攻克"三大难题"取得重大进展--孙永福副部长访谈录

党中央、国务院建设青藏铁路的决策，受到社会各界人士的广泛关注，特别是对如何攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”，倍受瞩目。到目前为止，青藏铁路开工建设已两年多，在这期间，通过科学试验和生产实践，对解决“三大难题”已取得了重要成果那么解决“三大难题”究竟采取了哪些行之有效的措施呢?本刊记者日前特请孙永福副部长介绍了攻克“三大难题”的相关情况，特此刊登。     

攻克生态脆弱、高寒缺氧难题采取的措施

青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部党组副书记、副部长孙永福，去年在上海举办的中国重大工程成就展论坛上作演讲，他通过多媒体、深入浅出、直观生动地介绍了青藏铁路攻克“三大难题”采取的措施和取得的成就，受到了与会者的热烈欢迎，本刊今年第2期对录永福演讲的“攻克冻土难题”部分作了介绍，本期继续刊登“攻克生态脆弱和高寒缺氧难题”部分，并仍以图示介绍为主     

攻克冻土难题采取的措施

青藏铁路建设面临多年冻士、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程极为艰巨。在党中央、国务院、铁道部的直接关怀下，参建人员通过三年多深入研究探索，攻克“三大难题”已取得突破性进展。《铁道知识》在2004年青藏铁路专栏对攻克“三大难题”进行了较详细介绍。但以文字介绍为主。现换种形式，以图示为主，直观地介绍攻克冻土难题采取的措施。     

利用既有超小竖井的盾构主机分体接收技术研究

随着城市建设规模的不断扩大,老城区市政管网建设受既有条件限制无法采用明挖及顶管工艺施工,将更多的采用盾构施工工艺。目前盾构施工技术已在城市轨道交通、市政工程等领域运用十分成熟.。为解决特定环境下无法施作盾构接收井的难题,经大胆创新提出了利用市政管网既有小直径竖井作为接收井的盾构接收方案。而利用既有小直径竖井进行盾构接收必须解决接收井无预留接收洞门、盾构接收密封、盾构机分体接收三大难题。南京洪武路污水主干管下穿秦淮河段管道内径2.1 m,采用盾构法施工,在明城墙下、秦淮河畔利用直径6 m的既有竖井成功实施了盾构接收。本文针对上述三大难题对微型盾构机利用既有小直径竖井分体接收技术进行详细阐述。     

青藏铁路建设全面攻坚告捷

2003年是青藏铁路建设的全面攻坚年,也是青藏铁路建设6年总工期中最关键的一年。青藏铁路建设面临了突破“三大难题”和预防“非典”、鼠疫的严峻考验。各参建单位和全体建设者,按照青藏     

2003年铁路运输与基建大事记(7～9月)

7月2日～6日,铁道部部长刘志军、副部长孙永福赴青藏铁路现场办公,就解决“三大难题”(冻土施工、环境保护和高原生理)的办法和措施进行调研和论证。刘志军提出了把青藏铁路建设成世界一流高原铁路的三个具体目标。     

解决高原铁路重大工程技术难题青藏铁路成功运行成关注热点——高原高寒铁路技术研讨会在京召开

曾经有国外专家认为，青藏铁路的修筑是一项“不可能完成的任务”。这主要是因为青藏铁路的修筑面临着三大难题：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱，其中，冻土路基的稳定性是青藏铁路工程建设面临的最大难题之一。今天，这条成功运营一年多的世界上海拔最高、线路最长的高原“天路”，已经无数次穿越了青藏高原的生命禁区、     

澳凼第三大桥施工控制网测量

介绍澳门澳凼第三大桥施工控制网布设、观测及精度等情况。     

澳凼第三大桥施工控制网测量

介绍澳门澳凼第三大桥施工控制网布设、观测及精度等情况。     

2003年《铁道知识》总目次

青藏铁路青藏铁路建设进展顺利态势喜人 1 2青藏铁路建设的“三大难题” 1 6情系冻土四十载 2 2奋战世界最高铁路最高段 2 28五十年梦想成真 3 2青藏铁路线上的重点工程 4 2建设世界一流高原铁路 5 2青藏铁路建设全面攻坚各捷 6 2     

