最大面值的“火车票”——记北大百年校庆专列

以前,人们只知道专列是为重要首长开的．如今,学生专列、民工专列、球迷专列．旅游专列等等各种各样的专列,已经被人们所熟知。就连北大百年校庆,铁路也不失时机地开出校庆专列。     

什么是行包快运专列

行包快运专列是铁路为适应市场需求,扩大市场占有份额,按铁路旅客列车运输方式组织的铁路行包运输新产品。 行包快运专列采取承包经营的方式,由取得中华人民共和国企业法人资格的承包人向发车站所在的铁路分局或铁路局主管部     

论点综述

中国企业管理呈现新特点市场营销是扩大内需的关键对国企经营者建立约束和激励机制论点综述中国发展战略学研究会副理事长管益忻教授认为，１９９８年中国企业在机制转换、管理转型等方面出现了一系列新特点：发展模式上的“海尔热”。海尔的“真诚到永远”，“永不对市场...     

铁道部倾斜运力支持北部湾疏港运输

铁道部从成都铁路局、广州铁路（集团）公司调集大量空车支持北部湾港口疏港运输,服务地方经济发展。2009年6月14日,仅防城港装车1014辆,开出铁矿石等物资直达专列17列,直达专列比重为74％,其中开往柳钢6列、水钢3列,确保了重点钢铁厂的生产急需。     

客货服务台

公务车向寻常百姓开放 上海市民从4月1日起,可以选择包一节铁路公务车到杭州出游。上海梅陇至杭州车站的沪杭快速列车挂了一节豪华公务车,车内设有软卧包房、多功能客厅、厨房、卫生间,还备有组合音响等设施,适于旅行结婚、商务洽谈、友人聚会等。根据旅客需要,可提供摄影摄像、专车接送、特制纪念品等服务。此前,公务车服务对象是国家领导人。 (文 欣) 铁路走向市场 开出行包快运专列 北京至广州。北京直达广州的行包快运专列,从3月21日正式运     

新疆成功开行首趟棉纱特需专列

正据中国铁路总公司提供的消息,经过92 h 12 min的长途运行,2月1日11:42,装载新疆金富特种纱业有限公司40组、800 t棉纱的集装箱特需专列到达浙江萧山站。这是新疆成功开行的首趟棉纱特需专列,于1月28日17时30分从4 400 km外的库尔勒站开出。特需货物列车是指根据客户特殊运输需求,在基本运输方案不能满足时,铁路临时组织开行的跨局或管内点对点货物列车。这种专列严格     

整合资源创新机制打造国内一流的快捷物流企业--访中铁行包快递有限责任公司董事长、总经理徐海锋

2004年5月18日，以铁路第五次大面积提速为契机，北京——上海、广州、哈尔滨3对时速高达160km的特快行邮专列正式开行。特快行邮专列的开行，如同在物流市场上投下了一枚重磅炸弹，掀起了巨大的波澜。     

铁路货运市场营销管理信息系统研究与设计

市场营销管理是企业规划和实施营销理念、制定市场营销组合,为满足目标顾客需求和企业利益而创造交换机会的动态、系统的管理过程。为更高效、有序地组织营销人员开展货运市场营销工作,实现营销全流程、精细化管理,有必要建立一套铁路货运市场营销管理信息系统。在分析铁路货运市场营销管理信息化需求的基础上,以建立一个集营销管理、市场监测、数据分析为一体的综合信息平台为设计目标,搭建系统架构。从客户资源管理、营销资源配置管理、营销计划管理、数据分析等方面实现功能设计,为营销目标选择、营销策略制定提供辅助决策支持。     

谈市郊铁路发展及其运营策略

结合组团式大城市发展的客观需求,谈市郊铁路在大城市的发展趋势.通过对市郊铁路特点及其客流分析,从运输组织、票务服务、一体化换乘等角度探讨市郊铁路的运营策略,为市郊铁路的规划及运营提供参考.     

铁路助力北部湾打造北粮南运中转站

正12月12日,搭载2 340 t东北玉米的34522次集装箱专列从防城港站开出,预计3天后到达云南玉溪南站和师宗站。这是继钦州港站后,北部湾又一港口车站开行北粮南运专列,标志着北粮南运经北部湾转运的物流通道全面打通。近年来,西南地区企业对饲料和粮食的需求旺盛,北粮南运运量逐年增长。2017年6月份,锦州港至防城港粮食班轮正式开行,打开了北粮南运的新物流通道。因粮食     

高铁货运专列与城市车辆多站点协同的配送模式及路径优化

在高附加值、高时效要求的快递日益激增的需求驱动下,高铁货运专列运营常态化越来越成为可能.由于超大城市快递量多、城市面积大,高铁快运通过单个站点停靠再衔接城市车辆进行快递配送时,快递的高时效性往往得不到有效保障.基于此,创新提出"去配送中心"的"高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同"越库配送模式,并对该模式的运行条件进行讨论.在考虑高铁货运专列运输时间表、客户服务时间窗等限制条件的基础上,建立高铁货运专列多点协同城市车辆配送路径优化模型.以超大城市上海市为例,对该配送模式的应用进行讨论,设计模拟退火算法进行求解.研究结果表明:"高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同"的越库配送模式配送成本更低、准时性更高,能够更高效地完成快递配送.     

