2004年《铁道知识》总目次

青藏铁路2004年青藏铁路建设展望12攻克“三大难题”取得重大进展22求真务实遵循科学建设世界一流高原铁路32以科学发展观为指导整体推进青藏铁路建设34金戈出陇战雪域330建好、管好、用好、总结好世界一流高原铁路42青藏铁路建设将推动世界冻土工程技术发展52中外医学专家盛赞青藏铁路卫生保障体系57展示世界高原铁路工程技术的最高成就62努力建设世界一流高原铁路(摘要)64铁路新貌走近精品绿色通道121长寿大桥跨长江29全国最长的津滨轻轨铁路221圆梁山隧道222扬帆启航230创造我国建桥史上三个之最39歌乐山隧道的施工技术创新3102003年全国…     

青藏铁路全线铺通胜利在望

铁路铺轨胜利跨越唐古拉山 2005年8月24日上午,从青藏铁路建设工地传来振奋人心的喜讯,青藏铁路铺轨胜利通过世界铁路最高点——海拔5072米的唐古拉车站,标志着青藏铁路海拔最高、环境最恶劣的越岭地段已经建成,改写了世界铁路的历史.为此,铁道部在唐古拉车站举行了简朴、隆重的庆祝活动.     

青藏铁路运营10周年专题(下)

正栏目寄语2006年7月1日,全长1 956 km的青藏铁路通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。广大铁路建设者勇克难关,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题,用智慧和汗水在雪域高原筑起中国铁路建设的丰碑。但是,中国铁路人的脚步却从未停歇。2006年12月,青藏铁路西格段复线工程建设全部竣工并投入运营;2007年9月,青藏     

青藏铁路运营10周年专题(上)

正栏目寄语2006年7月1日,全长1 956 km的青藏铁路通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。广大铁路建设者勇克难关,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题,用智慧和汗水在雪域高原筑起中国铁路建设的丰碑。但是,中国铁路人的脚步却从未停歇。2006年12月,青藏铁路西格段复线工程建设全部竣工并投入运营;2007年9月,青藏     

青藏铁路安多制梁基地设计

青藏铁路地理位置特殊,环境恶劣,是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。为适应青藏铁路建设的需要,在安多设置了桥梁预制基地,具体介绍该基地的设计。     

论青藏铁路精神

2006年7月1日,跨越世界屋脊的青藏铁路开通。这条世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路建成通车,是人类铁路建设史上的伟大创举。当天上午,中共中央总书记胡锦涛在格尔木市出席青藏铁路通车庆祝大会并发表重要讲话,号召全党全国各族人民学习和弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,为全面建设小康社会、把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进而团结奋斗。     

青藏高原的"绿色天路"

2007年7月1日,青藏高原"绿色天路"—青藏铁路通车运营一周年。7月7—8日,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎考察青藏铁路建设和运营情况时,充分肯定了青藏铁路建设和运营取得的成就,青藏铁路建设达到了世界一流水平,谱写了我国乃至世界铁路建设史上新的篇章!     

秘鲁高原铁路技术考察研究综述

秘鲁中央铁路是青藏铁路开通前世界上海拔最高的铁路，通过中央铁路的现场考察与技术交流，为深化青藏铁路高原问题的认识发挥了重要作用。介绍秘鲁铁路基本情况，重点对中央铁路建设的工程特点、建设历程和运营管理进行阐述，分析针对高原特殊运营环境采取的劳动保护、运营管理和装备适应性等相关技术措施，对我国修建高原铁路需要研究关注的问题提出建议。     

轨道交通地理信息系统在青藏铁路建设中的应用

青藏铁路的建设背景 青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（5464公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设和运营带来了极大困难。铁道部紧紧围绕建设世界一流高原铁路的目标，贯彻“列车运行时间最短，设备高可靠少维修，沿线基本实现”无人化“管理”的基本要求，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，于2006年7月1日将这项宏伟工程提前一年全线通车，投入运营。     

2003年铁路运输与基建大事记(7～9月)

7月2日～6日,铁道部部长刘志军、副部长孙永福赴青藏铁路现场办公,就解决“三大难题”(冻土施工、环境保护和高原生理)的办法和措施进行调研和论证。刘志军提出了把青藏铁路建设成世界一流高原铁路的三个具体目标。     

