花瓶墩盖梁及悬浇梁施工中可移动托架技术解析

花瓶墩及悬浇梁施工在当前桥梁建设中都较为常见,为使工程质量有所保证,本文介绍了可移动托架技术。首先对其特点和优势加以阐述,然后结合实例对其实际应用进行了具体分析。     

京沪高铁怀洪新河悬灌梁全桥提前半月完工

近日，由中铁十五局集团一公司施工的京沪高速铁路怀洪新河悬灌梁全桥顺利合龙，项目提前半个多月完工。怀洪新河悬灌梁是京沪高速铁路淮河特大桥的重要组成部分，是蚌埠段控制性节点的重点、难点工程。该悬灌梁上部结构为40m＋56m＋40m预应力混凝土双线连续箱梁，全长137m，采用悬臂法施工，共分7个节段，箱梁底宽6．7m，项宽12．0m。     

挂篮连续滑模法施工高桥墩悬浇桥梁

用挂篮连续滑模施工的技术创新,其意义以及明显的经济效益在于：挂篮既充当桥墩施工的模板及平台提升设备,又能用作横系梁和O号块的施工托架,并自行就位变换为悬浇施工挂篮。     

超高螺旋钢管桩支架在悬灌梁直线段施工中的应用

结合图珲高速公路板石沟高架桥20米现浇直线段的施工,介绍超高螺旋钢管支架在悬灌梁施工中的应用。     

重庆寸滩长江大桥桥塔横梁施工技术

重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥,桥塔塔柱为门式框架结构,两塔柱竖直布置,上、中、下横梁均为预应力混凝土单箱单室结构,跨度大,荷载重,距地面高。桥塔采用塔梁异步施工,横梁采用无落地式钢构托架法施工,利用1套横梁钢构托架,按照下、上、中横梁的施工顺序,对3道横梁进行施工。在桥塔横梁施工过程中重点对横梁施工托架提升及下放、横梁施工托架预压、槽口区应力、塔梁结合面应力、桥塔塔柱线形和横梁应力等进行控制,采取了托架提升下放时设置钢绞线锚固、千斤顶张拉钢绞线实现托架预压、钢靴开槽处布置加筋网、塔梁结合面设置键槽、横梁距塔柱1m范围内采用微膨胀混凝土等措施。通过MIDAS Civil软件建模分析横梁施工过程,结果表明横梁结构安全,线形满足设计及规范要求。     

高墩悬浇装配式托架施工技术

大跨度混凝土连续刚构桥,通常采用悬臂浇筑法施工,其基准节段0#块是施工的关键环节,为便于托架施工,常将0、1号块一起浇筑,托架高空施工控制难度,安全风险较高。结合兰州南绕城项目寺儿沟大桥悬浇工程实践,采用装配式托架安装牛腿预埋件、三角形托架、施工平台、搭设防护栏杆托架预压等施工工艺技术,为同类桥梁装配式托架施工提供技术参考。     

公路桥梁独柱墩盖梁托架法施工技术

以十天高速公路桥梁独柱盖梁托架法施工为例,针对圆柱墩身特点,详细介绍托架结构及其盖梁施工工艺及方法。该技术避免了落地支架地基处理等工序,节省了施工成本,为今后类似桥梁盖梁施工提供参考。     

平潭海峡公铁大桥墩旁托架施工关键技术

平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩墩顶节段及辅助跨大节段钢梁均采用墩旁托架辅助安装。墩旁托架采用空间异型结构,由钢管支架和滑道梁结构组成。施工前采用MIDAS Civil有限元软件建立墩旁托架模型进行施工过程分析,结果表明墩旁托架结构满足施工要求。墩旁托架采用工厂预制组拼、现场整体吊装的方案施工,现场一次快速安装到位。在墩旁托架施工过程中,单元件制作及组拼均在工厂内进行,保证了制作精度,减少了现场工作量;托架采用大型浮吊整体吊装,在空中通过浮吊多钩配合实现其竖向及水平转体,快速将其调整至安装姿态;墩旁托架悬臂部分平联提前安装,在底部承台预埋件上焊接下放导向限位装置,提高了安装精度。     

连续刚构箱梁0号及1号块可调式铰接托架设计与施工技术

结合奉云高速公路构壁溪大桥连续刚构箱梁0号、1号块施工,介绍可调式铰接托架设计与施工的方法及特点。本工程0号块托架采用铰接可调式托架,由平托梁、支撑梁、基座组成。上、下基座通过剪力销及对拉螺杆与墩身固结,使平托梁、支撑梁及墩身形成一个稳定的三角支架。     

山区刚构桥通用性托架设计与施工技术

在连续刚构施工中的0号梁段、边跨现浇段施工时需搭设落地支架、三角托架,悬浇挂篮拼装后需对挂篮需进行预压。驸马长江大桥北岸引桥连续刚构桥,由于受地形(山区地形起伏大)及专项工程特点(墩高、施工交叉)等原因影响,施工0号梁段、边跨现浇段、挂篮预压时,使用三角托架具有更好的安全性、经济性,项目基于3方面施工考虑设计了通用性的托架,并进行了现场实施。主要探讨此种通用性托架的设计与施工方法、要点、注意事项等。     

