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《中国铁道科学》2015,(3)
选择京沪、武广客运专线上运营的5种车型14个车次列车,在冬夏季节高峰客流时段测试车内的热环境、空气品质、空气瞬变压力、噪声、振动、照明等指标,并对6 210名旅客进行乘车舒适度问卷调查,研究高速动车组的车内环境技术条件。结果表明:高速动车组旅客对有关乘车舒适度各影响因素的关注程度由大到小依次为:噪声、空气瞬变压力、异臭味、厕所设施、温度、振动、座椅宽度、空气清新度、座位脚部空间和车内清洁度。建议适宜的高速动车组车内环境技术条件是:车内温度在冬季时北方为22~24℃、南方为19~22℃,夏季时北方为25~27℃、南方为26~28℃;车内空气品质为CO2≤0.15%,TVOC 0.8~1mg·m-3,HCHO≤0.1mg·m-3,NH3≤0.2 mg·m-3,PM10≤0.15 mg·m-3,CO≤5 mg·m-3,细菌总数≤2 500cfu·m-3,O2≥20%,负离子≥300N·cm-3,对于车厢内的新风量一等座、二等座车厢分别取30和25m3·(h·人)-1,由此可使车内的空气品质综合评价指数达到2级;最大车内空气瞬变压力变化速率在平原线路条件下分别取0.3kPa·s-1和0.8kPa·(3s)-1,在山区线路条件下分别取0.2kPa·s-1和0.5kPa·(3s)-1;车内噪声在车速≤250km·h-1时一等座车厢≤65dB(A)、二等座车厢≤68dB(A),车速250km·h-1时一等座车厢≤68dB(A)、二等座车厢≤70dB(A);车内垂向振动加速度≤0.50m·s-2,纵向、横向振动加速度均≤0.38m·s-2,振动加速度矢量和≤0.9m·s-2;车内照度取一等座、软席车厢≥200lx,二等座车厢≥150lx。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,9(3):I0001-I0001
广东省委常委、广州市委书记林树森说:地铁是真正为老百姓修建的。当官的上下班都坐小汽车,企业老板也有车,坐地铁最多的是普通老百姓。地铁还是“和谐社会”的一个缩影:你钱多也好,钱少也好,到地铁大家都是在同一个车厢里,夏天凉快,冬天暖和,干干净净,这样多好。 相似文献
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韩义森 《铁道劳动安全卫生与环保》1979,(1)
我国铁路现行客车使用的直通式厕所粪便直接排到铁路沿线地面上,不但腐蚀站区交通运输设施、影响使用寿命和列车运行速度,而且污染站、车环境卫生,危害人体健康,并使大量有机肥料流失。除上述问题外,究竟粪便能否通过车窗而污染车厢?国内外资料未见报导。遵照毛主席:“一切为了人民健康”和“预防为主”的教导,从一九七七年十一月十五日起对现行客车厕所粪便飞溅污染车厢的情况进行了卫生学调查。此项调查由于时间所限和经验不足,难免错误之处,请批评指正,现将调查结果报告如下: 调查对象与方法一、调查对象的选择: 从青岛开往上海134/133次、开往宝鸡102/101 相似文献
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《城市轨道交通研究》2008,11(7)
由于令人眼花缭乱的广告会产生视觉疲劳,2007年莫斯科地铁管理部门推出了首个“水彩画”文化地铁专列。在这一专列的车厢里绘有俄罗斯画家的45张画,而且每节车厢都有一种主色调,车厢外部则画上了芍药、菊花、向日葵等。它已成为莫斯科地铁的一道独特风景线。 相似文献
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2009年2月26日,由中国铁道科学研究院组织的“ZT—C300型磁介质车票制票机”技术评审会在京召开。评审组认真听取了项目介绍、研究报告、测试报告、用户报告和查新报告,现场参观并了解了该系统的应用情况,评审组一致同意“ZT—C300型磁介质车票制票机”通过技术评审。评审组经认真讨论一致认为: 相似文献