铁道知识有奖问答

1 、举世闻名的青藏铁路,正式开工建设的日期是: □2000年6月29日 □2001年6月29日 □2002年6月29日 2 、世界铁路第一高隧——风火山隧道海拔是: — □5219米 □4905米 □4510米 3、建设青藏铁路需要攻克世界性的 “三大难题”是: □人烟稀少 □交通不便 □多年冻土 □高寒缺氧 □生态脆弱 4、青藏铁路号称世界高原冻土地段第一长铁路桥是: □拉萨河特大桥梁 □长江源特大桥 □清水河特大桥 5、热棒是多年冻土区路基保护技术的一种,请问热棒的上部称为: □冷凝段 □蒸发段 □保温段 6、 年开工建设的粤海铁路通道,全线开…     

《中国铁路》杂志“川藏铁路”专栏约稿函

<正>川藏铁路建设是中国铁路总公司贯彻落实党中央治藏方略的重大举措,总公司提出高起点高标准高质量规划建设川藏铁路。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的第二条"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。早在青藏铁路建设期间,《中国铁路》杂志以"青藏铁路"专栏为阵地,组织参与青藏铁路建设管理的专家学     

在青藏铁路通车庆祝大会上的发言

各位领导、同志们:建设青藏铁路,是党中央、国务院作出的一项重大战略决策,是实施西部大开发战略的重要举措,是人类铁路建设史上的伟大壮举。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,其中海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土地段556公里,工程之艰难在人类铁路建设史上前所未有。2001年6月29日工程开工建设以来,13万铁路建设大军,经过持续5年的顽强奋战,提前一年建成了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。     

2006年《铁道知识》总目次

铁路新貌青藏铁路建设取得胜利14青藏铁路建设中的野生动物保护16胶新铁路绿色通道介绍18数字解读110发展中的北京铁路枢纽111同心供水电平安奔小康——发展中的石家庄供电段128建成世界一流高原铁路确保“七·一”开通试运营24我国电气化铁路突破两万公里28东北地区城市轨道交通建设的崛起210青藏铁路建设与青藏高原环境保护34我国电气化铁路牵引供电技术310铁路编组站3162005年铁路主要指标完成情况318不断前进的天津供电段41一切为了青藏铁路开通运营——写在青藏铁路开通试运营之际44中国铁路轮渡48哈尔滨市轨道交通一期工程451走近青藏…     

建设世界一流的高原铁路

论述季青藏铁路的建设目标；分析了世界一流高原铁路的时代要求与具体标志；阐述了青藏铁路实现建设目标的实施要点。     

建设青藏铁路的对策

令世人关注的青藏铁路格尔木至拉萨段(简称格拉段)全长1142公里。其中新建线路(南山口至拉萨)1110公里,已于2001年6月29日在拉萨和格尔木同时举行开工典礼。 建设青藏铁路所以被人们广泛关注,除了西藏是唯一未通铁路的省(区),具有重要政治国防意义外,另外,该线走行在世界海拔最高的青藏高原上,海拔高程大于4000米地段约960公里,制高点唐古拉山垭口海拔5072米。因而青藏线格拉段就成为世界上海拔最高、最长的高原铁路。 在海拔如此高的地区建设铁路将会遇到一系列问题:诸如高原缺氧,多年冻土带,地震高发区以     

青藏铁路对青海省经济发展的影响与对策研究

青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程，它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要，体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标，是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示，在国际上有一定积极的政治影响．这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956km，目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11．42km，新建线路1110km，其中青海境内562km，西藏境内548km．铁路经过地区海拔4000m以上地段960km；多年连续冻土地段550km，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏铁路格拉段的开工建设，给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇，提供了新的发展空间，本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究，并提出相应的对策和建议．以青藏铁路建设为契机，与西藏联手，构筑青藏线经济带，对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用，从而实现青海省经济社会发展的新跨越．     

青藏铁路全线通车胡锦涛出席庆祝大会并讲话

钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原，青藏铁路造福沿线各族群众。经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午，青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。     

青藏铁路客车废水收集系统

青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路客车各个系统设计需要克服的难题. 青藏铁路格尔木一拉萨段,全长1 118 km,穿越550多km的多年冻土地段,地质结构主要为含土冰层、饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层.     

圣土“天路”创奇迹——青藏铁路创造的世界纪录和高新技术集粹

在青藏高原修建铁路是一个世界性的技术难题，这条铁路在经历了近半个世纪的等待．终于在2006年7月1日开通运营了。青藏铁路建设创造了世界铁路工程建设的奇迹，也给这条铁路赋予了诸多个第一，大大提升了中国铁路建设科技水平。