建设世界一流高原铁路--记刘志军部长、孙永福副部长赴青藏铁路现场办公

建设世界一流高原铁路的具体目标：把全线旅客列车旅行时间压缩到最短；全线设备达到“免维修”要求；沿线基本实现“无人化”管理。     

天津地铁1号线全线模拟运营

随着地铁1号线全线的4个主变电站全部实现通电。地铁客车目前开始全线“试跑”。与此同时，地铁22个站的运营人员已全部到岗培训，开始与机车“磨合”，为试通车做好准备。     

“重中之重”是京九 “难中之难”在赣南——京九线吉定段重点工程

京九铁路吉安至定南段345公里,被称为全线工程的“难中之难”。该段的突出特点是:任务量大,工程艰巨,地质复杂,工期紧张。据初步设计,该段有隧道94座,总延长34.3公里,占全线隧道总长的59.5％,且大都在二、三类软弱围岩中通过;有桥梁176座,总延长31.1公里,全线共有3座深水特大桥,该段就占两座;有涵洞1465座,总延长39.2公里;土石方5414万立方米;正站线铺轨458公里,架梁1000余     

建成世界一流高原铁路确保"七·一"开通试运营

2005年是青藏铁路建设的决战年,取得了决战全胜的可喜成绩。8月24日铺轨胜利通过世界铁路最高点——海拔5072米的唐古拉车站,10月12日全线铺通,10月15日,12300吨援藏物资通过新铺铁路运抵拉萨,标志着青藏铁路建设取得了决定性胜利。青藏铁路全线铺通后,部党组及时提出了2006年3月1日进行货物列车工程运营试验,5月1日进行旅客列车(不载客)工程运营试验,7月1日全线开通试运营的“三阶段目标”。为实现“三阶段目标”建成世界一流高原铁路努力拼搏2006年是青藏铁路全线开通试运营年。我们面临着新的严峻挑战和考验。主要是:时间紧任务重,标准高…     

青藏铁路创下八个世界之最

7月1日上午青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路创造了一系列世界之最。 世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142km。     

武咸城际铁路——武汉城市圈首条城际铁路开通运营

武汉城市圈首条城际铁路 武汉至成宁城际铁路位于湖北省南部,北连“九省通衢”武汉,南接鄂南著名的生态城市咸宁,是武汉城市圈城际铁路重要组成部分。全线运营里程91公里,桥隧比近50％。线路全线铺没无缝线路,初期最高运营速度200公里／小时。     

12千里京沪“陆地航班”人便其行“城市公交”——京沪高速铁路开通运营一年巡礼

京沪高速铁路开通运营以来，全线设备质量稳定，运行安全可控，社会反映良好，千里京沪已成为“陆地航班”，“城市公交”，随到随走，旅客享受着“安全，舒适．方便，快捷”的惬意．可谓是“千里京沪一日还”。     

中国高铁的脊梁——热烈祝贺京广高铁全线开通运营

人民铁道报评论员：2012年12月26日，世界运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营，这是我国高速铁路建设新的里程碑，是我国“四纵四横”快速铁路网主骨架的“脊梁”。     

京九线溯源

京九线是我国“八五”期间十大铁路工程之一。为了实现“三年铺通全线”,目前,全路有十多万大军日日夜夜战斗在这一条线上,谱写着一篇篇壮丽的诗篇。把宏伟的蓝图变为现实。     

兰州轨道交通试验段选择论述

1 概述 兰州地铁1号线一期工程是兰州市和甘肃省第一次破土兴建城市轨道交通项目,也是兰州市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性城市基础设施工程之一,已经列为省市重点工程项目. 轨道交通试验段工程是对设计、施工在材料、技术、施工工艺的一个试点,是控制全线工程安全的保证,决定全线工程质量的前提,地铁试验段工程的开工标志着兰州地铁从“纸上谈兵”的规划论证阶段正式转入“实施建设”阶段.所以试验段工程必须要确保工程质量、安全和工期,做到万无一失.兰州轨道交通1号线一期工程的试验段是1号线全线总体筹划的一个重要组成部分,方案的选择充分考虑工程实施性、代表性、控制性以及数据积累等方面因素.     

