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相似文献
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1.
东日本铁路公司为其繁忙铁路线路开发了一种高级运输管理系统(ATOS)目前该系统正在整个东京市郊线路上推广使用。  相似文献   

2.
东日本铁路正在制造 2种新型电动车组 ,用于在东京地区的线路上运营。与此同时 ,东日本铁路正继续开发其新型高级通勤 (AC)列车。东日本铁路从 2 0 0 2年起一直在试验其高级通勤列车的样车 ,期望该车为新一代市郊列车奠定基础。然而 ,东日本铁路认为还需要更多的时间来对AC列车  相似文献   

3.
1介绍 东日本铁路公司的高速铁路网连接了日本东部的主要城市。铁路网起点在东京并按五个方向向外辐射,包括东北新干线,上越新干线,长野新干线和迷你新干线。东日本铁路公司致力于通过扩展铁路网改善运输服务,追求更高的速度并提高在高峰期间的通勤运输能力。[第一段]  相似文献   

4.
介绍了东日本铁路公司4个系列市郊列车的发展过程,并从车体、转向架、主电路、控制装置、制动装置等几方面进行了阐述.  相似文献   

5.
东日本铁路公司的新型“三半”客车 东日本铁路公司目前正在研制一种时速120公里,轻质、低造价的通勤客车。新型通勤客车是209系列(本刊曾予报道)的改进型,据国外媒体透露,这种客车将首先用于东京都的山手线,预计2003年投入商业运营。 据报道,这种新型通勤客车的  相似文献   

6.
《铁道建筑》2012,(1):30-30
首列E5系新干线高速列车将于2011年服务于东京至青森的高速线上。E5系高速列车是东日本铁路公司的Fastech360试验列车的进一步发展,其特征是受电弓具有椭圆形聚合物绝缘子。  相似文献   

7.
《铁道建筑》2012,(1):30
首列E5系新干线高速列车将于2011年服务于东京至青森的高速线上。E5系高速列车是东日本铁路公司的Fastech360试验列车的进一步发展,其特征是受电弓具有椭圆形聚合物绝缘子。该列车为10节编  相似文献   

8.
东日本铁路公司(JR East)的E131系电动车组将于2021年在东京以北的3条线路上投入使用,以实现在人口不断减少的半农村地区更经济地运营。  相似文献   

9.
豪华列车已经成为几家日本国营铁路的重要市场。东日本铁路公司的四季岛号豪华卧铺列车和西日本铁路公司的黄昏特快瑞风号豪华列车成功上线运行。  相似文献   

10.
日本通勤/市郊列车采用的铰接结构   总被引:1,自引:0,他引:1  
1、前言 JR东日本公司开发了新一代通勤/市郊列车(称为AC列车),这种车辆采用了铰接方式,与用2个转向架支承车体的普通转向架车辆不同,它在车辆连接部配置转向架,来支承前后车辆。  相似文献   

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