宽幅箱梁悬臂挂篮设计与施工技术

结合杭州德胜高架桥的悬灌施工,介绍三角形挂篮的设计方案及悬灌施工技术,重点介绍挂篮各构件的传力机理、挂篮的构造、安装及行走过程,同时对挂篮施工中的注意问题进行阐述。工程实践表明,该挂篮设计合理,能满足工程的要求,对同类的连续箱梁悬浇挂篮设计与施工提供借鉴。     

山岭重丘地区刚构箱梁现浇段无落地支架施工技术

结合奉云高速公路构壁溪大桥连续刚构箱梁悬臂现浇段施工,介绍山岭重丘地区悬臂现浇段施工的方法及特点。利用过渡墩及刚构箱梁0号块托架作为承平台进行边跨现浇段施工,边跨合龙段以悬浇箱梁及托架为支承点,采用吊架法施工。     

贝雷梁托架在现浇连续箱梁施工中的应用

随着我国公路交通的不断发展以及桥梁建设规模的不断扩大,采用贝雷梁托架进行现浇连续箱梁施工的方式广受青睐,主要因其利于提高工程的施工质量。本文结合永吉高速公路匝道现浇箱梁托架施工实例展开讨论,介绍了工程概况,分析了现浇连续箱梁部分的托架施工方案和相关设计计算,以期为类似施工积累有益的经验,提供一定参考。     

大跨径连续梁0号块托架结构设计及预压施工

郑万高铁汉江特大桥主桥为(109+220+109)m连续刚构-拱结构,主桥0号块为单箱双室结构,长度达22m,高达12m,混凝土方量约2 209m~3,重约5 743.4t。0号块采用托架法施工,托架结构由][10楔形底模桁架、2HN45分配梁、主承重桁架、横向联结系、预埋件等组成。主承重桁架通过对拉杆和销轴固定在墩身上。托架所承受0号块施工荷载较大,为确保托架的施工安全,采用多点千斤顶反压法进行预压施工。托架预压分60%、80%、100%、110%四级进行,加载总重量为0号块悬臂段施工荷载的1.1倍。在预压加载过程中对托架沉降以及焊缝进行观测,结果表明托架的强度和刚度能够满足施工要求。     

公路大跨度连续梁0#块托架设计计算研究

目前高速公路桥梁由于上跨既有建筑物或河流,悬灌法施连续梁跨度不断增大。悬灌法施工的连续梁、连续刚构0#块托架的稳定性、安全性尤为重要。结合简蒲高速公路岷江特大桥(72+130+72)m连续梁,研究安全可靠稳定的托架结构设计方案。并建立有限元模型,研究选取合理参数,计算托架各构件的安全稳定性,解决大跨高墩连续梁0#块设计施工难题。     

公路大跨径刚构-连续组合弯梁施工技术探讨

河北京张高速公路祈家庄大桥是一座大跨径预应力刚构-连续组合弯梁桥。该桥主梁现浇段大、工期紧,对施工挂篮提出了较高要求。对大跨度刚构-连续组合弯梁施工的新型三角挂篮、弯梁施工线型控制、0号梁悬臂托架段施工、1号~1'号梁段无托架施工、合龙与体系转换等关键技术进行探讨。     

论悬臂浇筑PC梁的无托架施工

简介悬臂浇筑ＰＣ梁，１＾＃节段无托架施工的可行性及施工方法。     

不同边跨合龙方式对连续刚构桥结构的影响分析

针对某3跨连续刚构梁桥边跨合龙位置桥墩较高、现浇段较长而搭设托架不安全的施工条件,该大桥东岸边跨拟采用导梁法进行施工合龙。为验证该方案是否合理,根据力学方法和有限元原理,采用Midas/Civil软件建立了该桥的有限元模型,仿真模拟了实际施工过程并进行数值分析,并对两岸边中跨的内力与位移进行了对比分析,以验证采用导梁方案合龙施工的合理性。研究表明:1)边跨合龙方式的不同对桥梁结构受力影响较大,特别是边跨部分;2)使用导梁法施工的一岸,施工过程和成桥后桥面平顺性均不如使用托架法施工的一岸,产生的附加应力相对托架合龙稍大,但影响程度可接受,满足设计规范要求,并且节约了施工经费和缩短了施工周期。     

重庆大佛寺长江大桥边跨合龙段施工

重庆大佛寺长江大桥边跨合龙段不同于一般连续梁合龙段,其现浇段梁底为折线形,且坡度较大,无法利用牵索挂篮作为托架进行施工,为此设计了专用托架。合龙中,主要通过劲性骨架来减少现浇合龙段对斜拉索的影响,达到控制挂篮悬浇段挠度的目的。通过电算程序,对劲性骨架的受力进行分析,保证施工的安全、经济。     

清江七号特大桥挂篮设计与施工

清江七号特大桥的主梁为铁路单箱单室预应力钢筋混凝土悬臂现浇连续梁，主跨88m，为目前国内铁路单线建设的最大跨度，宽跨比1/20为设计规范的极限。施工风险高、难度大。主要介绍该悬灌梁施工的重要设备——挂篮的设计与施工及注意事项。