比利时开出首列太阳能火车

2011年6月6日,比利时第一列太阳能火车从安特卫普驶向阿姆斯特丹,此火车不像太阳能飞机或汽车在背部铺满了太阳能光合板,而是以建在铁路轨道上的“太阳能光合隧道”为电站,为列车的运营、铁路的照明以及车站的取暖提供电源。位于安特卫普北部的这条“太阳能隧道”全长3．4km,     

日本客车以晶体管等为变流器的熒光灯照明装置

日本铁路客車,采用电气照明始于1898年,当时在东海道铁路綫的一、二等車上,首次装用白熾灯照明,半世紀后才以熒光灯来代替。1948年制的型(即现在的40型)車是日本铁路上装用熒光灯照明的第一辆車,而采用白色熒光灯則自1952年才开始。     

机车司机室照明测量方法的研究

本文对空间狭小、影响因素复杂、要求特殊的火车司机室的一般照明,点牌照明,仪表照明的测量方法进行了研究。一般照明,根据照明布局的均匀性及司机操纵各种装置的部位及操作特性,提出了测量点的选择原则和照度测量的方法。内燃机车点牌照明,由实验研究提出了简便而可行的测量方法,内燃机车仪表亮度的测量,为避免机车发生振动对测量的干扰,要求用蓄电池做电源,以保证测量的准确性。     

新LED技术在德国列车客运站的应用

<正>如今,LED技术飞速占领了几乎所有的照明技术领域。手机、冰箱、居住和办公区域、街道照明系统和车辆中都可以运用LED照明。当然,在列车客运站的多种照明领域中也使用LED技术替代了旧技术。本文介绍了LED应用的发展历程及其在德国列车客运站中的照明解决方案,使用这些方案可以提高客户满意度和能源效率。在德国第一条长途铁路线(莱比锡—德累斯顿)上,客运列车使用蜡烛作为人工照明工具,提高了列车     

行车闭塞方式的演变

1825年世界第一条铁路在英国一出现,火车行车安全的问题也就随之而来。开始为了防止火车发生冲突,在火车前面由一名骑着马的铁路员工负责瞭望引导,今天看来是很可笑的。 早期的闭塞方法 最早用隔时行车的办法,以保证行车安全。即当第一列车发车后,间隔一段时间再发第二列车,我们把它称为“时间间隔法”。随着列车对数、重量和速度的提高,这种时间间隔法无疑对安全和效率都是不利的。     

列车“独行”三小时

意大利南部卡拉布里亚大区的一家私营公司的火车司机在驾驶列车时突然晕倒,这列火车却在无人驾驶的情况下行驶了三个小时。据意大利媒体报道,15日上午,这名正在驾驶火车的司机突然感到身体不适,在准备停车时,他的头部撞到器物上失去了知觉。尽管无人驾驶,火车仍以每小时100公里的速度向前驶去。这列火车在经过不少车站后,才被发现处于″无人驾驶状态″。接到报警后,铁路值班调度命令这列火车将要经过的车站采取紧急措施,让其他列车避让这列″无人驾驶的火车″。与此同时,调度通过扳道岔把火车引到一个上坡的轨道上,这样才使列车慢慢停了下来…     

漫话旅客列车提速

自从1825年英国斯蒂芬森发明了火车以来，火车在两根钢轨上已行驶了170多年，早期的火车是使用蒸汽机为动力，蒸汽机车经历了100多年的历史，逐渐已被内燃机车和电力机车所取代，如今采用大功率内燃机车和电力机车使列车时速得到进一步的提高，目前世界各国铁路运行速度见附表。     

一套罕见的火车邮戳纪念卡

笔者手头有一套火车邮戳纪念卡,是上海铁路文化宫集邮协会于1983年制作完成,并于同年“五一”劳动节正式展示后发售的,全套共72枚,发行总数为500套,故而拥有者并不多。 说起这套火车邮戳纪念卡的制作,还真不容易。因为火车邮戳是旅客列车加挂的邮政车上的专用邮戳,只有直接将信投入客车附挂的邮政车两侧所设的邮箱内,才能盖到该次列车的火车邮戳。而作为集邮品的火车邮戳纪念卡又必须在加盖邮戳后当即取回。为了盖到当时全路主要车次的火车邮戳,上海铁路文化宫集邮协会事先根据全国铁     

铁路趣闻

迷你火车 日本琦玉县一家料理店因人手短缺,就想出一绝招,耗资1千万日元,装置了“迷你火车”为顾客送饭送菜,使生息日益兴隆。 食客进入店内,便会有一列小火车自厨房开出。小火车发出悦耳的有节奏的机杨声,缓缓来到食客跟前就自动停下,食客即可打开车厢益取出饭菜。尔后,火车又自动开回厨房。 “迷你火车”每列5节车厢,每节车厢可装一至两种菜,行车由中央控制室指挥。火车接菜单     