毛泽东与中国铁路的故事(一)

在毛泽东的一生中，同中国铁路的不解之缘源远流长。他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业，书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后，他高度重视铁路建设和发展，把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置；他亲自规划铁路发展蓝图，指挥铁路建设会战，给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀：他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”，曾经72次乘专列外出视察，体察民情，倾听民意，列车走遍神州各地，他乘专列工作、生活了引48天，召开政治局会议，制定党的方针政策。运筹社会主义建设的宏图，粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。 毛泽东，一个伟大的名字，永远镌刻在新中国铁路建设的丰碑上! 本刊将陆续刊登毛泽东与中国铁路的故事，这些故事都收集在《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册中。本纪念册是首都铁路公共关系协会历时三年，完成策划、编辑、设计的，通过中央文献研究室编审，由中央文献出版社于2006年9月9日毛泽东同志逝世30周年纪念日正式出版发行（如有需要，可与本刊读者服务部联系）。[编者按]     

2003年铁路运输与基建大事记(4～6月)

4月8日,全国第一列旅游促销专列“活力广东号”在广州车站开行。这是我国旅游界采用专列的形式,推介旅游产品的新尝试。 4月10日,中铁信息计算机工程有限责任公司揭牌仪式在北京举行。该公司是经铁道部批准组建的IT高科技企业,致力于中国铁路信息化建设,并向社会提供信息技术服务。     

毛泽东与中国铁路的故事(七)

在专列上工作和生活从1949年3月25日党中央从西柏坡迁至北京,毛泽东乘火车"进京赶考".到1975年毛泽东最后一次南巡,26年里,无论是出国访问还是在国内视察,他大多是乘坐铁路专列。铁道部专运处至今保存有详尽的乘务记录,数据表明,毛泽东曾72次乘坐专列。为了不给地方的同志增加负担,除了到目的地考察外,他大多是在火车上开会谈话、批阅文件、写文章。据统计,他在专列上工作和生活了2148天,累计起来有6年10个月零21天的时间。     

铁路白货物流板块化市场营销组织架构研究

加快推进白货物流营销是铁路货运开拓社会物流市场的有力抓手,为进一步提升铁路白货物流市场营销水平,针对当前铁路白货物流市场营销现状及存在的组织架构不合理、人员配备不合理、保障机制不健全等问题,借鉴国内外物流板块化市场经营的基本理念,划分铁路白货物流板块,设计基于板块化经营的铁路白货物流市场营销组织架构,构建铁路白货物流板块化市场营销约束机制、动力机制及运转机制等保障机制,确保白货物流营销工作的有效进行。     

佳木斯站铁路货运市场营销工作对策分析

为切实增强佳木斯站铁路货运市场竞争力,提高其在货运市场中的占有率,概述佳木斯站货运市场营销工作现状,针对铁路货运市场营销工作中存在的客户管理及市场调查分析有待加强、价格机制有待完善、服务质量有待提升、增值服务开拓不足等方面的问题,提出加强客户关系管理及市场调查分析、建立灵活的铁路货运价格体制、有效提高客户服务质量、丰富增值服务类型等加强铁路货运市场营销工作的对策,以促进佳木斯站铁路货运市场工作稳定、有序、可持续开展,更好地发挥铁路货运优势。     

大城市需要重视轨道交通复合走廊规划

截至2015年底,我国市区人口100万人以上的大城市已有150多个.百万人口大城市一般会涉及4个层次的轨道交通线网,本刊2016年第8期《特约时评》对此已有阐述. 然而,在目前百万人口大城市的轨道交通体系中,大多数只考虑了高铁、城际铁路、城轨(地铁或轻轨)这3个层次的轨道交通,因此,在未来不少大城市的综合交通规划中,必然会新增市域铁路这一层次.如何处理好这4个层次轨道交通线网之间的关系,是城市综合交通规划面临的一个重要课题.     

省级轨道交通责任主体不可或缺

2021年4月19日,国家发展和改革委员会新闻发言人在发布会上指出:我国将强化对铁路规划的引导和约束作用,明确国家级中长期、五年发展规划和区域性铁路发展规划体系,规范城际、市域(郊)铁路发展. 我国轨道交通可以粗分为3张网:国家干线铁路网、地方铁路(区域铁路)网和城市轨道交通网;也可以按目前的管理体制与技术制式细分为4张网:国家干线铁路网、地方铁路(区域铁路)网、大城市内的市域(郊)铁路网和城市轨道交通网.两种层次分析的区别在于:在大城市内部再分成市域(郊)铁路网和城市轨道交通网两个层次;前者是交流25 kV供电,其设计运行速度为100 ～160km/h,类似干线铁路的技术制式;而后者为直流1500 V及以下供电,其最高运行速度为80 ～120km/h.     

威海地方铁路货物运输发展的探索

在阐述铁路货运组织改革对威海地方铁路影响的基础上,针对威海地方铁路所面临的运力资源配置紧张、不具备"门到门"运输条件、传统营销机制不适应现代物流业的需要等问题,提出统筹运力资源、优化运能结构,合理选择物流企业、实现"门到门"运输,强化市场意识、创新营销方式,加强与地方企业合作、发挥国际联运优势,强化员工培训、提高员工素质等建议,以进一步开拓货物运输新市场。     

铁路新客站(十一)——广州南站

随着武广高速铁路的建成通车,一批铁路新客站相继投入使用。这批新建成的铁路客站不仅为旅客的旅行提供了舒适和便利,更成为了各大城市的新地标。其中,武汉站和广州南站作为千里武广的重点车站,更是实用性与艺术性的完美结合。在2008年第5期中,本刊曾对武汉站进行过介绍。而在本期,就请读者跟随我们,一起领略广州南站的风采。