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平车主要用于运送钢材、木材、汽车、军用车辆、机械设备和集装箱等体积或质量比较大的货物.我国铁路货车平车中除集装箱专用平车外地板都普遍采用木地板,但木地板容易出现腐烂和虫蛀现象,不但严重影响平车的安全使用,还增加了检修成本.本文对平车木地板存在的问题进行了统计分析,并提出相应的建议. 相似文献
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木材质轻,为充分利用车辆载重能力、取得较好的经济效益,在使用铁路敞车装运或使用平车配合折叠式台架集装箱装运时,均采用了起脊装载的方式。通过分析原木与木支柱、腰线、封顶线、整体捆绑绳索之间的作用关系,建立木材起脊运输装载加固强度力学模型,对敞车和折叠式台架集装箱装运木材方案的加固强度进行了分析,结果表明木支柱、腰线、封顶线、整体捆绑绳索等加固材料的强度均满足运输要求。 相似文献
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X6A、X6B、X6C型集装箱平车是由北京二七车辆厂分别在1986年、1994年、1995年研制的集装箱专用平车,是我国最早定型生产的集装箱专用平车,目前在集装箱专用平车中仍占有较大比例.为了适应当前车辆装载灵活、适应性强和安全稳固的要求,需要对X6A、X6B、X6C型集装箱平车在原车设计基础上进行改造,为此铁道部有针对性地制定了集装箱锁闭装置的改造方案. 相似文献
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介绍了铁路共用平车的发展历程,提出了目前共用平车存在的问题,提出了改善共用平车性能的具体措施,并分析了这些改进措施。 相似文献
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根据国内外铁路集装箱平车的发展状况及特点,对X2K型、X4K型、X6K型集装箱平车和关节式集装箱专用平车进行了综合技术经济性分析比较,并提出了铁路集装箱平车的选型建议. 相似文献
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设计起重轨道平车回转限位装置,可以提高起重轨道平车在复线施工作业时的安全。本文从起重轨道平车回转限位装置的重要性和要求入手,分析了回转限位装置的结构特点及工作原理。经实际运用,起重轨道平车回转限位装置安全、可靠,可满足任意角度的限位要求;提高了起重轨道平车的作业安全及施工安全;与采用电磁阀回转限位装置相比,成本大大降低。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2019,(3)
集装箱轨道动力平车系统是一种运用于集装箱铁水、海水联运驳接中转运输系统中自有动力、自动化运行的轨道运输车辆总称。为实现集装箱轨道动力平车的精确定位,在基于集装箱自动化装卸作业方式下提出一种集装箱轨道动力平车定位系统和方法。 相似文献
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关节式集装箱平车发展方向探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了集装箱运输的发展趋势及国外关节式集装箱平车的应用情况,分析计算了多联关节式集装箱平车的参数,并对计算结果进行了比较,同时与普通集装箱平车进行了经济效益比较,建议作二联或三联关节式集装箱平车的技术储备。 相似文献
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针对木地板平车检修周期问题进行研究,阐述了木地板平车的概况,并从车体钢结构、车辆制动系统、转向架系统、车辆木地板等方面对延长检修周期进行了可行性论证分析。分析结果表明,制约平车检修周期的关键因素是木地板破损问题,并提出了延长木地板检修周期的两种方;案措施。研究结果表明,木地板平车通过适当改造,基本具备延长厂修周期至8年,段修周期至2年的条件,能够实现降低检修成本,提高车辆运用效率的目标。 相似文献
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刘勇敢 《铁道机车车辆工人》2001,(4):11-11
用于干模砂型烘烤的烘模窑平车自重5 t,载重量约30 t,其烘烤温度为600℃.该烘模窑平车原来采用的是普通310型单列向心球轴承(以下简称310型轴承),在高温重载的工况下,装车使用5个月后,因轴承卡死而不能转动,平车轴承如图1所示. 相似文献
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为弥补应急情况下滚装运输所需平车数量缺口,同时为完善车辆自身应急保障能力,分析集装箱专用平车用于滚装运输需求,针对集装箱专用平车用于滚装运输存在的主要问题,提出在不改变车体结构前提下,通过加装承载板实现滚装运输的解决思路。结合集装箱专用平车结构特点,分析承载板的数量、尺寸、材质,设计承载板由承载面、横支撑架、渡板、斜支腿、受力面、绳拴构成,给出加装改造方法,并通过校核承载能力和研究适运范围,研究加装改造后的集装箱专用平车滚装运输能力,得出改造后的集装箱专用平车可以满足大部分滚装运输货物运输需要。 相似文献
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我国关节式集装箱平车设计方案探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了研制关节式集装箱平车的必要性,提出适合我国现状的二联关节式集装箱平车的设计及技术参数,与普通集装箱平车作了对比,并解决了转向架的均载问题。 相似文献
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自1997年4月1日全路实行列车提速后,为了保证列车运行安全,铁道部规定了凡涂有○禁字样的车辆不准进入京广、京沪、陇海、京哈四大干线运行,同时还规定了○禁字在车体上的涂打位置,平车涂打在两侧梁大车号右侧.这对无端侧板的平车是容易识别的,但对有端侧板的平车,在装载货物时需要放下端侧板,加之有些空平车放下的侧板因损坏、变形,无法关闭,在检查中侧板又无法开启,这样对是否涂有○禁字样就无法识别了. 相似文献