客运火车站电气照明照度水平调查

合理的照明设施不仅能改善客运人员的工作环境和旅客的休息场所,保障视觉工作的需要,而且能节约能源。为了解南宁车间照明设施目前状况,进一步改善照明条件,节约能源,同时也为修订标准提供依据,我们于1986年10月进行了现场调查。一、内容与方法 1.水平照度测试:选用国产ST-80型照度计测试,按国家GB5700-85《照明测量方法》进行。     

修订铁路客站照明照度标准的建议

《铁路电气照明照度标准》(TB494-60)中包括有客站部分,其标准值不仅偏低而且是以最低照度值表示,评价参照面多与实际工作面不符,给照明设计和卫生学评价工作带来不便。1981年6月北京照明学会提出的《民用建筑照明设计指南》中,对火车站照明照度标准进行了修订。现根据部对客站近期和远期发展的需要,于1986年对9个路局18个客站室内照明的状况进行了全面的调查测试。本文仅就照度标准提出修订建议,见表1。     

列车空气制动机的发明与进步

自从火车问世以来，已有一百多年的历史。在这一百多年中，火车的速度和牵引重量不断提高，从早期的蒸汽机车发展为内燃机车和电力机车。由于电力机车功率大并对环境无污染，所以被各国铁路部门所重视，近年来电力机车取得了长足的发展。     

地铁车辆基地提高照明效能配电设计

探索地铁车辆基地照明设计的优化途径,以实现车辆基地照明的高效性和绿色化。提出了从照明标准、照明设备、照明方式和照明控制等方面着手,提高车辆基地内照明效能,创造良好的光照条件,提供良好工作环境。     

铁路与邮政的故事

自从世界上出现铁路之后,铁路便与邮政结下不解之缘。铁路与邮政结合之后,故事颇多,现撷其几则,以飨读者。 第一次用火车运送邮件 1830年11月11日,在英国利物浦与曼彻斯特之间的铁路线上,第一次非正式的运送邮件。1831年1月15日,美国南卡罗来纳州铁路“良友”号机车载运第一批邮件。1838年1月1日,美国邮政局与巴尔的摩和俄亥俄州铁路签订了第一个用火车运送邮件的正式合同。     

LED照明在轨道交通照明系统中的应用

LED照明作为一种新型的绿色照明,与传统照明相比,具有节能、高效,安全等特点,更符合低碳环保的理念。介绍LED照明的工作原理和特点,阐述北京城市轨道交通照明的现状及存在的问题,并通过收集LED照明在车站内的实验数据,分析LED照明在城市轨道交通的应用前景。     

中国火车邮局百年沧桑

2003年4月13日是中国火车邮政创建百周年纪念日,回顾火车邮史,一展各个时期火车邮戳的风采,非常有意义。 海关火车邮政时期(1888～1900) 1879年2月20日“大清邮政局”成立,可是火车邮政依然由海关税务司署兼办。1897年6月津京铁路通车后,海关就组建“津京火车邮局”,将天津大沽口的舶来邮件通过火车转运北京。并刻制了一枚中英文“69津京邮政车”字样双线戳(图1),因无日期所以启用时间无可考证。     

地铁车站照明智能化方案探讨

结合地铁照明的特点 ,介绍用 PL C来控制地铁照明的方式。     

最新型中国高速列车控制系统亮相郑州局

从郑州铁路局郑州电务段获悉，最新型中国高速列车控制系统已经批量在郑州铁路局管辖内的京广、陇海两大干线铁路上安装。在第六次全国铁路大提速后，电脑将自动驾驶火车，而火车司机的唯一任务将是监护这些“开”火车的电脑。有关人士称，这将是我国铁路划时代的变革。     

我国第一艘跨海火车渡船

琼州海峡火车渡船是我国第一艘跨海火车渡船,由中国船舶工业708研究所设计,江南造船(集团)有限责任公司承造。首艘火车渡船将于2002年10月31日到海口进行港地码头栈桥联调试验,高海情试验,2002年12月底正式交船,第二艘火车渡船将于2003年4月交付使用,每艘造价为2.1亿元人民币。 琼州海峡火车渡船具有世界先进水平,采用双柴油机推进,调距桨、双舵、双首侧推、单尾侧推、单手柄操纵、倾斜船首带球鼻首、方艉、艉端开敞式火车/汽车/旅客混装船型。渡船总长165.4米,型宽22.6米,型深:至     

火车迷之约

2004年1月1日，经中国铁道博物馆领导介绍，我们荣幸地请到了来自火车诞生的故乡英国的著名火车爱好者、资深实物火车收藏家史蒂芬(stephen Middleton)与广大中国火车迷见面，并为广大车迷做了题为：“英国火车文物保护概况与个人火车收藏介绍”的报告。