简讯

中国铁通集团进一步强化网络运行安全与质量过程控制；大秦线ZPW-2000A自闭工程全线开通；中国铁通“第3代移动通信技术试验”项目获得2005年度“中国通信学会科学技术奖”一等奖；中国铁通新获2项业务经营许可证。[编者按]     

简讯

“铁路编组站新一代控制技术与管理”培训班举行；全路QC小组成果评审会召开；大秦铁路微机监测系统陆续投入使用；数字化服务更可靠；浙赣电气化铁路上海局管内全线建成贯通运行。[编者按]     

中国首条水下铁路隧道贯通

广深港客运专线是中国中长期铁路网规划“四纵四横“之“北京－广州－深圳－香港”客运专线的重要组成部分，对于拉动珠三角经济圈的发展具有重要意义。全线控制工程狮子洋隧道全长10．8公里，速度目标值350公里／小时，     

侯月线全线换铺60kg/m钢轨无缝道岔的施工

为满足扩能增运需要,在侯月全线9个站场换铺88组92型12号无缝道岔。针对侯月线地处山区、高填方路基多等特点,提出“分段预铺道岔”、“提高道岔纵、横推移速度”等适合山区线路的施工方法。     

隧道的洞口选址与洞门选型

1．隧道会“伸长”吗？ 建成的隧道怎么会“伸长”？你别不信,有事实为据。我国在1950年代前期修的宝（鸡）成（都）铁路．其中宝鸡略阳段隧道洞口接长的明洞达1273米;而宝（鸡）天（水）铁路隧道在1960年以前已有80个洞口接长明洞,占全线隧道洞口的1／3。为什么要用明洞将隧道接长？这得从当年学习前苏联的“等价点法”说起。     

胶济线电务维修管理初探

1 胶济线概况 胶济线车站联锁设备全部采用二乘二取二的K5B型计算机联锁;区间为ZPW-2000A无绝缘轨道电路;全线采用分散自律调度集中系统,实行CTC系统指挥行车;列控系统地面各站均设有车站列控中心,采用CTCS-2级列车超速防护系统;全线均安装微机监测设备;机车上装备JT-C、JT-A(93/94)系列机车信号;全线采用GSM-R数字无线通信系统.     

宝中电气化铁路建成

国家“八五”重点建设项目宝(鸡)中(卫)电气化铁路于1994年5月18日全线铺通。全长498.19公里的宝中线,南起陇海铁路的虢镇车站,穿越陕西省宝鸡、凤翔、千阳、陇县,甘肃省华亭、崇信、平凉、宁夏回族自治区固原、彭阳、海原、同心、中宁、中卫等三省区的十四个县市,北与包兰铁路迎水桥车站接轨。其中在陕西省境内116公里,甘肃省境内96公里,宁夏回族自治区境内286公里。 宝中铁路工程浩大,地质复杂,桥隧相连,全线共有隧道68座,59339延长米;特大桥和大中桥237     

卡斯柯承建的青藏铁路格拉段调度集中顺利开通

2006年7月1日，由卡斯柯信号有限公司承建的青藏铁路格尔木-拉萨段“分散自律调度集中（VZk-CTC）系统”顺利开通并投入正式运营，为保证青藏铁路全线建成通车做出了应有贡献。     

沈大高速公路扩建工程竣工通车

2004年8月29日上午，被誉为“神州第一路”的沈阳至大连高速公路扩建工程全线竣工、正式恢复通车，成为目前中国各省当中里程最长、标准最高的高速公路，完全可与发达国家的高速公路相媲美。     

TA21型牵引变电所安全监控及综合自动化系统简介

成都交大许继电气有限责任公司的TA21型牵引变电所安全监控及综合自动化系统是在铁道部科技研究开发计划项目“牵引变电所安全监控及综合自动化成套技术研究(编号:99J32)”和“秦沈客运专线牵引变电所安全监控及综合自动化设备的研制(编号:2000 J004-C)”支持下,在认真总结国内外同类技术与产品成功应用经验的基础上,研制的适应于电气化铁道发展需要的高新技术产品。该装置目前已在秦沈客运专线全线7个铁道牵引变电所、渝怀线全线14个铁道牵引变电所、成渝线石板滩、养马河、游溪、小南海铁道牵引变电所、宝兰二线高崖铁道牵引变电所、新…