我国电气化铁路突破两万公里

自1961年8月15日建成开通第一条电气化铁路———宝成线宝鸡至凤州段,到今年已经整整45年了。在这45年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得巨大的成就。从1978年党的十一届三中全会作出“全党工作的着重点转移到社会主义现代化建设上来”以后,我国的电气化铁路建设才逐渐     

我国电气化铁路突破两万公里

自1961年8月15日建成开通第一条电气化铁路——宝成线宝鸡至凤州段,到今年已经整整45年了。在这45年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。到2005年底,我国电气化铁路的通车里程已经突破两万公里,达到了20132公里,这是我国铁路建设史上的一项重大成就,也是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。过去45年的建设概况我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比发达国家一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成铁路宝鸡——凤州段建成了我国第一条电气化铁路。这条电气化铁路全长91公里,线路穿越崇山峻岭,隧道…     

高速接触网施工技术与装备

我国电气化铁道于1961年8月15日宝成线宝鸡至凤州段建成通车，已走过了46年不平凡的历程。到2006年底电气化里程已达23万多km，电气化总里程为世界第二位。我国电气化铁道发展初期，主要局限在隧道多．坡度大的山区铁路，先后建成了宝成，阳安．襄渝、宝兰线等电气化铁路，至1980年底，共建成电气化铁路1600多km，发展速度缓慢。改革开放后，电气化铁道建设迎来了蓬勃发展的春天，开始从山区走向平原，由低标准的边远地区向主要长大干线发展。     

电气化铁路对通信线路磁危险影响特例分析

自1961年我国第一条电气化铁路宝成线建成,经过近半个世纪的发展,电气化铁路在通车里程、建设标准和采用新技术等方面都取得了飞速发展.我国电气化铁路采用单相工频交流制供电,接触网额定工作电压为25kV(最高为27.5kV).     

中国电气化铁路50年

1958年6月15日,中国第一条干线电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段正式开工建设,从此中国铁路迈出了走向现代化的步伐。50年弹指一挥间。从创业、徘徊到高速发展,中国电气化铁路的发展走过了一条曲折艰辛的道路。今天,时速350公里的京津城际电气化铁路建成通车,中国的电气化铁路无论是数量还是质量,都已跃居世界前列。让我们一同回首我国电气化铁路50年的发展历程,一同期冀中国电气化铁路更美好的明天!     

中国第一台电力机车诞生记

1961年8月15日,中国第一条电气化铁路宝成线宝鸡至凤州区段正式开通。在盛大的通车典礼上,一台以毛主席家乡“韶山”命名的电力机车披红戴花,牵引着长龙般的列车骄傲地驶离站台。风笛长鸣,奏响了我国铁路电气化高昂序曲,同时也结束了我国铁路干线没有电力机车牵引的历史。 这台由铁道部株洲电力机车工厂和湘潭电机厂联合制造的我国第一台电力机车,全部采用国产材料,从     

近十年铁路电气化取得优异成绩

一、近十年铁路电气化发展的速度和特点我国电气化铁路已有29年的历史了,但真正的发展时期,就是在党的十一届三中全会以来的十年,可以说取得了飞速的发展,我们从以下两个方面的数字来说明: (1) 从1961年我国第一条电气化铁路——宝成线的宝鸡至凤州段通车到1978年间,18年中共建成电气化铁路1000多公里,平均每年57公里,而1979年到1989年的10年中,     

中铁电气化局集团超越自己，勇攀高峰

在中国电气化铁路发展史上，中铁电气化局集团承建了许多开创性和标志性的重大工程项目，创造了新中国电气化铁路的诸多项“第一”：中国第一条电气化铁路宝成线；中国第一条自行设计施工、进速达200—250公里的准高速电气化铁路广深线；第一条试验时速达321公里的电气化铁路秦沈客运专线…… 中铁电气化局集团以其骄人的业绩，令国人瞩目；以其行业优势，获同行赞许：被誉为中国电气化铁路建设的“排头兵”和“国家队”。[编者按]     

风雨四十载辉煌铸国脉——纪念我国电气化铁路建成通车40年

1961年8月15日,宝鸡至凤州段电气化铁路胜利建成并正式投入运营,从此结束了我国没有电气化铁路的历史,成为我国铁路建设史上一个重要的里程碑。 历史的回顾 “蜀道之难,难于上青天”。为了开发西南,造福人民,党和人民政府知难而进决定打通屏障,修建宝成铁路,其中宝鸡至凤州段最险。线路跨渭河,沿清姜河谷盘旋于崇山峻岭,越秦岭,迂回3层,落差817米。宝凤段内,采用蒸汽机车牵引重量少,行车速度慢,运输效率低,故决定这一区段采用电力机车牵引。这样可使限坡由20％提高到30％,可缩短线路18公里,减少隧道长度12公里,节省工程投资6000万元,工期还能缩短一半。 当时电气化铁路的传统供电制式是3000伏直流,但法、日、前苏联都已成功地采用了新的电流制式。经     

我国电气化铁路牵引供电技术

自1961年建成开通第一条电气化铁路至今已经45年了，在这45年中我国电气化铁路的牵引供电技术也得到了快速发展。广大工程技术人员结合我国电气化铁路建设的实际，开展了大量科学研究工作，开发应用的了很多新技术、新材料和新设备。特别是改革开放后的20年中，利用外资引进了许多先进技术和先进设备，并为实现国产化进行了大量的自主创新和开发研制工作。