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制动衬片磨损后,制动间隙(制动鼓和制动衬片间的间隙)应能及时得到补偿。这对提高公路运输安全性有着极其重要的意义。ECER-13(联合国欧洲经济委员会法规)和71/320/ECE(欧洲经济共同体法规)规定所有采用S凸轮制动的重型车皆需配备刹车(制动)间隙自动调整臂。 相似文献
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2005年11月24—25日,由中国汽车工程学会、德国克诺尔制动设备(上海)有限公司以及中国汽车报联合举办的道路安全与商用汽车制动系统研讨会在北京举行。此次研讨会的目的是为了提高和加深国内企业对制动系统的认识,了解当今世界商用汽车制动技术以及相关法规的最新发展,探讨我国 相似文献
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分别介绍了联合国欧洲经济委员会和欧洲经济共同体制动法规对半挂车和半挂牵引车制动性能的要求,通过对比,分析了我国半挂车制动标准存在的问题和国外先进制动法规的差距,提出要修订和完善我国制动法规,尽快地与国际先进标准接轨,以提高我国挂车的制动性能和制造质量。 相似文献
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斯太尔91系列汽车的制动系统,有4×2、6×4、6×6三种基本型,在这三种基本型的制动系中都采用了四回路保护阀。欧洲经济共同体制动法规71/320/EEC附件V弹簧制动第2.3款中规定:“通往弹簧压缩腔的进气管路中,必须包含一个供给任何 相似文献
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良好的行车制动性能是维系汽车安全行驶的重要保证,如何确保车辆在行车制动失效后仍然维系一定的制动性能,使车辆安全减速或停止行驶更是汽车设计和法规要求的重点.在现行的汽车标准法规体系下,对行车制动失效后的性能评价有2种,即应急制动性能和剩余制动性能.本文将以乘用车为例,通过对不同标准法规的对比分析,解析行车制动失效后的性能和结构要求. 相似文献
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基于分布式电驱动汽车的特点,提出一种再生制动回收效率最高的复合制动控制策略.依照ECE R13法规对液压制动和再生制动进行分配,并采用Simulink/Cruise进行经济性联合仿真.结果 表明,本文复合制动策略不仅能满足制动需求,还能最大程度回收再生制动力,增加车辆续驶里程. 相似文献
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制动系统是保证车辆行驶安全极为重要的一个系统。如何确保车辆在行车制动失效后仍然具有一定的制动效能,使车辆平稳地减速或者停住,是国标和ECE法规要求的重点。在现行的汽车标准法规体系下,对行车制动失效后的车辆制动系统性能的评价指标有两种,即应急制动性能和剩余制动性能。本文将以商用车为例,通过对现行标准法规的对比分析,来阐述行车制动失效后车辆制动系统的性能和结构要求。 相似文献
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25年以来,大众汽车公司以其易于改型的大批生产的轿车柴油机成功地成为工业发动机应用方面的代表。带分配式喷油泵的1.9L轿车柴油机是又一个里程碑。这台柴油机也满足针对总重量超过3.5t的汽车严格的EU-RL1999/96/EG(商用车欧洲Ⅲ号)13工况排放法规。这台满足欧洲Ⅲ号排放法规的TDI发动机基于以下的基本概念,即轴向柱塞分配式喷油泵、经过流体力学 相似文献
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为合理确定加装缓速器后汽车制动力分配比的大小,提高制动稳定性与效率,建立汽车制动控制模型,分析加装缓速器后原车制动力分配比与利用附着系数的关系。考虑不同制动强度与缓速制动力对制动稳定性的影响,基于ECE制动法规对制动力分配比进行设计,得到加装缓速器汽车满载与空载制动力分配系数的合理取值。对比分析设计前后的制动效果,结果表明:原车制动力分配比无法满足复合制动时的法规要求;优化设计制动力分配比后汽车在满载与空载工况下制动均能较好满足ECER13制动法规要求,且制动效率不低于79%。 相似文献
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介绍了云雀60微型轿车制动系统的组成和主要特点,以制动减速度,附着系数利用率等为评价指标,通过计算并结合ECER13和ZBT24法规要求,对制动效能和制动稳定性进行分析,对该车制动性能作出了评价,分析结果表明该车制动性能良好,符合法规要求。 相似文献
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以国内某轻型载货汽车出口车型为研究对象,分析了国内与国外制动法规的差异性,开展了针对出口车制动系统法规适应性设计方面的研究,提出了针对出口轻卡制动系统的设计要点,归纳了出口车制动系统认证流程,对今后国产出口车新产品的开发和认证具有积极的借鉴意义。 相似文献
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与其他发动机相比,柴油机具有燃油利用率高和燃油耗低的优势,现已作为各种工程机械的动力装置被广泛使用。但另一方面,相关的排放法规逐年收紧,针对额定输出功率56~75 kW的柴油机,2012年美国环保署(EPA)公布实施第4阶段过渡性(Interim Tier 4)排放法规,与之前的法规相比,该法规规定的颗粒排放量被要求降低到原来的1/20以下。因此,三菱重工公司开发了D04EG型柴油机,以进一步降低排放和燃油耗,满足EPA Interim Tier 4排放法规的要求。 相似文献
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(上接2012年第7期)2.1.7制动控制器的作用力和作用位置及方向制动控制分手制动和脚制动2种,无论采用哪种制动方式,施加在控制器上的作用力大小、作用位置及方向都会影响制动试验结果,因此,需要在试验规范中明确规定。GTR3法规在制定各项试验时,分别参考了不同地区和国家的法规和标准,其中控制器的作用力大小就与所参考的法规和标准保持一致,具体到每一个试验项目都做了详细规定;而GB20073--2006标准只对作用力做了统一规定。 相似文献
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随着我国汽车工业的飞速发展以及高速公路、高等级公路的大规模建设,车辆密集化和车辆高速化对车辆的安全性能提出了更高要求。为了适应这一发展形势,促进汽车技术的进步,我国的制动法规逐渐与国际法规接轨,GBl2676—1999(汽车制动系统结构、性能和试验方法)基本引用ECER13(欧洲经济委员会汽车制动法规)的有关条款,这一法规的全部内容2003年10月起都将实施。因此,按照GBl2676—1999的有关要求,根据汽车制动的有关理论,对汽车制动性能进行试验研究及分析软件的开发具有十分重要的意义。 相似文献
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带ABS系统的汽车气制动管路介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
随着汽车工业的发展及新法规GB12676的颁布,ABS系统已广泛应用于商用车。ABS是一种先进的电子控制系统.它与常规制动配合起作用.因此常规制动管路布置是否合理恰当,直接影响到ABS系统的制动效果。下面介绍一种标准的符合欧共体法规的带ABS系统的气制动管路布置。 相似文献