恰当的操作,造成了部分部件的损坏。以CRH3型动车组裙板安全挂钩为例,对在运营、维护中出现的断裂故障进行了描述和原因分析,根据有限元分析计算结果制定了结构改进措施和维护建议。     

CRH3动车组铝合金车体强度设计技术研究

以CRH3动车组铝合金车体结构为研究对象,对其进行了力学承载特性分析,依据EN 12663标准和 《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》,对车体强度和刚度进行了有限元计算分析,并结合静强度试验结果对车体承载特性进行了验证,为系统掌握高速动车组铝合金车体设计技术提供了理论依据.     

试验动车组受电弓弓体及安装强度研究

为了解受电弓在我国高速试验动车组上的性能,对其机械、结构强度进行预判,构建了试验动车组受电弓弓体、底座的有限元分析模型,分析了600 km/h速度工况下,弓体各部件的机械结构强度参数、底座及焊缝关键部位的应力分布,并对弓体结构强度、底座焊缝结构强度、固定螺栓结构强度进行了校核。分析结果表明:试验动车组受电弓的弓体及安装结构强度均在安全系数范围内,能够满足试验列车高速运行的要求。