百年铁路话沧桑——纪念中国铁路诞辰130年

青藏铁路——中华民族的骄傲，中国人凭借自己的力量，在堪称世界屋脊的青藏高原，面对多年冻土，高寒缺氧，生态脆弱三大世界难题取得了重要突破，建成了世界上海拔最高，线路最长的高原铁路，成为与首都相连，能与世界接轨的钢铁大动脉。     

环境激素与人类健康

含有环境激素的化学合成物，在日常生活中比比皆是，环境激素对人类和生物的激素分泌机能造成极大的破坏性，同时给地球生态环境造成巨大威胁，成为人类健康的可怕杀手。环境激素同地球变暖、臭氧层遭到破坏一样，成为全球的三大难题，因而引起世界社会各界的高度重视。     

铁道知识有奖问答

1 、举世闻名的青藏铁路,正式开工建设的日期是: □2000年6月29日 □2001年6月29日 □2002年6月29日 2 、世界铁路第一高隧——风火山隧道海拔是: — □5219米 □4905米 □4510米 3、建设青藏铁路需要攻克世界性的 “三大难题”是: □人烟稀少 □交通不便 □多年冻土 □高寒缺氧 □生态脆弱 4、青藏铁路号称世界高原冻土地段第一长铁路桥是: □拉萨河特大桥梁 □长江源特大桥 □清水河特大桥 5、热棒是多年冻土区路基保护技术的一种,请问热棒的上部称为: □冷凝段 □蒸发段 □保温段 6、 年开工建设的粤海铁路通道,全线开…     

城市复杂管线探测技术与案例分析

城市地下管线探查是一项综合且复杂的工程,其中近间距并行管线探测、非金属管线探测以及深埋管线探测是亟待解决的三大难题。通过数值模拟结合工程实例,采用地质雷达法、感应电磁法等进行探测并分析其探测效果,对于城市复杂管网调查及探测具有重要意义。     

青藏铁路冻土湿地地基处理与路基填筑施工技术

在举世瞩目的青藏铁路施工中，中铁十七局集团公司承担了难度最大的海拔最高点——5072m路段施工，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。主持的铁道部科研项目“青藏铁路冻土湿地地基处理与路基填筑施工技术研究”，是青藏线唯一由施工单位主持的铁道部科研项目。     

第三方采购引入时机探析

从分析我国大部分企业目前所面临的采购难题入手,界定了第三方采购的涵义,阐述了第三方采购的优势,据此说明了第三方采购对传统采购的颠覆,最后重点论述并提出了我国企业在实际应用中引入第三方采购的时机选择.     

浅议学生团体票订票及计划管理系统

西安是全国三大高校集中地区之一,在校学生人数达80万。为缓解运能与运量的矛盾,化解各校客源分散和放假客流集中的难题,研发了学生团体票登记及计划管理系统。本文从系统设计思路、系统主要特点、系统流程和主要功能几个方面,对系统进行了详细介绍,并提出了系统应用与发展的趋势。     

动态集锦

2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开4月12日,2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎出席了会议并亲切接见了荣获青藏铁路建设“火车头奖章”“火车头奖杯”的先进个人、先进集体代表和各参建单位的指挥长。曾培炎对青藏铁路建设取得的显著成绩给予充分肯定,他要求全体建设者进一步深化“三大难题”攻关,大力弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,努力把青藏铁路建设成为世界一流高原铁路。曾培炎对今年打好青藏铁路建设决战之役提出明确要求:第一,要坚持百年大计…     

西安市轨道交通周边文物保护问题研究与实践

文物保护是城市轨道交通规划建设的三大难题之一.以西安市过去5年的轨道变通规划建设经验为基础,分析西安市轨道交通周边文物分布的现状和特点、轨道交通建设和运营对文物的影响,从规划选线、敷设方式、隧道埋深、车站选址、施工工法、道床选择等多个层面,阐述西安市轨道交通文物保护的措施与内容,并总结实施效果.     

铁路行业翻译外包：应用CAT成选择新标准

近日，中科院科技翻译协会进行的一项专项调查显示：基于铁路行业对于语言转换的要求，参与调查的企业中，80％以上在翻译外包过程中要求翻译服务供应商必须使用CAT软件（计算机辅助翻译）。翻译质量有效提升、翻译效率提高、解决术语统一难题成为企业要求供应商必须使用CAT软件的三大原因。